Und die Lüfter laufen doch

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Thema: Und die Lüfter laufen doch

... auch ohne Vollverkleidung liefen meine Lüfter heute im Stadtverkehr an einer Ampel an.

Von wegen, Lüfter ausbauen und so ...

Prost
Ronald

Wie soll die Wärme sonst auch hin (vom Kühler),wenn nicht der Lüfter nachhilft? Im Stadtverkehr reicht die Luft nicht aus.
MfG Detlef !

Wesswegen ich an der Treveller einen Ölkühler eingebaut habe. Damit laufen die Lüfter fast nicht mehr.
Die Motorkühlung für den Sommer iner Großstadt & Stau ... damit einfach auf der ganz sicheren Seite.

Ich weiß ja nun nicht was jetzt die Ölkühlung mit der Wasserkühlung zu tun hat, aber im Stau ohne Fahrtwind ist auch die Kühlleistng vom Ölkühler gleich null! Abgesehen davon ist der rollengelagerte Motor ja nicht nach dem SRAD System der Suzuki gebaut!
Ich bitte um Aufklärung!!!!

Der Ölkühler ist m.M. quatsch. Mir aber egal.

Ich wollte lediglich darauf verweisen, dass bei den Temperaturen im Stadtverkehr gestern mein Lüfter ansprang. Ich habe das auf die Vollverkleidung geschoben, aber die ist im Moment nicht dran.

Manche hier schreiben ja, den Lüfter noch nie gebraucht zu haben.

Gut, der Motor hat 12:1 ... Trotzdem kann man ja mal gelegentlich prüfen, ob die Lüfter noch funktionieren.

Ich fahr zur Eisdiele
Ronald

Dann lass mal schmecken!

Ich habe bisher zwei TOUR besessen, da sind die Lüfter im Stadtverkehr des öfteren angesprungen, auch schon bei niedrigeren Temparaturen als momentan!

Jörg

Kleiner Fahrzeugvergleich,

heute bei knapp 30(0)°C im Schatten gingen bei der Skorpion Sport mit Vollverkleidung die Lüfter an. Die Baghi hatte sowas bei derartigen Temperaturen noch nicht zustande gebracht.

Ist die Kühlleistung der Baghikühler größer als die des Skorpionkühlers?

MFG
Carlo

Schön zu wissen, dass ich damit nicht allein bin :-)

"Roland Du scheinst ja ein ganz schön Ausgebufter zu sein ..."
Also, ich lebe in der Großstadt Berlin & bin viel mit der Traveller unterwegs. Und dort gehen bzw. gingen meine Lüfter wer weiß wie oft an bei heißem Wetter. Die Luft die "aus" der Verkleidung kroch fand ich sehr heiß.
Also habe ich die Motorkühlung optimiert. Heißt, einen kleinen Ölkühler nebst Thermostat verbaut. Die Lüfter springen kaum noch an. Da der Motor jetzt besser gekühlt wird. Selbst in einer Großstadt schaft der Fahrtwind das Wasser & Öl ausreichend zu kühlen. Somit macht der Ölkühler einen Sinn. Zumal bewahrt dieser eine Überhitzung ...
Vergessen darf nicht, das die Skorpion als nacktes Moped, Tour & Sport, & als Rennmoped, Cup, für die Straße & die Rennstrecke konzipiert wurde. Nicht als vollverkleidetes Straßen- bzw. Stadtmoped. Die Traveller wurde 1996 als verkaufsfördene Maßnahme nach geschoben, da die Tour nicht lief.
Ich denke, das die Traveller nicht zu ende gedacht wurde. Was zu merken ist, das sie auf Kurzstrecke bei heißen Aussentemperaturen ordentlich heiß wird.
Die Skorpion bestitzt ja nicht mal ne Temperaturanzeige, wohlgemerkt.

Ja, bin ich auch. Also ausgebufft.

Ich schreibe schon ewig, dass die Lüfter im Stadtverkehr/ Stau/Ampel angehen. Mich musst Du davon nicht überzeugen.

