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Thema: Reifenwahl |
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@ uwe
ein 41er blatt wäre wahrscheinlich der ideale kompromiss (anzug - endgeschwindigkeit), aber ich hatte nur 39 und 43 in der garage.
wie geschrieben: mit 39 wurde die übersetzung zu lang. 43 ist für mich ok. 41 sicher besser. im frühjahr werd ich mal ein 14er vorn probieren (vorn kann man schneller wechseln).
unruhe durch breiteren reifen
kann ich aus meiner erfahrung nicht bestätigen! ABER ich wiederhole, ich fahre nur auf öffentlichen straßen. und ich hab kein problem damit, wenn mich jemand überholt. deshalb gelten meine aussagen auch nur für straßenverkehr (meinetwegen: tourismus).
auf rennstrecken sind die, wie bill ja schreibt, sicherlich nicht für bessere rundenzeiten geeignet.
zettel von bridgestone such ich raus.
schon mal stolle-aufscneidende grüße an alle
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@Ronald
hinter dem wirklich sehr kleinen Bild verbirgt sich ja eine echt gute HP, vorallem die Kommentare sind gelungen. Schön daß wir in der Link-Liste ganz oben auf stehen. Bist Du der Schweißer oder der mit dem breiten Scheitel?*g*
@Bill,
habe das Gefühl Deinen Ratschlägen folgen zu müssen. Wenn ich mich am Harzring schon zum Obst mache, dann wenigstens mit optimalen Reifen. Werde wohl den BT090 in original Dimension wählen. Das bringt bestimmt auch optisch bissel was im Vergleich zum zierlichen Z3. Mein erster Z3 hat übrigens 8Tkm gehalten, aber das glaubt mir so und so keiner. Mein jetziger ist mit ähnlichem Herstellungsdatum bei knapp 4Tkm schon absolut runter. Wer weiß warum, die Fahrweise war die selbe. Ich bin weiß Gott kein Racer, aber der Z3 hat mich bei Kälte schon oft erschrocken.
uwe
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Ich hatte mit dem Gedanken gespielt auf Aprilia RS-250 Felgen umzurüsten.
Auf der vorderen 3" Felge fahren die einen 120/60, auf der hinteren 4,5" einen 150/60 . Vorn weicht die Reifenbreite und hinten die Felgenbreite zu unseren Skorpionen ab.
Hat jemand diese Kombination zufällig mal ausprobiert 120/60-150/60 ? Auch nachdem was Bill schrieb, müßte sie sinnvoll sein und passen. Das Fahrwerk der 250er Aprilia ist jedenfalls nicht von schlechten Eltern und wurde mit dieser Bereifung fast 10 Jahre gebaut.
Die RGV-250 übrigens hat gleiche Reifen- und Felgengröße wie unsere Skorpione. Die Felgen sind aber wesentlich leichter...!
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hallo uwe,
danke für die blumen! und ich bin der mit dem breiten scheitel, man kann auch positiv formulieren: hab mehr gesicht.
mail hab ich an dich gesendet.
wenn noch jemand interesse hat, der bridgestoneschein ist hier ganz unten zum runterladen als zip.
http://shortfender.web-tueftler.de/galeriehtml/skorpion.html
grüße
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"Die RGV-250 übrigens hat gleiche Reifen- und Felgengröße wie unsere Skorpione. Die Felgen sind aber wesentlich leichter...!"
Stimmt. dafuer sind die der Aprilia genauso schwer wie die der Skorpion und die Kette ist auf der falschen Seite.
Die Moeglichkeit habe ich schon durch...
b
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diese aprilia rs 250 hat die kette auf "unserer" seite.
die 125er hat es meines wissens andersrum
http://www.nord-com.net/kruk/t/4rs.1.jpg
oder bringt ihr hier alle durcheinander :-)?
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Zumindest die Vorderradfelge ist definitiv leichter als eine Grimeca..., hab' gerade eine liegen...
Türlich hat die 250er die Kette links- der Motor ist der gleiche wie in der Suzi RGV...
Bill hat das mit der 125er verwechselt und die ist ein Schrott gegen die 250er auch wenn sie ihr optisch sehr ähnlich sieht. Von daher vorstellbar, daß auch die Felgen bleischwer sind.
Gestern hab' ich aber noch irgendwo gelesen, daß die 250er bis '98 vorn auch auf 110/70 unterwegs gewesen sein soll...Suzis GSX 750 F war übrigens auch mit gleicher Reifengröße wie unsere Skorpione unterwegs...-keine Ahnung was deren Felgen wiegen, aber dürften günstig zu bekommen sein...
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hab gerade einen Prospekt von 2000 dazuliegen. Die Felgen sehen da nach Foto absolut gleich aus (mit die 5 Speichen). Reifen 110/150 bzw. 120/150. Gewichte: 125er,143kg; 250er, 168kg.(jeweils vollgetankt)also ganz so Schrott kann die kleine nicht sein.
Ab und zu sieht man ja noch eine 250er. Ich weiß immer nicht ob ich die bedauern oder beneiden soll. Zu gern würde ich so eine Giftspritze mal ausprobieren.
uwe
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Die kleine ist ein Blender, z.B. besteht die Schwinge aus zwei horizontal miteinander verschraubten Gussteilen- bei der 250er wurden stranggezogene Profile verschweißt. Das Selbe beim Rahmen.
Nichtdestotrotz fahren sich beide Fahrwerke sehr gut. Was die Motorchrakteristik anbelangt, würdest Du glaube ich von der 250er im Serientrimm enttäuscht sein (ich war es jedenfalls). Da ist nix mit „Schlach in Nacken“, die haben die für’n Zweitakter ganz schön homogen hinbekommen. Kein Vergleich mit RD, RG, KH und Co. Die 125er mit 30PS ist da schon fast witziger...
Ich werd‘ die Felge mal wiegen und Zahlen sprechen lassen.
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