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Thema: Tunbike-Gaserkit selbst geschnitzt |
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Tunebike Gaserkit ...
Tunebike bietet dieser Kit für 50€ an ...
Die Bohrer kosten zusammen um die 2,50€ ... Einen 4mm Bohrer bedarf es um die Kapilaröffnung im Sekundärschieber auf 4mm auf zu bohren.
Längere 5mm Schrauben finden sich in der Krabbelkiste.
Ferner gibs im Baumark "Hobbyplast" für 5€. Aus dem ich mir ne Tourenscheibe dremelte.
Das Material ist schön weich ...
An einer Ecke wird mit Malerkrepp eine kleine Fläche abgeklebt. Der Deckel vom Sekundärvergaser dient als Schablone.
Noch einen Mittelpunkt anzeichnen, fertig.
Zuerst wird mit der Lochkreissäge ein großes Loch mittig ausgeschnitten.
Vier 5mmm Löcher in den Ecken gebohrt.
Mit dem Dremel, Diamantscheibe, den Zwischenring zuschneiden.
Konturen/Ränder mit Schmirgelpapier glätten.
Zwischenring mit Motordichtmittel an den Deckel kleben, fertig.
"Tuning"Gaserdeckel aufschrauben.
Tank drauf usw. ...
Stacheltier an, losbrausen & sich um die super Gasannahme freuen.
Fährt sich richtig lecker ..., wien "Westpaket".
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...und den Hirnschmalz kriegst du umsonst....? Schmarotzer! Ich wünsche dir einen kleinen Chinesen der irgendwann mal deinen Arbeitsplatz ersetzt! Ach neeee, du bist ja eh schon Harz4, oder nicht?
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wir sollten die Foren abschaffen - da wird Wissen weitergegeben, Ersatzteile billig verkauft und und und
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....na ja, sie ist ja nicht die erste hier(siehe Drosselkit)! Aber die lustigste!!!!!
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MZ Skorpion Forum Motorrad geht einfach aus » 24.09.05 18:53 «
>Außerdem nun woll doch Problem mit der Membran, bin nicht mehr über >160 km/h rausgekommen. Hab hier was von einen Distanzring gelesen, Wo >bekomme ich den, kann ich den mir selber drehen, wie sieht er aus.<
Sieht aus wie der Deckel: einfach auf 4mm Alu oder PVC oder was aehnliches den Dckel samt Schraubenloecher abpausen und mit der Laubsaege aussaegen. Danach innen rund so gross es sinnvoll geht aussaegen; fertig. Auf die Memenbrane unterm Deckel zwischenschrauben.
Membrane wie auch Schwimmerkammerdichtung uebernacht auf Zeitungspapier austrocknenlassen.
2005 gell?
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=781795&d=30&r=search&requesttimeout=30&q=membrane&search=Bitte+warten..&so=3&dt=0
alles was recht ist Leut.
Die hat eben den Ring gemacht. Gut so.
Warum ist's, wenn sie das macht schlecht?
Bleib auf dem Boden
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Ich kann Bill nur beipflichten!
Arnd
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Danke bill & Arndt!
Ganz nebenbei,
Die Skorpion ist mit dem Distanzring nicht wieder zu erkennen. Der Motor zieht viel spitziger ab. Ich habe ein Dauergrinsen.
Der Ring ist 0,5mm stärker als der von Tunebike. Die Feder etwas mehr entspannter.
Kaltstart hat sich verbessert. Springt viel besser an.
Untertouriges Fahren ist jetzt ruckel-, stuckfrei möglich.
Selbst ne Beschleunigung ausm "Drehzalkeller" ist viel besser.
(Beides, vorasugesetzt ist ein zartes Gashändchen.)
Fahren im vierten Gang mit 60 (16/43) läßt sich jetzt fahren.
Und beid der Beschleunigung gehts richtig ab.
Wer mag, den schnitz ich son "Cockring".
Tsja, wenn ich ein "Nicht in genug in den Hals Wessi" wär, könnte ich meinen selbstgeschnitzen Ring für 25€ bei 1-2-3 unter die Leute bringen ... Mach ich nicht. Es heißt doch, Wissen weiter geben. Sich gegenseitig helfen.
