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Thema: der tolle Ökosprit |
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was MZ dazu sagt oder gesagt haette ist voellig nebensaechlich. Von Yamaha gibt es eine Freigabe bis lange vor der Skorpion bzw dem 3YF zurueck reicht.
Der einzige Fragezeichen waere der Acerbis Tank.
Ich fahre E10 und da tut sich aber auch gar nichts.
Wie sicher schon erwaehnt, in den US gibt es seit 10 Jahren praktisch nichts anders. Womit fahren die Fahrzeuge dort, die hier bei uns ach so gefaehrdet seien? Oder ist das ein unausgesprochenes Eingestaendnis, dass die deutschen Premiumhersteller fuer den heimischen Markt billiges verbauen, dabei aber mehr als nur ueberteuert verkaufen?
Industrie gesteuert, gewollt. genauso wie die Verunsicherung an den Tankstellen. Die verschafft die Multis bei uns windfall profits in Uebermass weil sie geschickt gesteuert haben, dass XYZ nur noch das allerteuerste tankt.
Boes, wer sich was dabei denkt.
b
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"Ich fahre E10 und da tut sich aber auch gar nichts."
Bill, interessehalber: kannst Du mal schreiben, wie lange schon?
Vergasereinstellung so wie vorher? Wie hoch ist Deine Verdichtung?
Nach dem Erfahrungsbericht des Skorpionfahrers über E85, glaube ich auch nicht, das irgendwas passiert.
Grüße
Ronald
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seitdem ichs kaufen kann also noch nicht lang.
Schmiedekolben ist mit 10,5 angegeben. umbeduest habe ich nicht, noch nicht.
es sind ja "nur" 5% mehr alkohol, also muesste die Duese hoechstens 5% groesser sein. 135 Duese; das waer 0,07mehr. gibts gar nit.
b
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ich hatte E85 ausprobiert, auch mit normalbenzin verdünnt, als auch im citroen pluriel 2005. bei beiden fahrzeugen lief der motor wie mit stotterbremse. es gint garnicht. ich habe den sprit sofort abgelassen.
auch würd ich mit dem membran gaser, sekundär, vorsichtig sein. wie lange das gummi dem agressiven sprit standhält, weiß keiner.
nicht zu vergessen, mit E10 steigt der verbrauch & mindert die motorleistung. da ethanol eine andere dichte aufweist als standard benzin.
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nicht zu vergessen, mit E10 steigt der verbrauch & mindert die motorleistung. da ethanol eine andere dichte aufweist als standard benzin.
Das stimmt wohl so nicht ganz.
Was ich bisher meinte, zu wissen ist Folgendes:
Mit Ethanol hat der Motor eine höhere Leistung (wenn das Gemisch angepasst wird).
Der Verbrauch steigt in der Tat, da Ethanol pro Liter einen geringeren Heizwert hat, als Benzin.
Ich bin jetzt zu faul, mir die Datenblätter zum Kraftstoff anzutun. Da sollte ja drin stehen, was für einen Heizwert das Zeug pro Liter hat bzw. mindestens haben sollte.
Jedenfalls habe ich beim Auto eine merkliche Erhöhung des Verbrauchs festgestellt, seit Ethanol im Super ist (schon mit E5). In Spanien gab es 2008 wohl noch Ethanolfreien Supersprit, denn da verbrauchte meine Karre wieder über 1 Liter weniger /100km.
Wenn man E85 führt muss man mit großer Wahrscheinlichkeit den Vergaser wesentlich fetter einstellen, damit das Gemisch wieder stimmt (wegen Heizwert pro Volumen). Eine halbwegs brauchbare Einspritzung sollte sich von alleine auf E85 einstellen.
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wie auch immer, manch Technikversteher hier hat wegens des Wassers im Benzin und des Schlechtenanspringens die Zugabe von "Spiritus" zum Sprit empfohlen. Was ist das anders?
Wobei die Verwendung von Spiritus aus der gruenen Flasche mit Sicherheit weit schaedlicher waere, nicht wegen des Alkohols sondern wegen der im Spiritus enthaltenen Vergaellungsmitteln und anderen Scheisses.
Was ist nun?
Wenn ich selbst "dreckigen" Alkohol in den Tank schuette, ist das OK, wenn aber das Benzin chemisch reinen alkohol enthaelt, ist es a priori schlecht?
Ein wenig konsequentes, logisches Reflektieren waere schon angebracht, nicht bloses Nachplappern.
Bill
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...zumal es andere Länder seit Jahren vormachen (Brasilien, USA...)
glaubt hier jemand, dass MZ die Motorräder für die USA wegen des Sprits neu abgestimmt hat?
hätte ich nicht ein Dieselauto und
hätte ich nicht aus nostalgischen Gründen (damit der Tank nicht rostet und sich kein Kondenswasser bilden kann ;-) hier sei mir der smiley erlaubt, nicht dass mich jemand belehrt die Skorpion hätte nen Kunstofftank) den Tank letzten Herbst voll gemacht, und
hätte ich mehr Zeit zum Motorrad fahren und so den Tank schon leer,
ich würde wie zum Trotz gegen diese ganze Volksverdummung schon aus Prinzip nur E10 tanken!
Wichtiger als diese ganzen sch... Diskussionen um die Verträglichkeit fänd ich mal die Frage, wo der ganze Bio-Sprit herkommt! (Deutschland importiert das nämlich zu großen Teilen!) und ob man ihn nach Beantwortung dieser Frage immer noch aus Prinzip tanken darf bzw. überhaupt tanken darf. Ist jetzt das Leerpumpen der fossilen Reserven und freisetzen des fossil gebundenen C schlimmer oder das Abholzen der letzten Wälder?
