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Thema: Tunbike-Gaserkit selbst geschnitzt |
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jap matze, so ises. kathedralenartig ist hier sehr wichtig :D
der leihe, der die hintergruende der agrartechnik nicht kennt, der weiß auch garnicht wie das genau funktioniert.
ich war damals immer auf dem bauernhof trecker fahren und weiß deshalb auch bescheid.
man muss schon viel fantasie haben, dass man darauf ueberhaupt kommt, aber dann ist der sound kerniger.
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Vier Liter Sprit hatte ich schon ohne TuneBike-Kit. Mit waren es auch nicht weniger. Und der Motor wurde erst durch den Flachschieber und Auspuffanlage lebendig. Alles andere ist reines Schönreden.
Wahrscheinlich hat Sie den Ansaugschnorchel vergesen, dadurch wird man nicht schneller, man klingt aber so.
Kernige Grüße MH
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Es ist ja immer eine Frage der Relationen.
Was für verbale Ergüsse wohl ein richtig eingestellter Flachi-Gasi (zu Deutsch: Flachschiebervergaser)aus dem Mädel herauskitzeln würde ist nur mit viel Phantasie auszumalen, - geht aber!
mit kernigem Gruß
Ansgar
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Gruß MH
Schnelle Lieferung garantiert !!!
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also ich vermisse langsam die Ernsthaftigkeit in diesem Forum. Schließlich ist das hier eine Prüfung(anders kanns nicht sein), aber egal.
mal was anneres:
ich suche Spezialschrauben, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, oder hat noch was rumzuliegen!?
Schraube Speziale
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ja die schrauben sind super, aber der preis ist mir zu hoch. egal wieviel spezial dadrin steckt.
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warte einen monat und nadja aka mzart hat sowas auch !!!
dann rennt ihre vergammelte modrige MZ wie sau und geht 320km/h
und verbraucht kein Benzin mehr sondern stellt V-Power her !!!
Ob sie ihren "KOT" auch so in den Himmel lobt ?
Je nach dem was sie isst oder trinkt wie gut sie rauskommt ;)
*lach*
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Das man anderer Meinung ist, ist normal. Das viele hier anders ticken als MZart ist genauso normal und nachvollziehbar.
Ihc finde auch das meine Pupse ok sind, wärend andere fürchterlich stinken.
Aber bitte nicht die Kinderstube vergessen.
Einerseits schön hier wieder ein bischen Leben zu entdecken, aber vielleicht ist manchmal Schweigen doch goldiger denn so ganz dumme Sprüche loszulassen.
Gelle - der Ansgar
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lesen bildet!
wie ich bereits schrieb, ich fahre ohne schnorchel, ich fahre mit geänderter motorentlüftung & mit "ckockring". alle drei komponenten verändern auch den klang des motors.
ferne ist im primär ne dynojet nadel & im sekundär ne 160er HD, der gaser mit lambdasonde eingestellt.
meine karre soff anfangs 8/9l, jetzt 4/5l ...
vergessen werden darf nicht, das mein ring 0,5mm stärker ist als der von tunebike. damit wird die feder etwas entspannter.
um hier sachlich zu bleiben, kann ich jedem, der noch keinen ring inne hat, sehr gerne einen schnitzen, dann erbitte ich um erfahrungen, meinungen.
eure kindlichen, peinlichen & unsachlichen kommentare könnt ihr euch klemmen. wäre schön, wenn bei der sache gelbieben wird.
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Nun mal sachlich, hab heute Lust zum schreiben:
Schnorchel: Lässt man den weg wummert es mehr beim Beschleunigen, mehr Leistung dadurch wurde hier noch nie bestätigt, eher weniger.
Motorentlüftung geändert: Ist original nicht gut gelöst von MuZ, es gab einen Umbausatz (längerer Schlauch) dadurch wurde der Ölverbrauch bei einigen Motoren gesenkt. Durch den längeren Schlauch der über und nicht unter dem Ansaugstutzen durchführt, wird nicht mehr soviel Öl in die "Airbox" gedrückt. Bringt für Sound und Leistung gar nichts.