Buff buff ....
Die Skorpion hat eine Temperaturkontrollleuchte, rtfm ...
Mehr hatte mein New Beetle auch nicht !
Es soll Motorräder geben, auch und gerade aus dem fernen Osten, die zwängen unter so eine Vollverkleidung mehr als doppelt soviel Hubraum wie das XTZ Motörchen hat bei vierfacher Zylinderzahl und doppelter Drehzahl ohne Hitzekollapsgefahr.
Die Five-Stars-Verkleidung der Traveller ist vielleicht nichtder Weisheit letzter Schluß aber unter Betrachtung der Rahmenparameter kann sie wohl durchaus als unbedenklich eingestuft werden.
Ein Ölkühler kommt mir auch dran, aber mein Motor ist ja auch Luftgekühlt, hat b ja auch.

SuperMono-Gruß
Kosta

@ MZ Art:

Ich hatte schon immer das Problem der anlaufenden Lüfter. Ich musste auch schon beide Lüftermotoren wechseln, wegen Lagerschaden. Gerade vor 4 Wochen hatte ich also erst den 2. gewechselt.
Nun hatte ich gestern folgendes Problem, auf unserer Tour waren wir unterwegs durch Ruhrgebiet (B 51) und weil wir an vielen Ampeln stehen bleiben mussten, ging sie mir 3 mal in den "Roten Bereich". Hilft mir dann ein Ölkühler wirklich, und wo mit welchen Teilen hast du ihn verbaut?

2. Problem war, dass der obere Ölschlauch am Vorratsbehälter (der mit der langen Metallspirale)einen Riß hatte, und die notdürftige Reparatur (Tape) nicht verhindern konnte, dass es an dieser Stelle immer wieder Öl ausgeblasen hat (bei der Fahrt auf das Rücklicht, beim Stehen auf das Schutz"blech" und somit auch auf Felge und Reifen ;-(

Kurze Ergänzung:
Ich hatte die Bühlermotoren verwendet, waren schweineteuer (glaube so 48 Euro pro Stück), aber ich hatte wegen der hohen Versandkosten mittels UPS zum Glück 2 bestellt.

Falls jemand die Lüfterräder braucht, die habe ich liegen, es sind Importe aus den USA.

Hallo Ralf ...
Ein Öltermostat ...

Öltermostat von Kedo, welche ich verbaut habe.

Hier ein sehr hochwertiges Porsche Öltermostat.

Ich habe für mein Termostat 60€ bezahlt, ein Ölkühler von irgend einer 500er machte 20€, dazu noch einige Ölschläuche & passende Schlauchschellen. Es geht auch ein Ölkühler vom 2CV. Wichtig ist, das der Kühler nicht zu groß ist, sonst kühlt der zu stark das Öl.
Das Öltermostat wird zwischen dem Öltank & dem Grobsieb gesetzt. Den Ölkühler habe ich unter den Wasserkühler mit Kabelbinder angetäut. Seit dem ich den Ölkühler in Betrieb habe, sind termische Probleme passè. Die Lüfter arbeiten nicht mehr. Der Motor wird nicht mehr so heiß.
Wichtig ist, das das Termostat erst ab 80° öffnet. Im Winter einfach eine Pappe vorsetzen. Ach überlege ich, zwischen Ölkühler & Termostat ein Absperrventil für den Winter zu setzen. So läßt sich der Ölkreislauf in der kalten Jahreszeit verkleinern & im Sommer bzw. nach Bedarf wieder öffnen.
Wichtig ist, das das Öl alle 6000Km gwächselt wird. Da das Öl keine Temperatur von 110° erreicht & da das Wasser nicht verdunsten kann. Da eh alle 6tKm bei dem XTZ Motor ÖL gewechselt werden soll, passt das mit dem Ölkühler.
Auch habe ich das Gefühl, das mit Ölkühler der Verbauch außerhalb der Stadt gesunken ist.
Ferner habe ich mitlerweile ein Zweikreiswassertermostat verbaut. Was dem Motor, nicht nur, auf Kurzstrecke eine bessere Möglichkeit bietet, schneller auf Betriebtemperatur zu kommen.

Danke für die schnelle Antwort, werde mich die nächsten Tage (ev. auch Wochen ;-( damit mal eingehend auseinander setzen.

Dass sie in den roten Bereich gegangen ist (hatte die letzten beiden Jahre - ein Lüftermotor original, ein Bühlermotor und erst seit 4 Wochen beide Lüftermotoren getauscht) liegt wohl an der viel niedrigeren Drehzahl der Bühlermotoren, weil gleiches Lüfterrad, 33% Drehzahl bedeutet doch auch nur 1/3 des Luftstromes - scheiß Physik, oder Mathematik oder beides ;-)

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