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Thema: XTC Gabel im Stacheltier ... |
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Sachs xtc Gabel, dadrunter Skorpion
Das xtc Gleitrohr hat einen stärkeren Rand bei der Simmeringaufnahme. Es wirkt solider als das von der Skorpion.
Gabelfeder von der Skorpion mit xtc Distanchülse
150ml 7,5 Gabelöl mit MoS2 Anteil
xtc Steckachse ist hohl, dicker & leichter
Distanchülse oben Skorpion, unten xtc
Bremsscheibe von der Skorpion, passt
Bremscheibe xtc, identischer Außendurchmesser
Bremsscheibe MZ RT 125, Außendurchmesser zu klein
Bremssattel passt, da gleiche Aufnahme
Fender Suzuki GS 500, angepasst
Sonntags gibs ne 200Km Testrunde ... Die ersten Meter gefallen;
Asphalt, Kopfsteinpflaster, unwegsames Gelände.
Faltenbälge, MZ 2Takter, passen grad so
Sonnige Grüße die Chaosschrauberfee ...
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naïve Frage: wozu das ganze?
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besseres fahrverhalten durch kürzere gabel, leichteres & schöneres vorderrad, leichterer vorderbau (das xtc zeugs hat weniger gewicht).
ist die sportgael nicht kürzer als die tourengabel? die tourengabel konnte ich wegen dem 22mm lenker nicht weiter durchschieben, womit sich die skorpion, für mein empfinden, besser fährt.
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Hättest dir auch SZR Rad einbauen können ?!
Dazu ne Lenkererhöhung von 20mm und die Gabel wieder durchschieben ?
Wie viel Kürzer ist die Gabel denn?
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Die Sport hat keine kürzere Gabel als die Tour, die unterscheiden sich nur in den Vorspannhülsen, zumindest war es bei den ersten Baujahren so...
Wieso steht auf dem Kupplungsdeckel Yamaha ?
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"Hättest dir auch SZR Rad einbauen können ?!"
Zumal die Radlager, Innendurchmesser zur Achse passen müßen.
Hatte ein Komplettpaket erworben. Gabel, Rad mit Bremsscheibe, Bremseanlage, Kotflügel, Steckachse mit Distanchülse & Tachoschnecke für 85€. Die Grimecaräder gibs ab 30€, mit Scheibe.
"Dazu ne Lenkererhöhung von 20mm und die Gabel wieder durchschieben ?"
Damit kommt der Lenker zu hoch & ich mag den ETZ Lenker. Somit hätte ich die Lenkererhöung & nen neuen Lenker kaufen & eintragen müßen. Unnötige Kosten. Der ETZ Lenker hat ne MZ Prägung & 15€ gekostet.
"Wie viel Kürzer ist die Gabel denn?"
um 5 cm, nicht nachgemessen
"Wieso steht auf dem Kupplungsdeckel Yamaha ?"
Ersatzmotor von einer XTZ. Mein Hinterrad hatte den öltank aufgerieben, durch zu weiches Federbein. Ölverlust, Motor putt.
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Das interessanteste an der ganzen Sache ist, dass wohl die RT 125 Räder, vielleicht auch die von der SM in die Skorpion passen.
Zumindest was die Bremsscheibenaufnahme angeht.
Du könntest mal vergleichsweise die Räder von Skorpion und RT wiegen.
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sm & rt classic speichenräder haben andere bremsscheiben, da andere aufnahmen.
die schwingen sind auch unterschiedlich in der breite bei speichen- & gußräder. die speißräder bedürfen nen schlauch, die gußvariante ist schlauchfrei.
wenn ich eine personenwage finde, kann ich was zum gewicht sagen.
aufjeden lassen sich die xtc/rt felgen besser putzen als die skorpionfelgen ...
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aufjeden lassen sich die xtc/rt felgen besser putzen als die skorpionfelgen ...
Ohne Wort.............
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"aufjeden lassen sich die xtc/rt felgen besser putzen als die skorpionfelgen ...
Ohne Wort............."
na ja, auch ne ratte wird zweimal im jahr geputzt.
ne, nach'm xitem mal karre umwerfen vor meiner haustier von fremder hand, schule in der nähe, laß ich die guste patinieren. die krönung waren meine nachbarn, die die feuerwehr wegen drei tropfen benzin holten, machte 250€ ...
wenns passt, wird das stacheltier neu aufgebaut. ne komplette verkleidung zur aufarbeitung ist verhanden.
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....tut mir echt leid das ich diese technisch extrem anspruchsvolle Dissertation mal wieder stören muß!
-------- wenn ich diese Grütze sehe kriege ich das Kotzen!!!!!
Siff, Rost, Rostnarben, fettgebundener Dreck!!!!!
