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Thema: Vergasser einstellen

Ich habs so gemacht wie jan auch.
1. standgas
2. teillast
3. Volllasst

Das alles sind drei völlig selbstständige Bereiche. Die sich natürlich im Übergang beeinflussen. Aber geh mal davon aus das die HD dabei am undichtigsten ist, die betrifft wirklich nur das letzte 1/3-gasdrehgriff-Stellung.Und ich könnte mir auch vorstellen das die von mir montierten auch bei dir passen.
(Ich hab übrigens noch HD die kannste haben, ich brauch die eh nicht mehr.)
Wichtig für die Keihins ist auch der ansaugtrichter!!! Lt. Lukoschek kann man die ohne gar nicht einstellen, das sah ich aber etwas anders.
Gruß Ansgar


...hmmmmm, Mikrokosmus...? 2- Takter....? hmmmm, ja eben, wer lesen kann, kann doch auch erkennen um was es hier geht!
Den trägen Yamaha Motor interesiert es überhaupt nicht ob nun Super oder Rennbenzin oder Pissbrühe von hinter dem Ural! Das ist ein Motor der für ein Weltenbumlermotorrad konstruiert wurde! Das einzige Hochleistungsteil an dem Ding ist das 5 Ventil! R7 läßt grüßen.
Ach ja, und die HD ist das letzte Teil was angepasst wird. Mein Tipp: Mal zu machen die Düse und gucken was passiert.....
;-)


die betrifft wirklich nur das letzte 1/3-gasdrehgriff-Stellung.


Nö.

Hier mal was vom Zweitakter, was wann wie und wo wen beeinflusst. Ich denke, dass kann man grob auch auf den Viertakter übertragen!

Am besten macht man es wie Jan sagte! Markierungen auf den Gasgriff (1/8, 1/4, 1/2) wann was eben anfängt zu arbeiten und dann ausprobieren. Wer da wirklich Bock drauf hat, findet in den Weiten des www genug Anleitungen, wie beim Abdüsen am besten vorzugehen ist und wie sich "zu mager" oder "zu fett" bemerkbar macht. Meinen 69PS Motor hatte ich damals grob aus dem Bekanntenkreis gepeilt die Hauptdüsengrößen in den Mikuni eingepflanzt, LLD war in beiden eine 22,5er drin und es lief und die Nadeln musste ich anno dazumal nur umhängen, als der Motor mehr Kraft hatte - alles in allem war das an einem Nachmittag erfahren - ohne Lambdasonde ;-) Jetzt habe ich da deutlich mehr Arbeit beim neuen Gefährt aber es macht auch Spaß, muss ich gestehen....



oder den hier:



Jetzt erstmal den Vergaserschieber tauschende Grüße
Carlo


Sorry Carlo, aber bezogen auf die Gemischaufbereitung kann man vom 2-Takter nichts auf den 4-Takter übertragen. Na ja, außer das beides zumindest mit Benzin funktioniert. Aber jeder Motor der sein eigenes Schmiermittel verbraucht ist mir von vornherein suspekt!


Hi Gero,

rechne Mal aus, wieviel Schmiermittel man mit einem Zweitakter verbraucht (1:50 - 1:100) und wieviel Du mit einem Viertakter verbrauchst. Sobald Du die Ölwechsel mit berücksichtigst, und Dir vergegenwärtigst, das Altöl zu großen Teilen "thermisch entsorgt" wird, sieht das ganze doch plötzlich ziemlich ähnlich aus, oder? Viertakter ist sozusagen nicht im Stande, seinen Müll slebst zu entsorgen
(kannst der Fairness halber das Getriebeöl beim Zweitakter mit berücksichten...;-)
Grüße
Thomas



@Gero: Nunja, wann die LLD langsam aufhört zu arbeiten und der gerade Teil der Nadel damit beginnt etc. sollte doch ungefähr gleich sein, oder irre ich mich da?

Ob ich bei einem vergleichbarem Fahrzeug alle 5 - 10 Stunden das vollsynth. Öl ablasse und wegwerfe oder gleich direkt verfeuer ;-)

MFG
Carlo


....@noehls: Die Wechselvorgaben sind der Ol und Fahrzeugbaulobby zuzuschreiben. Mit Nebenstromfeinstfilter sind Ol-laufzeiten von 100.000km(!) im Automotor machbar. In stationären Motoren wie in BHKW sind umgerechnet auf die Betriebsstunden sogar noch viel mehr Km machbar und auch zulässig! Das ganze Marketiggeseiher von wegen der Additive und der Zerstörung der Kohlenwasserstoffketten (schmunzel....wenn das doch so einfach wäre hätten wir weniger Müllprobleme!)bringt mich immer wieder auf die Palme und macht Shell, Exxon etc. die Taschen voll.



egal,
du kannst das nicht vom zweitakter uebertragen. ich habe so ein schaubild vom 4-takter gesehn, da war die hauptduese fast nur fuers letzte drittel und bei der haelfte hatte sie dann garkeinen einfluss mehr darauf.

wollte nochmal dazu sagen, dass ansgar seinen motor ohne lamdasonde abgestimmt hatte. verbaut war noch eine scharfe nocke, bearbeiter kopf (selbst geschliffen, von ansgar und mir), große airbox und doppelauspuff anlage. 68 ps aufem pruefstand. so schlecht kann das net abgestimmt gewesen sein. scheint ohne lamdasonde gut zu klappen.

gruß jan


@gero: klar haste Recht, man kann mittlerweile ja Öldialyse machen...
Nur wer machts? Insofern ists belanglos, dass man das Öl länger fahren könnte, macht ja doch nur ne Minderheit.
Also bleibt bezüglich der Rechnung alles beim Alten.
So und nu Schluss mit offtopic, wa? ;-)
Viele Grüße
Thomas


;-)

.....um was gings nochmal? ;-)


... es ging darum mir meine Bedenken zu nehmen. ;-)
Hat funktioniert. :-D

Ansgar du hast ne PN (hab deine Mailadresse nicht mehr gefunden)

Grüße Sebastian

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