120er 160er reifen ??? (2)

Seiten: 1 2

Autor

Thema: 120er 160er reifen ???

jta, so gehen die meinungen auseinander. bei mir hat der vorne auf der rennstrecke extrem geschmiert und ich hab mich nachher garnicht mehr sicher gefuehlt. auf der straße hatte ich nie probleme damit. immer perfekt funktioniert. von anfang bis zum ende der route.

gruß jan

also ich fahre auf der Straße seit Jahren den BT090, fühle mich sicher damit und sehe das mit dem Warmfahren auch nicht so, zumindest im Vergleich zum Avon oder auch Metzeler (Z1). Kann sein daß die Avon jetzt wesentlich besser sind!?

Das mit den Polizisten habe ich nicht verstanden, muss man auch nicht.

stimmt, kann man aber;-) Der Witz ist zugeggeben nicht ganz komplett. Erklär ich Dir mal nach dem Frost.

-20°C -Grüße
Uwe

Jans Einschaetzung trifft's sehr gut. Und auch Uwes.
Auch ich fahre den BT 090 seit es ihn gibt und fahre ihn auch noch heute aud der SZR. Bridgestone selbst ordnet den als Reifen fuer leichtgewichtige Sportler ein, weshalb es ihn ja auch in 140 gibt. Er hat super Grip schon kalt und ist gut im Regen. Er wird schnell warm, auf der Rennstrecke viel zu warm und dann schmiert er, gerade vorn, genauso wie von Jan beschrieben. Er bleibt dabei kontrollierbar; man kann damit driften wie die Profis. Wegen des Driftens ist er bei den Supermotos ja auch so beliebt.

b

Hi, hab fleißig mitgelesen, vielen Dank für die Tipps. Jetzt mal sehen, was ich rankriege.
Dann wünsch ich passend zum Thema einen guten (kontrollierten) Rutsch!
Tom

hmmmmm, wieso gehen die Meinungen auseinander....? Ich hab doch gesagt dass das ein Supermto Reifen ist. Das der auf der Rundstrecke rutscht und schmiert hab ich doch nicht bestritten! SuperMoto eben. Dachte ich müßte das nicht explizit erklären. Der Reifen ist aber eben nicht der große Wurf! Mit dem Metzeler in keinster Weise zu vergleichen. Und bitte, wer fährt seine Reifen auf der Strasse so heiß das der schmiert.....? Es ist doch eher so, dass der auf der Strasse eben nicht warm genug wird. Ausgenommen Leute wie Bill oder Jürgen ;-) die kriegen die Reifen auch auf der Strasse warm. (....LM kriegt das aber auch hin.....zumindest die Lauffläche ;-) wenn eine Ampel in der Nähe ist ...)
Also bei mir ist der Bridgestone auf der Strasse eben nie auf eine anständige Temperatur gekommen. Na ja, liegt wohl daran das ich versuche den normalen Strassenverkehr zu überleben. Und bei Regen lasse ich das Mopped eh stehen!

Die zwei Arschlöcher sitzen vor dem Hund.

Einfach Reifen drauf, für die man beim Hersteller eine Freigabe bekommt und der die Zahlen aus dem Schein hat (110/150). Dann hat man seine Ruhe bei einer Kontrolle von nem Hund mit zwei Arschlöchern.

Guten Rutsch
R

Halbschale aber das reicht nicht. 100kg waeren realistisch aber SEHR teuer.

Hallo Bill,

gibt es schon jemanden, der das annähernd erreicht hat??

Viele Grüße
Andreas

Hallo Tom,
wie fährts du, und wo? Ich fahr mit der Skorpion meist auf kleinen Eifel- und Hunsrückstraßen - meist im grünen Bereich, bremse aber gern spät und in die Kurven hinein. Das hat meine BT016 in Seriengröße und BT45 (hinten 140/70) jeweils nach 3000 km vorne auf den Flanken illegal gemacht und nach weiteren 500 km die Hinterreifen ebenfalls grenzwertig. Die davor aufgezogenen Pirellis harmonierten meiner Meinung nach nicht so richtig mit mir oder dem Mopped. Nun dachte ich an Fabrikatwechsel und auch weg von Supersportreifen und wählte den Michelin Pilot Road 2, also einen sehr guten (laut Tests) 2-Mischungs-Tourensportler. Vorne 110/70, hinten aber 150/70 - kurzes Gespräch mit einem sehr kundigen TÜV-Chef, Übersetzung kürzer, damit die Kiste "nicht zu schnell wird!!!" und eingetragen. (Mit diesem Reifen hast du gegenüber dem 150/60er mit 15/41 die vorherigen 15/39 und mit 15/43 ca. 15/41 etc. - siehe Geardata, und brauchst ne 110er Kette).
Das Ergebnis auf der Strecke ist aber total überraschend:
1. Sie fährt sich noch handlicher als mit dem 140er BT45,
bleibt dabei aber sehr präzise im Lenkverhalten und in schnellen Kurven.
2. Die Dinger kleben eher besser als die BT016, bei sehr kurzer Aufwärmphase, die Nässehaftung ist ebenfalls Michelin-typisch excellent. Wo bei denen der Grenzbereich ist, weiss ich noch nicht, hatte bisher wohl zuviel Respekt oder Angst.
3. Und nun das Erstaunlichste:
Ich fahre nun seit 3000 km mit diesen Reifen und die sehen aus wie fast neu (auch vorne!). Ich denke das liegt u.a. auch daran, dass sie für Moppeds gebaut sind, die 50 - 100 kg schwerer und 100 PS stärker sind als unseres.
4. Bie den seltensten 100 km Ausflügen bei diesem Wetter muss man nur den Hut ziehen vor dem Fahrverhalten bei leichten Minusgraden. Aber da ist man eh froh, dass man überhaupt zum Fahren kommt, da macht auch langsam Spaß.
Willst du weitere Infos melde dich.
Gruß
Harald