Distanzring für Vergaserdeckel: Benötigt man um der Membran (wenn diese durch unseren "Supersprit" aufgequollen ist) mehr Platz zugeben. Sonst hat man das Problem, dass sich die zweite Vergaserstufe nicht voll öffnet und man die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreichen kann. Das bessere Ansprechen in der Vollgasstellung beim Tunebike-Kit wird durch die Höhe des Distanzrings (niedrigere Federvorspannung) und wichtig das unten schräge Röhrchen (Ausgangsmaterial: Blindniethülse ohne Stift), welches man in den Rundschieber einsetzt, erreicht. Durch den hierdurch verstärkten Venturi-Effekt, entsteht im oberen Teil zeitnaher ein Unterdruck und der Schieber öffnet schneller. Auch nicht mehr Sound oder Mehrleistung.
Der halbe Millimeter mehr an Höhe bei Dir bringt in Hinsicht auf weniger Federvorspannung gar nichts.
Verbessert mich, wenn ich was falsch zusammengefasst habe.
Grüße MH
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MZart,
Mirko_H hat es aus meiner Sicht und Erfahrung gut zusammen gefasst.
Zugegeben, meine Frage nach dem Sound war rhetorisch; ich kann einfach keinen Zusammenhang zwischen höherem Deckel und Klang erkennen.
Da gibt es ja auch keinen. Der ist dann in Deinem Setting eben beim fehlenden Schnorchel zu suchen.
Bei all Deiner Mühe und den Bildern und so: Methodisch sauber arbeitest Du nicht. Das ist alles zu beliebig. An einem Tag ist E10 der Knaller, am nächsten nicht mehr.
Und das ist eben auch alles nicht neu.
Deine Vergasersache ist genauso alt, wie das Tunebike-Kit.
Die angesprochene Venturi-Düse ist einfach eine schräg geschliffene und vom d angepasste Niet von einem Druckknopf (Teil ganz links, gibt es in jedem Baumarkt oder der Kurzwarenabteilung).
Hab ich ausprobiert. Nüchtern und ohne bastlerische Euphorie betrachtet, war das kein Schritt nach vorn. Das war eher die Rubrik Esotherik.
Wenn Du was merken willst, erhöh die Verdichtung (dieser Hinweis erfolgt unter Beachtung von spürbarem Effekt vs. eingesetzter Mittel). Billiger ist natürlich der Niet und der passende Bohrer und der Glaube!
Grüße
R
Ansgar stimm ich zu. Spaß ist ok. Ironie ist ok. Aber persönlich anpissen muss man in unserem kleinen Kreis nun echt niemanden.
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Na ja, wie dem auch sei, bilde ich mir vieles ein ...
ich gebe zu nicht immer den technischen hintergrund zu kennen.
habe mich auf entsprechenden seiten rumgelesen & schritt für schritt ausprobiert, belassen oder rückgebaut.
jede veränderung, optimierung habe ich in schritten getan.
motorentlüftung
wie empfohlen habe ich den gekürzten schlauch in eine kleine extraboddel umgeleitet.
der motor läuft nach meinem empfinden ruhiger, runder damit.
die leistung wird nicht beeinflusst, nur die ansaugluft nicht mehr überfettet.
schnorchel
macht nen schönen klang. ich will den motor hören, nicht den auspuff.
übersetzung
da habe ich einiges ausprobiert, für mich als tourenfahrierin, ist 16/43 die optimalste. ein bekannter skorpion reiter hat diese übersetzung auch bei sich & ist damit sehr zu frieden.
nach seinem empfinden, die beste tourenübersetzung.
E10
ja, mein stacheltier fährt spritziger damit. hat aber mehr nachteile, u.a. temperaturhaushalt, also habe ich davon gelassen & euch meine erfahrungen mit geteilt.
distanzring
ja, damit fährt meine kiste spritziger.
nach meinem empfinden die beste optimierungsmaßnahme am gaser.
