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Thema: suche hohe Lenkerstummel der Tour, oder Tip... |
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Hallo an alle,
ich bin auf der Suche nach den hohen Lenkerstummeln der Tour, oder alternativ nach einem Tip, wie man die dienger einstellen kann. ich gehe mal davon aus, dass man sie nicht nur auf dem Holm drehen kann, sondern dass es auch möglich ist den Winkel der Rohrausleger zu variieren. leider sind meine so fest, dass das nicht mehr möglich ist. gibt es einen speziellen Abzieher, oder kann man es mir Wärme (Brenner) versuchen?
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Ja, kann man auch in der Konusklemmung verdrehen. Wenn fest, Rostlöser/Ölspray, wenn das auch nix nützt Wärme.
Viel Erfolg
Ronald
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also doch, na dann werd ichs mal mit Wärme versuchen müssen...
Danke!
Falk
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Hat leider nicht funktioniert. Also, wer solche Stummel abzugeben hat, Bitte melden!
Falk
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Nochmals Wärme, gezielt von Aussen und dosierter Gewalt
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ebay und Geduld!
Sicher warst Du zu zaghaft, auseinandergehen muß es!
Wie gesagt "gezielt von außen" erwärmen, oder ich sage mal: nur punktuell erhitzen und evtl. mit abschrecken(weil das Material muß eine Chance bekommen sich zu bewegen) Also nicht mit dem Fön, ein kleiner Propangasbrenner z.B. In wieweit das dann gefügemäßig noch eine sichere Sache ist, ist halt Risiko. Ich gehöre ja zu denen, die der Meinung sind, daß die Teile von Haus aus Schrott sind. Rohrlenker ist noch eine Variante, oder andere Stummel(Klemmungen), Z.B. von LSL, die sind dann gefräst nicht gegossen.
Ist schon Einiges geschrieben dazu, mußt Du mal die Suche nehmen, mit Lenker..Stummel.. Tarozzi... oder so
ansonsten: ebay und Geduld! taucht immer mal was auf
Gruß
Uwe
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Es kann nicht sein. Man kriegt die auseinander - bestimmt.
Demontieren vom Motorrad und auf die Werkbank damit, sonst gibt das alles nur Gemurkse.
die Inbusschraube 2 Gewindegänge lösen
An der Stelle wo es auseinandergehen muß stabil untermauern,
z.B. am Schraubstock und dann einen harten trockenen Schlag mit dem 500g-Hammer auf den Schraubenkopf. wetten?
Das ist eine konische Passung, die ist festgefressen - die muß mit der gleichen Kraft auseinandergetrieben werden wie sie halt festgegammelt ist. Bloß nicht mit Gewalt dran drehen, da brichst Du eher die stummel auseinander.
Warmmachen? daglaub ich nicht dran, weil Du alles gleichmäßig warm machst und dadurch kann sich nix lösen.
Viel Erfolg - Ansgar
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Naja, nach Fest kommt ab.......
Runterbauen und Schraubstock waren sowiso gesetzt, ein Butanbrenner und ein großes Zimmermannsklopfholz waren ohne Ergebniss, und wenn ich auf die Schraube haue, dann hab ich nur die Federwirkung der Klemmschelle. Das Gewinde sitzt nämlich gegenüber. Bei der nicht ganz einfachen Ersatzteilbeschaffungssituation sträube ich mich vor noch mehr Gewalt.
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dann hab ich nur die Federwirkung der Klemmschelle
ja klar! Ansgar hat eine Sport und da ist es genau umgekehrt, da ist das Gewinde im Lenkerstummel.
Trotzdem komisch die Sache. Da Du nicht richtig schlagen kannst, vielleicht mal ordentlich auf Verdrehung belasten(mit einem Spanngurt) und gleichzeitig an einem! Punkt erhitzen bis es knack macht. Muß gehen!
Mir persönlich sind schon 2 Klemmschellen in der Sport-Version gerissen(zum Glück nicht beim Fahren, aber fast vom Hänger gefallen), daher meine generelle Abneigung zu den Teilen. Und ich werde nicht müde zu sagen: ein Sicherheitsrisiko - weg damit!
