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Thema: Kupplungshebel Tour |
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Hallo, heute gab mein Kupplungshebel mächtig nach, es war wohl zu warm?
Hat noch jemand einen bzw. welche Fremdfabrikate passen von Louis und Co?Stahl oder Alu völlig egal
Danke für Rückmeldungen
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Kannst einen Universal-Hebel von Louis und Co nehmen.
Nachgeben scheint aber eher in Richtung Bowdenzug zu gehen, da hängt das Kuppeln vielleicht nur noch an ein paar Drähtchen. Ich hatte dieses matschige Gefühl erst vor 2 Wochen. Dann riss der Zug.
Grüße
Ronald
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es war wohl zu warm?
... so warm, daß Alu weich wird, kann es nicht gewesen sein ... ;-))) ... es sei denn du meintest: es war zu warm für eine gute Reifenhaftung - dadurch hat es mich geschmissen und der Kupplungshebel ist dabei gebrochen?!
Ich tippe wie mein "Vorredner" auch - auf einen "aufgedröselten" Zug, aber das müßte man ja auch sehen!!!
grüße thilo
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Ist mir an der Stelle gerissen, wo das Röhrchen im Zug den Bogen macht. War nicht zu sehen.
Gruß
Ronald
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Danke ich kann wieder kuppeln und nein der Bowdenzug ist schön gängig. Der Hebel ist tatsächlich kurz hinter der Befestigungsschraube eher gebröselt als gebrochen.
Und mal ehrlich wenn ich mich auf die Nase legen würde, dann darf man das doch nicht im Forum kundtun, oder etwa doch?
Bis zum STC Training mit kuppelnden Grüßen
Arnd
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na ja, ich denk schon man darf es andeuten. solange man damit nicht prahlt ...
mfG jan
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wo das Röhrchen im Zug den Bogen macht. War nicht zu sehen
Das ist schon klar ... ;-) ... ich meinte ja auch, daß man sehen/merken müßte ob es der Zug oder der Hebel selbst ist.
grüße thilo, der immer noch nicht kapiert hat woran der Hebel krankt?!
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Nabend, mein Kupplungshebel hat heute auch mehr Spiel aufgewiesen. Denke der Bowdenzug reist bald. Gibt es Alternativen von anderen Modellen, ohne dieses Rohrstück, die ich 1 zu 1 verbauen kann? Der Schwarzwald ist groß und der nächste MZ-Händler in Karlsruhe.
Gruß Mirko II
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Gibt es Alternativen von anderen Modellen, ohne dieses Rohrstück
Da sollte jeder Standardzug passenden Durchmessers gehen, den montierst du dann einfach ohne das geknickte Rohrstück ... z.B. von Louis: # 10037003
Aber die Länge mußt du natürlich noch anpassen ... "Schraub-Nippel" gibts dazu, aber besser du verwendest einen "Löt-Nippel"!!!
grüße thilo
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"Schraub-Nippel" gibts dazu, aber besser du verwendest einen "Löt-Nippel"!!!
ich fahre seit ewigen Zeiten mit Schraubnippel dort unten und da war noch gar nie was.
Bei der Motobi, der Mondial und jetzt auch bei der BSA ist auch der Bremszug mit Schraubnippel.
Loetnippel sind schoen und gut - wenn sie wirklich auch halten, aber bei den modernen Zuegen ist das fast nicht mehr moeglich, weil:
1) Zug aus Edelstahl, oder
2) Zug so heftig verzinkt, das ans Loeten nicht dranzudenken ist.
Selbst bei klassischem Zug nur mit Salzsaeure, dann Salmiakstein und dann agressiven Flussmittel moeglich. Ich habe schon einige Loetnippel sich verabschieden sehen.
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
Blog
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Bei der Motobi, der Mondial und jetzt auch bei der BSA ist auch der Bremszug mit Schraubnippel.
Ja, hier auch. ;-))
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kann ich nicht lachen.
Zu Zeiten der Mondial und der BSA war das voellig normal, genauso wie man ein Klippschloss fuer die Kette nahm - nehme ich auch heute noch.
Wie ich schon sagte, habe ich in den letzten 50 Jahren mehr Loetnippel wegfliegen gesehen wie Schraubnippel.
b
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He Bill, take it easy.
Hat gar nichts mit Dir oder Motobi, Mondial, BSA etc. zu tun, fiel mir halt so ein, war völlig wertfrei gemeint. Entschuldige bitte meine Unüberlegtheit.
Ich kenne das auch noch, war ja Standard bei den MZetten, den Zweedogdern. Ich habe damals an den Zügen aber mehr gelötet als geschraubt, soweit ich mich erinnere.
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...und dann gibt es sogar noch die "neue" Version, ganz ohne Zug, nämlich hydraulisch! Da kann gar nichts reißen und die Bedienkräfte der Kupplung gehen auch - je nach Hebeleinstellung - gen Null.
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Ob hydraulisch oder mechanisch, Last und Leistung sind identisch.
Ubersetzung bleibt Uebersetzung; da fuehrt kein Weg vorbei.
Beim Zug aber kommt die Reibung hinzu, die ggf. einen Zug schwer gehen laesst.
Dies liegt vor allem an der Verlegung und der Qualitaet des Zuges sowie an der Pflege, sonst nichts.
Der OEM Zug der Sport ist schlicht unmoeglich.
Hier waere der Magura Hydraulik Kit wirklich ein Vorteil, sofern man noch immer die Wasseruhren verbaut hat, an die man so nicht vorbei kommt. Allerdings gaebe ich kein Geld dafuer aus sondern dann eher fuer gute Instrumente vernuenftig montiert. Dann kann auch der Kupplungszug (mit einem besseren Hebel) ordentlich verlegt werden.
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
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