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Thema: Skopion mit "Geiz"bedüsung

Ich hab' mal eine leicht Off-topic Frage:
Wie kann man Threads von hier eigentlich verlinken? Bei mir steht immer nur "bottger.de" in der Adresszeile des Brausers.

Der Thread ist so schrill, daß ich ihn gerne ein paar Kollegen einen Link zusenden würde.

Bin gespannt was noch so kommt.

- Blinkerbirnchenwechsel indem man mit einem mit 2kg Mottek + Flachmeißel das Blinkerglas decoupiert?

- Do it yourself Reifenwechsel an der Skorpion mit dem Radlader von nebenan?

- Lachgaseinspritzung zur Verbrauchreduzierung beim Befahren von Spielstraßen?

Glück auf und schönes Wochenende!


Nimm einfach Diesen Link >>>> Klick mich auf eigene Gefahr!


Danke, das hat mich auf die richtige Spur gebracht - ich nehme den hier.


Moin,

Vonwege so eine scheisse melde ich mich nirgend mehr!!!

Wim


also bitte, die Kirche im Dorf lassen.
Wenn Du einen Dynojetkit kaufst, bekommst Du einen HSS Spiralbohrer zum aufbohren der besagten Duese und keine Reibahle.
Sofern der Bohrer was taugt, die Pinole spielfrei laeuft und das Werkstueck eingespannt, geht das voll in Ordnung. Sonst aber meinetwegen 1.5 aufbohren und dann mit der Handreibahle vorsichtig mehrmals aufreiben. Da Messing trocken und da Messing eine scharfe Ahle und mehrfach, weil das Material unter dem Druck ausweicht, was es aber beim Bohren nicht sosehr tut.




Hi,
laßt mich auch mal.
So'n Düsen-Reibahlenset hab ich von Louis.Der geht ganz gut. Auf dem STC hatte ich im april auch das Problem mit einer zu großen Düse in meinem Nichtserienvergaser. Und meine Düsensammlung lag Zuhause im Schrank - sch...
Somit hat mir, der dort als Schrauber fungierende Günter (seineszeichens Guzzihändler), die zu große Düse zugelötet und ich habe sie mit meinem Reibahlenset neu aufgebohrt. Klappt seitdem zu meiner Zufriedenheit.
Aber damit habe ich nur den Vollgasbereich verändert, sie braucht jetzt nicht merklich weniger Sprit. Frage an Dr. Sommer: Was habe ich nur falsch gemacht? ;-)
Friede sei mit euch
Ansgar


Ach - wenn's doch nur das Bohrloch wär'...
...und Kirchenstandorte hier wie anderswo einfach nur irrelavant sind.

Wolf


....also die Kirche sollten auch andere Leute mal besser da lassen wo sie ist! Der Bohrerquatsch im Dynojetkit ist doch genau für solche Frikkelmäuse! Kann mir mal jemand sagen warum es die Düsen 5/100 Abstufung gibt wenn es ein Baumarktbohrer genausogut kann?
Nur weil Dynojet hip ist funktioniert der Kram doch nicht gleich wie das Evangelium! Ich kann mich noch an Zeiten erinnern wo dieser Tuningkrams aus Usa verkauft wurde. Ich meine damit den aus Münster.Komme nicht auf den Namen. Der hat jedenfalls mit K&N, Dynopuff, und Marving Krachtüten gutes Geld verdient an Frikkeltypen/mäusen die meinten ihre Mühle ist zu leise, zu schlapp, zu ....ach, was weiß ich was die im Kopf haben! Anscheinend gibt`s dem Herrn Topham ja der Herr im schlaf! Oder ist da evtl was dran das man eben etwas länger braucht um einen "Gaser" (lach, kopfschüttel) im Griff hat.
Das mit zulöten und Loch machen ist doch eine Pannenspur-Reparatur! Wenn klappt....schön! Never touch a running sytem!
Aber hatten wir nicht mal sowas wie eine AU? Da hatten doch schon so einige ihr Aha- Erlebnis!
Bin eben aus NL zurück. 5,3L/100. Und glaubt mir,ich hab nicht den Hahn bei 100 eingeklinkt! ....kann natürlich auch an der jodhaltigen Seeluft liegen.......? Wer weiß!