Hi Harald,
der Familienvater fährt nur kurze Runden der Ablenkung und des Glücks, das heisst schnell auf die Autobahn, schnell raus aus der Stadt und dann schnell in die kurvenreichere östliche bis nordöstliche Umgebung der ejemaligen Hauptstadt der DDR...

den Pilot Road 2 hatte ich auch im MO gefunden aber nicht die richtigen Größen im Netz. Guter Tipp, einfach den 150/70 zu nehmen. Da muss ich mal zum TÜV...ich schick Dir ne PN
Viele Grüße und vielen Dank
Thomas

PS: mögen Euch Eure Reifen ein frohes und gesundes neues Jahr bescheren!

Wenn man schon eine Freigabe beim TÜV anstrebt, sollte vielleicht auch ein schmalerer Reifen ins Auge gefasst werden.
Mit dem 130/80 Hinterreifen kam mir meine Skorpion vor wie eine ETZ 150.
Der 130/70 BT45 passt laut Bridgestone auch auf die Skorpion Serienfelge.
Die Haftung des Hinterreifens reicht auch beim 130er locker aus und die Reifen sind überall leicht zu bekommen im Gegensatz zu dem 140/70 Exoten, der fast immer bestellt werden muss.
Für den 130/80 empfieht sich ein 43er Kettenblatt oder besser noch ein 45er. Damit lief meine Skorpion nach den Tachos anderer Motorräder über 170kmh (meiner pendelt ab 140).

Dass der BT016 weniger Haftung haben soll, als ein PR2 ist nicht richtig.
Das kommt eher vom subjektiven Empfinden auf der Hausstrecke (bei Nässe sind die PR2 sicherlich besser).
Der BT016 lässt auf trockener Straße auch den PS2 sehr alt aussehen.
Allerdings muss man bei einer Spanienrundfahrt 2 Ersatzvorderreifen mitnehmen, wenn man den BT016 fährt.
Die Kosten sind mir persönlich nicht so wichtig bei den Reifen aber bei 1500 - 1800km bis zur Glatze am Rand wird die Sache schon unpraktisch.

Vielleicht bringt der neue BT016PRO tatsächlich Abhilfe, wie von Bridgestone versprochen.

Hallo,

bei den angebotenen Reifengrößen ist der BT 16 pro wohl nicht ganz ideal.....

Andreas

Bis zum Frühjahr wird es den wohl auch in anderen Größen geben.

Ich könnte auch mit dem BT45 Vorderreifen leben. Zumal ich dann bereits die Freigabe habe. Der BT45 klebt sicherlich nicht so krass wie der BT016 und ist auch beleidigt, wenn man hart in die Kurven hineinbremst aber dann muss man den Fahrstil halt etwas umstellen. Außerdem fährt sich der BT45 bei Regen sehr angenehm. Das ist im verregneten Deutschland sicher auch ein Argument. Ich werde ihm wohl demnächst wieder eine Chance am Vorderrad geben.

Hallo Thorsten,
ich hab mich wohl schlecht ausgedrückt, klar klebt der BT016 bei trockener Straße und mittleren Temperaturen wie Kaugummi - mit dem kann man wirklich einiges anstellen, aber wie du sagst - der Verschleiß.
Was ich aber meinte ist, dass sich der Pilot Road 2 unter relativ normalen Bedingungen, also nicht ganz so wild die Sau rauslassen, einfacher fährt als der BT016 (Lenkpräzision und Handlichkeit) - vielleicht weil er weniger aggressiv ist - und trotzdem richtig gut haftet und ne sehr gute Rückkopplung bietet. Aber das ist mein subjektiver Eindruck. Es hat Spaß gemacht, die Bridgestones zu fahren, da ich aber keine Rennen fahre, hab ich wenig Verständnis dafür, dass ich einen "Strassenreifen" mit 2 mm Restprofil auf 250 km im Sommer auf den Flanken fertigmachen kann, das war für mich der Grund von den beiden Bridgestones wegzugehen.
Nur noch einmal: mit Reifen ist´s wie mit dem Essen, alles Geschmackssache.
Harald

Seiten: 1 2

Zurück zur Übersicht