Gruß
Uwe
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"ein Sicherheitsrisiko - weg damit!"
Zustimmung. Wenn die Naht während der Fahrt reißt, halleluja ...
Alternativen gibt es bei Gilles (Bill hat sicher irgendwo ein Bild davon), ABP, Telefix usw.
Grüße
Ronald
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Die obere Gabelbrücke von der Sachs Roadster, 125 oder 600.
Die Roadster hat die gleiche Telegabel wie die Skorpion. An der Gabelbrücke ist ne 20mm Lenkeraufnahme.
Selber habe ich nen ETZ Lenker verbaut, fährt sich viel besser & vor allem bequemer als mit den Stummeln.
Die Gabelbrücke bekommste bei 123 oder Kleinanzeigen ... Manchelma mit kompletter Gabel für 30 €.
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......wo ist denn überhaupt das Problem? Warum reißt die Schelle? Na weil die überwiegende Mehrheit nicht den Sinn des Morsekegels versteht! Die Schraube ist mit einem Drehmoment belegt! Bei "knallehandfest" verkanten sich die beiden ehedem fluchtenden Hälften. Was ist also zu tun? Einen Tag vorher mit Rostlöser einsprühen. Dann die Schraube rein bis der Kopf aber noch Luft im Bund hat. Dann die Schelle in die Hand legen und mit einem Hammer (min. 500, beser 1500gr.) auf den Schraubenkopf schlagen. Klar, man hat dann eine gut durchblutete Hand, aber nach 10 harten kräftigen Schlägen macht das dann Klick und das Lenkerrohr ist raus. Bei mir ist noch keine Schelle zerbrochen. Nur immer schön auf den Schraubenkopf treffen! Um das Treffen leichter zu machen, macht man mit Kreide ein Kreuz auf die Hammerfläche und eins auf den Schraubenkopf. Man braucht dann nur noch die beiden Kreutze kräftig zusammen bringen ;-)
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Geroooo!!
es handelt sich um eine Tour mit einem Tour-Lenker und da ist die Welt ein bisschen anders. Im Gegensatz zur Sport(wo das Gewinde im Konus des Lenkerohres sitzt) ist da das Gewinde in der Klemmschelle. Der Innenkonus der Tour(Teil der Lenkererhöhung) hat ein Durchgangsloch. Dementsprechend nützt es auch nichts auf der Schraube rumzuhämmern.
Um weiteren Mißverständnissen vorzubeugen: die Schelle an sich reißt nicht, sondern die Konusaufnahme an der Schelle. In den mir bekannten Fällen immer an der Gußnaht. Feiner Haarriß, in unserem Alter u.U. Brille Fielmann. Daß das Dir noch nicht passiert ist, liegt vielleicht auch daran, daß sie nur im Regal liegen. Zumindest hab ich bei Dir sowas noch nicht montiert gesehen. Egal.... mir sind auch schon viele Sachen nicht passiert;-)
Gruß
Uwe
P.S.
Drehmoment? sagt mir jetzt gar nichts;-)
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"ETZ Lenker verbaut, fährt sich viel besser & vor allem bequemer als mit den Stummeln."
Nur ganz nebenbei - mehr für FremdleserInnen, weil das hier eh allen bekannt ist:
Wenn die Tour-Stummel gangbar sind, kann man die in JEDE Position stellen. Wenn man will, sogar eine Seite wie ETZ und die andere wie TS. Oder Rennlenker und Ochsenkopflenker.
Ach, was solls ...
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Roland ...,
& alle anderen ...
die originalen Touren/Traveller Lenkerstummel sind zu tief & zu weit nach vorn. Auch stimmt irgendwie die Ergonomie nicht. Jedenfals für mich. Da kannste einstellen wie de willst, mir sind immer die Handgelänke ermüdet beim längeren fahren.
Nicht ohne Grund hat MZ später eine 22mm Lenkeraufnahme an die nicht Sport Modelle verbaut.
Mit dem ETZ Lenker sitze ich viel entspannter & gerader. Was beim Tourenfahren sehr entgegen kommt.
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