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das problem ist, dass das nur ein halbwissen ist. finde auch ok, dass du den ring gemacht hast. dann aber so ein stuss zu schreiben, dass sie jetzt richtig abgeht... das is doch bescheuert. sie wird dadurch nicht schneller, wenn die membran vorher nicht gequollen war. auch hat das untertourige fahren nichts damit zu tun. da wird der rechte vergaser nicht mal fuer benötigt.
du redest dir alles immer so toll. wie bloed ises denn anzunehmen, dass man mit solchen dingen immer ein paar ps rauskitzelt, die man auch noch merkt?
mit e10 und diesem vergaser muss deine kiste ja mittlerweile 60 ps haben.
nach 5 stunden fahren, merke ich ja kaum noch das meine mz mittlerweile 70 ps hat. ich kann mich schon net mehr dran erinnern wie es war mit 50 ps rumzufahren.
und nebenbei bemerkt. fuer die 70 ps hab ich nicht nur e10 eingefuellt und die duesen aufgebohrt.
also hoer bitte auf hier so einen muell reinzuschreiben. mit dem rest kann ich gut leben.
gruß jan
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ne jan ...
thema verfehlt ...
Jan, ich weiß nicht, ob du so nen distanzring in deinem gaser hast. wenn ja, welche erfahrungen hast du gesammelt?
wenn nein, was schlaumeist du?
mir gehts nicht um mehr leistung oder schnelligkeit. gehöre eher zu den gemütlichen fahrern. fahre nicht schneller als 140, es langweilt & nervt mich. schnell ist das eine, gelassenheiterkeit das andere.
was ich möchte, ist tourentauglichkeit & eine sehr gute & entspannte fahrbarkeit in den unteren touren bzw. geschwindigkeiten.
ich habe mich im netz recht gut durch gelesen, mich mit hinz & kunz, alten xtz fahrern/schraubern etc. gefachsimpelt. so nehme ich abstand von einem motortuning, da mir durch die bank weg abgeraten wurde.
da hier im skorpion forum oft wissen zurück gehalten wird, habe ich in anderen teichen gestöbert & selbst erprobt. was mir gefällt blieb so, anderes wurde zurück gebaut. fehler, irrtümer haben mich vorangetrieben.
mein gaser ist nicht mehr orchinal. wie so vieles an meiner skopri.
es gibt viele kleine unbedeutende dinge, die dem motor ne bessere charakteristik geben. geh im netz brettsegeln.
versetze die motorentlüftig, setze bills tci-blackbox ein, mach was am gaser. auch die übersetzung ist nicht außer acht zu lassen.
ich wollte einen echten sportstourer aus der travell zaubern & ich denke, ich habe das ganz gut technisch hin bekommen. jetzt gehts an die optik ...
die fachpresse zu seiner zeit kritisierte zu recht die schlechte tourentauglichkeit der skorpion traveller, die im grunde, nicht nur, an dem einzylinder liegt.
doch es ist machbar & MZ hätte es mit viel sorgfallt & liebe zum detail schaffen können, aus der travel nen richtigen sportstourer zaubern können.
mein MZ customing sehe ich darin, detailschwächen aufzugreifen, hier & da retuschen vorzunehmen. auch wenn diese unscheinbar oder schwachsinng sein mögen.
ich wollte einen sehr zuverlässigen MZ sportstourer & habe mir den wunsch erfühlt. auch wenn meine emmen NIE fertig werden. das sollen sie auch nicht. ich schraube & fahrer beides einfach viel zu gerne. experimentiere ...
nein, ich möchte kein anderes moped. schon garnicht mit mehr zylindern.
als gelernte agrartechinkerin einer LPG, liegt mir das friemeln & verschlimmbessern im blute. und ich liebe es ...
sonnigst die chaosschrauberfee ...
ps:
sollte ichs zu nem skorpion treffen schaffen, dann dürft ihr sehr gerne mein stacheltier & mich zersägen ...
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@ Paula - hast du denn die Ignitech von Bill in deiner Skorpion?