Und das überall wo man an deiner Mühle hinsieht! Das gibts doch garnicht! Zwischen waschen und pflegen gibts kleine aber feine Unterschiede!
Wie hälst du es denn mit deiner eigenen Körperhygiene? Genauso wie bei deiner Mühle? Ich könnte mir sowas denken.
Wenn du allen ernstes bei dem ganzen Gemurckse eine Änderung spüren wills, bist du ja eine echte Prinzessin auf der Erbse!
Nenenene, mehr als Drecksmühle fällt mir nicht mehr ein!
Über deinen technischen Unverstand lege ich mal das Tuch des Schweigens!
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söle, die ersten 160 kilometer sind abgespult.
die dämpfung ist sehr gut. nicht zu weich, nicht so hart. für mich fühlt sich die gabel in ihrer dämpfung besser an als die original gabel. beim bremsen taucht die gabel nicht so dolle ein, die fuhre bleibt schön spurstabil.
fahrtechnich sind die kurven spitzer, steiler & derweil schneller fahrbar. ich bin begeistert.
meine freundin saß hinten drauf, spürte wie ich mehr in die kurven gehe, mich mehr in die kurven lege.
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Ersatzmotor von einer XTZ. Mein Hinterrad hatte den öltank aufgerieben, durch zu weiches Federbein. Ölverlust, Motor putt.
Liebe Nadja
dies glaubst Du wohl selber nicht oder...
wie soll das den nur gehen, zwischen Reifen und Oeltank ist auch noch eine Hinterradabdeckung, und wenn würde diese zuerst gegen den Oeltank kommen, das würde, Entschuldigung, jeder Trottel merken. gerade wo du jede deiner auch oft fragwürdigen Änderung mit Begeisterung merkst.
Wenn dies wirklich auf ein falsches Federbein zurück zuführen wäre,was hier mit sicherheit keiner glaubt, hättest Du dies doch sofort beim ersten Durchschlag merken müssen,bzw. schon beim aufsitzen wenn es hinten tief runter geht, dann wäre jeder auch jeder langsam zurück gefahren und wieder das Orginale eingebaut.
was mit dem Motor passiert ist..........geschraubt.
Dies ist meine persönliche Meinung: Man sollte diese Motorrad was bald schon fast 20 jahre alt wird im Orginal Zustand halten und nicht verbasteln, aber dies muss und soll jeder selber entscheiden.
allen ein schönes und Unfallfreis Wochenende.
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Hi,
also, da muß ich dem 4takter Recht geben. Mein Originalfederbein
hat im Laufe der Zeit doch fast alles Öl verloren, welches mal drin war. Und auch bei Fahrten zu zweit hat das Federbein nie
durchgeschlagen oder auch nur den Öltank berührt.
Ausserdem hätte es dann wohl wieder einen lustigen Post gegeben zum Thema auspassen mit lascher Feder im Federbein oder ähnlich getitelt.
Zu den Rädern. Das sind die Standard Cagiva Mito Räder. Die Teile gibt´s für vergleichsweise geringes Geld. Bremsscheiben von Brembo passen generell immer auf die Aufnahmen, sei es von Ducati oder Guzzi oder sonstwoher. Der Lochkreis ist bis ca. 2005 immer der Gleiche. Ebenso die P4 Sättel mit 45mm Lochabstand.
Ausserdem können noch die Apriliaräder verwendet werden.
Ein Problem bei den 125er Rädern ist der extrem weiche Ruckdämpfer, da stellt sich leider das Kettenrad etwas schief und kann unter Umständen zum Reifenknabbern der Kette führen.
Eine bessere Befestigung ist leider nicht möglich, da hier das Kettenrad durch einen großen Seegerring gehalten wird. Auch unterlegen hilft hier nichts.
Wir haben als Abhilfe den Ruckdämper dann selbst gebaut mit Gummimaterial vom Händler und der Kupiersäge.
Die Mitogabeln sind knapp 71cm lang, egal ob Tele aus den ersten Baujahren oder die späteren USD-Gabeln.
Ausserdem sind bei den Gabeln die Zug- und Druckstufe getrennt in den Gabelholmen verbaut. Machte übrigens BMW bei den G/S Modellen auch und ist heute auch schon mal Standard bei den günstigeren Motorrädern.
Und ja, die Kiste ist versifft!!
Ciao
Stef
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Immerhin: JedeR darf schreiben. Gab ja schon andere Zeiten.
Umso mehr muss man eben kritisch lesen. Dem Neuen Deutschland hat man ja auch nicht geglaubt. Obwohl die täglich was geschrieben haben, Bilder dazu und so. Wie hier.
Immerhin: Die Sachs-Gabel ist ne Möglichkeit, im Schadensfall nen Teilespender zu haben. Das dabei noch der Lenkwinkel und nicht so ne VEB-Wummer-Achse ...
Prost
749
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