Palmin forever?
grübelnde Grüße
Thomas
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"... konsequentes, logisches Reflektieren waere schon angebracht"
Mhm. Auch wenn ich es selber nicht fahre und auch nicht probieren werde, kann ich ja mit reflektieren. Der Motor ist von Yamaha freigegeben, irgendwo im Baghira-Forum geistert dazu ein Link rum. Ich (sic!) schließe da den Vergaser mit ein, er gehört ja an eine XTZ660; und eben die wurde für E10-tauglich befunden.
Eine Kappe Spiritus sind vielleicht 20ml auf sagen wir 15 Liter Sprit. Ein Unterschied.
Bill hat im SZR-Forum von Skorpion-Tanks berichtet, die nach E5 nicht mehr in die Halterung passen:
"Er [der Tank] quoll so stark auf, dass er nicht mehr in dieHalterung zu zwaengen war. Auch bei meiner und bei Mattes Tanks [offenbar SZR-Tanks gemeint] habe ich das hintere Loch aufgefeilt. E5 wohl gemerkt.
Ich saetze auch, dass die Vergasermembrane icht gut dabei wegkommt." (Quelle: SZR-Forum)
Ja, was nun?
Grüße
Ronald
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Was nu?
Ich habe in Bills Postings schon in diesem Forum ein ziemliches Delta je nach Thema und Laune festgestellt.
Kann ja jeder Neugierige mal über die Suchfunktion herausfinden, wenn ihn der Freizeitverlust nicht stört.
Es kann halt immer nur einen geben, der Recht hat und logisch reflektiert. Die Aussagen dafür etwas opportun hinzubiegen ist dabei nur Mittel zum Zweck.
Sieht man ja täglich in der Politik.
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laut omv gilt für Österreich:
zitat: Schon bisher war ein Anteil von 5% bis 10% Ethanol im Benzin.......!
fazit: meine skorpion hat es immer gefressen, ohne das Ihr der tank geschwollen waere.
und für alle dieselbesitzer bis genaration TD, fahrt mit altem friTTieröl wie meiner einer!
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.....ich trau mich einfach nicht meine Transe damit zu füttern........die Pumpe kostet immerhin um die 750,-Schleifen. Dafür kann ich sie aber auch für min eine Saison Diesel tränken.......
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PÖLern.... würde vom ursprünglichen thema zuweit wegführen.
ist aber sicher kein problem im netz, etwas zu transenmotoren
zu finden, die pöl verheizen...
mein TD hat nun 50tkm reinen pölbetrieb runter, und schnurrt wie ein katzerl..
ist aber wie bei allen dingen, wer schlampt riskiert seinen motor.
allgemein gute und informative seite
http://mitglied.multimania.de/shoppingmall/fiatuno.html
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moin,
so...ich hab vor ner woche oder so?...einen bericht gesehen von stern-tv...die wollten testen wie weit man kommt und was es kostet...e5 oder e10
es fing schon witzig an denn bei keiner tankstelle gab es wirklich e10 ... was bei e10 aus dem hahn kam war das normale e5 bis e8... die werte haben sich dann bei vielen proben von tanke zu tanke zwischen 8 und 5% eingependelt...
dann haben die schriftlich die frage gestellt wo man denn e10 bekommen könnte ... antworten von esso oder shell kamen dann mit standorten bei tanken die hohen alk-anteil haben sollten... da waren es dann gute 8%...
der test hat ergeben das man mit e10 für weniger geld genausoweit fahren kann...also ein PLUS für e10 war das fazit...
vorallem bei dem 2. testwagen, mini , war das ergebnis für e10 sehr positiv weil die einspritzanlage aufwendiger sei und somit die motorsteuerung sich auf e10 einstellt, der verbrauch wird optimiert... (1. opel corsa)
für mich war es sehr verwunderlich...naja wollte euch nur mal das ergebnis von stern-tv mitteilen :D was ja mal ein bissel gegensteuert...
ich tank ertsmal normal weiter bis die fragen geklärt sind...
bis denn,
humti
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Ich habe probehalber meine Dose auch mal mit e10 betankt, weil's billiger war; ich habe ehrlich gesagt kein Unterschied zum "normalen" Super bemerkt, auch nicht bei der Reichweite.
Mein Passat hat aber nu' auch die neueste TSI-Technologie (Motortyp EA888). Intessant wäre ein längerfristiger Vergleich, der aber mangels Verfügbarkeit gar nicht möglich ist, und solange ich e5 genauso viel kostet wie e10, tanke ich eben das.
Porsche hat in den 70ern schon Ethanol-Tests gemacht am 924, der hatte sogar mehr Leistung (130 zu 125 PS, durch anderes Kennfeld) als der Benziner, wobei ich den Spiritusanteil da nicht benennen kann.
Die e10-Plörre wurde doch nur aufgrund von Vorgaben aus Brüssel bzgl. Öko-Sprit eingeführt. WObei interessant ist zu lesen, daß diese Quote mit dem früher hier verfügbaren Bio-Diesel schon nahezu erfüllt wurde, dieser aber nach der von der großen Koalition gestrichenen Steuerbevorteilung sang- & klanglos untergegangen ist. Generell halte ich's für ziemlich krank, daß aus Lebensmitteln Alkohol destilliert wird, den wir durch den Auspuff rausblasen.
In der Skorpion werd ich's vielleicht mal testen, ich glaube Ludger hat sogar schon mal e85 in seinen Moppeds gefahren, Skorpion und/oder 1000er.
SuperMono-Gruß
Kosta
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