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@Jan: Schon krass, dass selbst du so langsam die Fassung verlierst. Die checkt das nicht, da kannst du noch 100 Mal was sagen.... Der Trend geht doch zum E10 mit umbedüsten Originalvergaser, damit kommst du bestimmt auf min. 75PS und einem Spritverbrauch von 3,5l auf 100km, wenn du noch die Vergaserinnenbeleuchtung mit montierst. Und nebenbei lässt du noch ein paar Menschen auf der Welt hungern, weil du lieber deren Nahrung verfeuerst ;-)
@MZbla: Jan braucht so einen Ring nicht, der fährt richtige Vergaser und nicht die Teikei Zumutung. Die MZ zersägen? Ne lass mal, das schaffst du schon allein.
Der olle Wessi, die gute, alte LPG - wie lange ist das mit dem komischen Mauerfall schon her? Achso, erst 23 Jahre...
Zehennägelhochrollende Grüße
Carlo
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sollte ichs zu nem skorpion treffen schaffen, dann dürft ihr sehr gerne mein stacheltier & mich zersägen ...
dann mach das mal endlich und fahre zum Treffen, vielleicht verstehen wir Dich dann besser(dort wird Niemand und Nichts zersägt!!)
Gruß
Uwe
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Was wird denn nur immer an der Skorpion(Streetcustom, nicht Racing!) rumgemauelt? Ist doch bullshitt! Leichte Räder.....,drauf geschissen! Versager......, drauf ges.., na ihr wiist schon, hinten hoch, vorne runter.....alles Quatsch! Im Schnitt fahren wir die Dinger nun doch schon um die 15Jahre. Wer immer noch nicht mit den Unzulänglichkeiten klar kommt betrügt doch nur sich selbst! Der/Die hat da einen Fehler gemacht uns sollte den einsehen und eine BMW oder Honda kaufen (gibts auch alles mit einem Zylinder), wer aber meint der Rübenhaker ist das Wort des Mesias, sollte sich nur mal 2 Monate mit einem richtigen Mopped vergnügen. Das Thema Skorpion ist dann schnell vergessen! Das Ding ist nun mal ein Kropf! Oder warum haben viele noch ein richtiges Mopped in Stall? Die MZ wir doch nur genommen weil man damit zum Treffen fahren kann. Warum fährt man zu MZ Skorpion- Treffen? Na weil es da tolle Leute gibt! Ich persönlich würde nie zu einem Ducati Treffen fahren! Und auch sonst nicht. Ich bin kein Biker, ich fahre Motorrad!
........und ich bin so geil darauf das Ding noch schnell für ein paar lockere Runden anzumelden!!!!! Ducati wird jetzt gewaschen und kommt in´n Schuppen. Nun ist erstmal genug mit Perfektion!
Ach ja, das Gestümper von .... geht mir persönlich nur auf den Sack! Ja nee, ist klar, in anderen Foren ist ihr weitergeholfen worden.....sind ja auch überwiegend gleichgelagerte Blähbirnen vertreten. Ich sach nur Baggi Forum.....LoL!!!!
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gibts auch alles mit einem Zylinder
gibts eben nichts! zumindest nichts sportliches, außer die Honda 250.
Ich konstruiere mal:
Ihr habt 1-2 mehr oder wenig optimierte Skorpione und seid recht zufrieden damit. Trotzdem kommt immer wieder die Lust auf mehr Leistung. Was würdet Ihr euch kaufen, wenn Ihr überraschender Weise z.B. 6TEur findet??
bitte nur ernst gemeinte Ratschläge :-)
Uwe
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"bitte nur ernst gemeinte Ratschläge"
Probier doch endlich eine Ducati (hier stehen SS und 749 zum Testen für Dich, Unterkunft, Bier, Frühstücksei und sozialer Anschluß werden ebenfalls vorgehalten).
Behalt eine Skorpion, falls Du Bedenken hast, einen Einzylinder zu vermissen. 6000 Euro brauchst Du dafür bei weitem nicht.
Als ernster Sport-Einzylinder-Vorschlag fällt mir nur die Bimota ein. Dazu gibt es Info via GSA-Startern.
Prost
R
P.S. Vergaserring und besserer Kaltstart.
Ach, auch egal ...
Was Gero zu den Menschen rund um die Skorpion geschrieben hat, trifft den Nagel genau. Nehmen wir das und lassen jeden Jeck eben jeck sein ...
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