160HD sekundär gaser
damit habe ich den spritverbrauch in den griff bekommen.
gut die magerabstimmung macht etwas mehr wärme, in den oberen drehzahlbereich ist eine "abschnürung" zu spühren. beides nehme in kauf.
kapilaröffnung
habe ich seit längeren auf 4mm aufgebohrt. ohne hülse.
teikei gaser
eigentlich wollte ich auf nen flachschieber umbauen, vielleicht mache ich es noch, liegt ja da.
momentan bin ich mit meiner gaser einsetellung sehr zu frieden.
das sind meine erfahrungen. ihr könnt mir diese glauben oder nicht. euch belustigen oder nicht.
wenn es eine liste/beschreibung für die skorpion gäbe, wo wartung, optimerungs & reperatur tips aufgelistet wären, würde ich das eine oder andere hier nicht schreiben.
wie ich es mehrfach bereits erwähnte, wird hier im forum viel wissen zurück gehalten. erst wenn ich meine erfahrungen, experimente hier offen lege, öffnen sich auf einmal die türen. wird derweil mit einer überheblichen arroganz auf mich eingedroschen.
ich habe noch kein forum erlebt, wo wissen so emenz zurück gehalten wird. also bleibt mir nur übrig zu experimentiern & aus selbsterfahrungen zu lernen.
ullkigerweise habe ich viel lob für meine skorpion verschlimmbesserungen außerhalb des hiesigen forums erhalten.
mir ists langsam egal, ob ihr unter die gürtelinie geht. mich würde freuen, wenns sachlich bleibt.
manches läßt sich nicht technisch erklären oder nachvollziehen. ein beispiel ...
es gibt einen DDR tangential plattenspieler mit nem blechgehäuse & einem fürchterlichen klang.
bei diesem dreher zog ich das volle klangoptimierungsregister.
neue holzarge, corbontonarmrohr (macht den klang räumlicher), 5mm gummimatten-plattentellerdämmung.
bei einem rft hifi treffen spielte ich einen vergleich mit originalem blechdreher & meinem. beide den selben entzerrer, system/nadel, musikstück. die anwesenden techniker, ingenieure konnten es sich nicht erklären. das es einen pysikalischen, klangbestimmenen bereich im dreherbereich gibt, war den jungs neu.
die firma teufel, stimmt ihre verstärker erst messtechnisch ab. dann klanglich. in einem verstärker gibt es einen bereich, der für den klang zu ständig ist & in diesem bereicht kann/wird der verstärker klangtechnisch abgestimmt. so habe ich auch meinen phonovorverstärker abgestimmt.
relevant dabei ist, was ich für bauteile benutze, metallschichtwiderstände verbessern enorm den klang, neben folienkondensatoren.
klangoptmierter Lenco L75. auf klassik abgestimmt.
33mm OSB zarge, deccatonarm mit carbontonarmrohr.
goldring 1012 mit shure HE nadel (durch die HE nadel klingt das goldring besser)
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auuuuuuuuuuuuuuuu! Jetzt gehts aber richtig ans Eingemachte!
Du dämliche Zibbe! Hier wird Wissen zurückgehalten????? Fass dir mal an den Kopf ob der noch warm ist oder dein sonstiger Temperaturhaushalt igendwie hormonell durcheinander gekommen ist! Du schreibst hier eine Scheiße zusammen das man echt denkt bei "Verstehen Sie Spaß" oder der "Versteckten Kamera" zu sein! Ich kann garnicht so schnell tippen wie wie mir der Kragen eng wird! Benutze doch einfach mal die "Suche" Option! Man bist du ......na ich sach mal nichts weiter! Deine Ideen haben ich für meinen Teil schon lange wieder vergesen!!!! Und so geht es nicht nur mir! Du solltest doch vielleicht noch einen Trichter in die Verkleidung laminieren um dann einen Schlauch zum Lufi zu legen. Macht mächtig Staudruck!!!! Und Leistung!
Tja, oder nimm einfach mal ein Physik Lehrbuch zur Hand. 8 Klasse ist ausreichend. Damit wird dir geholfen.....oder eben die Gelben Seiten.......
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....ach ja, Plattenteller und Klang. Ich nehm Yamaha CD, MP3 und Verstärker.......(schmunzel), der Soni Direkttriebler verstaubt im Keller!
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