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Thema: Bike für Bill? |
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Kommt dem Ideal doch ziemlich nahe,oder?
SuperMono-Gruß
Kosta
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Ideal für einen 15 Jährigen mit 48 Kg Körpergewicht würde ich sagen.
Meine persönliche Jockey-Figur ist mir in den letzten 10 Jahren irgendwie abhanden gekommen :-) deshalb bleibe ich lieber bei meinem viel zu schweren Rübenhexler und mache damit die Asphaltschleifen der Republik unsicher.
Nebenbei hat mein Landwirtschaftliches Nutzfahrzeug das 2,5 Fache an Drehmoment zu diesem Hüpfer.
17´er Schlüssel zum Gruße,
Mattes
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Ein wenig größer wäre nicht schlecht, stimmt.
Nicht vergessen, da sollte ohne größere Probleme auch ein 450er Triebling reinpassen, gerne auch noch aufgebohrt auf ~500ccm. Dann sollte da auch mit einem "Erwachsenen" was vorangehen - sofern man da raufpasst.
Sieht auf jeden Fall interessant und ganz gut gemacht aus, bin gespannt, was draus wird.
MFG
Carlo
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Kommt dem Ideal doch ziemlich nahe,oder?
Doch!
sehr schoen, genau da richtige auch in de Groesse.
die als "replica."
b
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....soweit ja ganz hübsch. Was wohl unter der Plasteversteckung ist? Für Boy`s mit big ball`s ist das aber wohl eher nicht geeignet.....?
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Unter der Plaste riecht es nach Yamaha yz250f. Nach dem was man so erahnen kann laut Zylinderkopf.
Mattes
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Nö - is' ein KTM-Motor.
Gruß Wolf
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Yo, könnt´ es auch sein. Aber dann werden die eh schon optimistischen angepeilten 60 PS doch eher noch unrealistischer. Die schafft KTM nicht mal im 450´er vernünftigt standhaft hin zu bekommen.
Aber klappern gehört ja bekanntlicherweise zum Handwerk.
Derichglaubeeserstwennichesselbergebremsthabe,
Mattes
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Nachtrag:
Die Happeck Minimono mit aufgebohrten Yamaha YZ490 Motor und edelsten Motorkomponenten hat so um die 61 PS am Hinterrad und tötet mittlerweile auch schon diverse Motorgehäuse.
Ich glaube es einfach nicht, dass die Herren auf so einer Serienbasis über 50 PS am Rad aus 250 Kubik kommen.
Dafür habe ich schon zu viele Rennmotorräder gleicher Machart erleben dürfen.
Mattes
Falls doch, plündere ich sofort mein Konto und fahre demnächst in Grün/ Weiss.
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aus zuverlaessiger Quelle weiss ich, dass KTM einen neuen cross single in der Entwicklung hat und der soll immense Potential haben. Ist auch weitestgehend ausser haus entstanden. Durchaus denkbar, dass Waldmann dazu zugang hat. Es soll auch irgendwo im "Deutschen Landen" ein neuer Motocross Renner mit einen brandneuen KTM Motor im Entstehen sein.
Kein KTM. Weiter verrate ich aber nicht.
b
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noch was:
bedenkt man, dass der Morini von Provini 1963(!) bei 43ps angelangt war, sind heute ±60ps fuer einen 250cc Rennmotor absolut nicht utopisch. Die gegenwertigen 2-takter habe nahezu 90.
Zur Erinnerung, der fantastische Morini war ein 2-ventiler, luftgekuehlt und selbstredend mit Dellorto SSI Vergaser. Selbst mein Stosstangen Motobi Motor hatte 32ps. Eine Konstruktion aus den 50igern.
Vergebe man die Entwicklung z.B. an Ilmor, ohne weiteres denkbar. Der eingestelle 800GP Motor (keine Sponsoren; nicht mangelnde Potential!) den ich schon mal zerlegt aus der naehe habe anschauen duerfen, dazu noch mit Erklaerungen des chief engineers, spricht fuer sich. Eben von diesem Ingeneur weiss ich, dass ein namhafter europaeischer Hersteller eine gezaehmte Version eben diesen Motors fuer ein Strassenmotorrad beziehen will. > pneumatische Ventilsteuerung mit variablen Hub und Zeiten; Direkteinspritzung drive by wire...
Man erinnere sich: Ilmor hat am Ende des letzten ganzen 1000er Saisons ohne Sponsoren das Motorrad zum Start gerollt und auch im Feld der 1000er qualifiziert. Mr. Cambell sagte mir aber auch, dass die finanzielle Aufwand einfach zu gross ist fuer einen einzelnen, der dazu noch mit den eigenen Entwicklungen Geld verdienen muesse. Sollte aber der erwaehnte Hersteller den Motor kaufen, kaeme etwas zurueck von den Entw. Kosten und weitere Schritte im MotoGP waeren dann auch wieder denkbar.
Und nein, der vermutete KTM Motor wird dort nicht entwickelt.
KTM steht aber mit dem Ruecken zur Wand! Dort wird man nach jeden Strohhalm greifen...
b
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Hi,
NOTYHING BEAT"S CUBIC INCHE"S!!!
Ein spruch von die AMI's die bis jetzt stand halt. Naturlich kan man aus ein 250 motor leistung bekommen. Erstmal muste man sich fragen uber welchen level wir reden. Rennen fahren rundum die kirche? Dan reicht die kohlen nicht um wirklich was zu bauen mit viel leistung.
Der Happeck-mini ist ein compromis zwichen zuverlassigkeit und leistung, gebaut mit fast OEM teile. Leistung bekomt man durch mehr cc's und hohere verdichtung, aber mit OEM teile komt man snell an der obergrenze und dan platzt mal was.
Fur ein einzilinder kan man sagen das ein literleistung von 120 ps eine richtlinieen ist. Nachteil von der einzilinder ist es ist ein einzilinder! Tuningtricks wie hubzapfenwinkel andern, wie beim mehrzilinder sind keine option. Mit der einzilinder ist man snell an der grenze, okay wen man das geld dafur hat kan man exotische teilen anwenden, andere kopf construieren, ventilantrieb etc. Aber rein theoretisch, mit der stand der dingen heute, ist 50 ps die obergrenze das man noch ein zuverlassiges moped hat.
Naturlich gibt es noch viel moglichkeiten um leistung zu bekommen, bedenke aber auch das der einzilindermarkt eine fur crosser ist diese motoren haben ein ander technische grundgedachte wie rennmotoren.
KTM baut schon jahre motoren mit leistung, aber wir sehn in Mono meisterschaften nie eine von vorne! Problem mit die motoren ist der weiterentwicklung,
just an brainfarth,
Wim
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Fünftakter? Ist ja ein interessantes Konzept! Bisher kannt ich nur den Dreitakter an meiner alten MZ -> verdichten, zünden, klemmen ;-)
Wenn wir aber scho mal bei Motorkonzeten angekommen sind - kennt Ihr schon den Kugelmotor?
-> siehe Link zum Kugelmotor
Gruß Mirko
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