Düsenreibahle 160 ...
Es gibt nur die 165 HD für den Teikei Gaser, keine kleinere & keine größere. Mag sein, das meine Vorgenhensweise für Euch stümperhaft ist ..., es funktioniert & gut isset. Sollte ich die richtige Person begenen, lasse ich mir ner 160er Düse drehen.
Spritverbrauch ...
6 Liter/100 Km, in der Großstadt Berlin. Mit gemischter Fahrweise. Vorher 7/8 Liter.
5 bis 5,5 Liter mit 170er Düse Landstraße
Weiterer Verbrauchstest ist in Arbeit.
100 Km Landstraße, Rest wird in der Großstadt abgespult.


Mir scheint, so um 5 Liter sind nicht weiter verwunderlich.
Eher Normalität. Ja, deckt sich mit meinen Erfahrungen und mit denen der FahrerInnen, die ich noch so überschauen kann.

Ketzerisch könnte man schreiben, der Thread hat mz1000.de Format.




Was bei der Esoterik-Schrauberei 'rausgekommt - ist doch wurscht.
In der Posting-Legende sollte halt vermerkt sein, dass es sich um eine Glosse über MZ-Tuning o.ä. handelt.
Ansonsten schwanken die "Ergebnisse" halt zwischen Autosuggestion und Zerstörungswut.
Ist aber immerhin auch unterhaltsam.
Natürlich kann der Querschnitt einer solchen Bohrung zufällig genau passen. Muss aber längst nicht und in der Tat sind die Bohrungen auf Hundertstel genau.
Immerhin finden sich Abweichungen des Durchmessers quadratisch im Querschnitt wieder...
...und überhaupt Dynojet? Sind das nicht die, die massenhaft Düsenstöcke durch unpassende Reibpartner (STAHLnadeln) zerstört haben?
Wir lernen ja alle dazu.
Aber auch sonst können Bohrungen nur größer werden. Auch die der Hauptdüsen. Mit Weich(?)lot halt noch eher. Ist ja alles garnicht schlimm.

Wolf mit ketzerischem 4ETZ-in1-Einspritzdüsengruß


Teikei Düsen, Nadeln, Leerlaufdüsen für Primär- / Sekundärvergaser von 116er /100er Größe bis 160er / 135er. Alles im Kedo zu finden.

Soll ich dir noch die Seitenzahl sagen, oder kriegst du das allein hin?

Google ist Macht!
Carlo


....manch einer muß halt das Rad immer wieder neu erfinden.
Asche auf unser Haupt das wir unwissenden Jünger dies Profetin nicht verstehen .....


...na Gott sei Dank fahr ich eigentlich Baghi...wenn sie ab morgen dann wieder läuft ;-)

Heut sehr schöne 200km auf der Sport gefahrene Grüße
Carlo


"Teikei Düsen, Nadeln, Leerlaufdüsen für Primär- / Sekundärvergaser von 116er /100er Größe bis 160er / 135er. Alles im Kedo zu finden.
Soll ich dir noch die Seitenzahl sagen, oder kriegst du das allein hin?
Google ist Macht!
Carlo"

Söle,
hatte direkt bei Yamaha nach gefragt & da war für den Sekundär Vergaser nichts aufzutreiben, außer 165.
Bei Kedo gibs nur eine 145?! Das ist viel zu mager & nicht für die XTZ 660, fragich ist, ob die Düse passt, da dies ein anderer Teikei Gaser ist. Es gab glaube ich zwei unterschiedliche Teikeis, die nicht untereinander kompertibel sind. Gut, könnte mich bei Kedo erkundigen was die Düsen für Gewinde haben.

Die ersten paar hundert Kilometer sind abgespult.
Landstraße 100Km, Großstadt 160Km - Verbrauch 6 Liter. Vormals 7/8 Liter, ganz vorher 9 Liter.
Eine Tankfüllung müßte rechnerich für 300Km reichen, statt 250.
Auf der Landstraße & Dosenbahn macht sich die magere Bedüsung sehr gut. Ein Leistungsverlust ist eigentlich nicht zu spühren.
Großstadt - im Stop and Go Verkehr wird der Motor etwas wärmer, die Lüfter gingen kurz. Das ließe sich durch einen manuellen "Lüfterstauschalter" ausgleichen. Oder ein früher schaltendes Thermostat. Letzteres hatte ich bei meinem 1.3er Wartburg mit Erfolg verbaut. Da der "Wassermotor" recht gerne im Stau & Stop and Go Verkehr zu kochen drohte.
Die Powerjet Nadel muß in der obersten Kerbe verbleiben. Hatte eine Kerbe runtergesetzt, also die Nadel eine µ hoch & damit lief die Guste überhaupt nicht.
Nächste Woche gehts nach Sachsen runter, da werde ich erfahren, wieviel sich die Guste auf der Landstraße genemigt.

Nadja

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