es it mir entgangen, welche Reifen montiert werden. Grundsaetzlich aber, lassen sich die meisten leicht montieren, wenn genug Schmierseifen benuetzt wird. Supercorsas etwas schlappern drueber wie alte Hausschuhe. ridgestones brauchen gutes Zureden aber eine Vorrichtung, gar eine Maschine ist nicht noetig.
Drehrichtung und Farbpunkt beachten.
Das schwierige ist das Runtermachen vom alten Reifen. Auch hier, einmal vom Bett gedrueckt, gehen Pirelli/Metzeler recht leicht, Bridgestone ueberhaupt nicht leicht. Da ist Hilfsmittel definitiv noetig.
Mit dem Auswuchten ist es auch kein Problem, hat man erstmal die Klebgewichte besorgt.
Pendeln lassen bis es steht,; oben ist dann die leichteste Stelle. Hier provisorisch ein Gewicht heften, das Rad um 90º drehen und wieder pendeln lassen. wenn's zuwenig ist, schwenkt das Gewicht wieder nach oben, ist's zu viel nach unten. Im Idealfall bleibt das Rad in jeder Stellung stehen, wenn richtig ausgewuchtet. Dann die Stelle mit Bremscheibenreiniger oder Alkohol reinigen und die Gewichte richtig hindruecken.
Mit den heute nur noch zulaessigen Zinkgewichten sind das u.U. recht viele Gewichte, weil die Zinkdinger arg leicht sind.
Neue Markenreifen sind meist so gut, dass man nicht auszuwuchten braucht wenn man den gelben Punkt beim Ventil montiert. Vollends bei den Geschwindigkeiten wo wir fahren.
Hier noch zur Groesse und Index aus dem SZR Forum:
Also betreffend Zulassung wollte ich es nun auch in der Schweiz mal genau wissen und habe bei der MFP (so heisst es hier) nachgefragt:
Ein 140/70-17 Reifen ist bei gleicher Bauart (keine Mischung von Radial-/Diagonal-Reifen) für die 4" Felge zugelassen, d.h. in jedem Fall für unsere SZR 660 mit den 4" Felgen zugelassen.
Mit anderen Worten können wir hier in der Schweiz mit gutem Gewissen BT 45 mit 140/70-17 Reifen fahren
Uebrigens reichen generell auch Reifen mit dem Speedindex H .
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
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