MZ ist wieder aktiv (2)

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Thema: MZ ist wieder aktiv

Also ich finde man sollte einfach nicht alles direkt totreden. Der Weg wird schwierig, ein Engagement bei einem so kleinen Hersteller erfordert viel Mut und Arbeitseinsatz. Die Möglichkeit zu Scheitern besteht genauso wie die Möglichkeit den Laden wieder auf eigenen Beinen stehen zu lassen.

Wer braucht Opel - keiner. Natürlich. Genauso wie keiner wirklich die 4ma Porsche braucht. Wir können eigentlich alle Autohersteller abschaffen, bis auf Dacia. Denn mehr Auto braucht ja kein Mensch, oder ;-)

KTM wurde vor Jahren auch totgeredet - hach wie unzuverlässig die Dinger sind, die Vibrationen und überhaupt... Mit viel Mut und Beharrlichkeit hat man sich dort Schritt für Schritt vorgearbeitet und hat heute eine ansehnliche Modellpalette.

Ich würde mich freuen, wenn es eine zweite Motorradschmiede in Deutschland geben würde (Kleinserienhersteller mal nicht betrachtet) - alleine schon weil ich den (neuen) BMW-Krädern nichts abgewinnen kann.

Und ich werde auch weiterhin wann immer möglich Original-MZ Ersatzteile kaufen und den neuen Laden zunächst mal so unterstützen - die Teile waren vom Preis her eigentlich immer o.k.

Habe Andy nach Rücksprache mit Sören eben geantwortet und ihm in kurzer Form das Forum beschrieben.
We'll see.

Hallo
Bin hier neu im Forum,aber schon ein paar Jahre mit Leser.
Fahre seid 14 Jahre ein MUZ Skorpion und seid 2006 eine 1000SF.

habe da mal eine Frage an Geros, da du dich hier sehr negativ über MZ eingestellt bist, z.B. werde mir keine MZ kaufen, über die 1000der hat keine Leistung usw. sollen endlich den Genadenstoss geben, brauchen nicht noch eine Marke.

Was fährst du den für ein MRD??????

Gruss
Peter

Skorpione! Und reichlich davon. Ich fahre das Ding weil ich auf Einzylinder stehe seit ich an meine XT 500 einen M-Lenker gebaut hab. Und es ist eher Zufällig eine MZ da ich die Schweineeimer mit den drei Buchstagen nicht ausstehen kann(Auto u Moppeds) und die Ösis einfach nur unverschämt sind vom Preis.
Und über die doch sehr schwachbrüstige 1000 kann ich mir sehr wohl auch ein Urteil erlauben, da ich bei der Probefahrtaktion am Sachsenring dabei war und unterschiedliche Mappings gefahren bin. Der Eimer hat und kriegt auch nie welche! Was...? Na Leistung! Jede Mille zieht sich das Ding durch die Trichter! Das ist nun leider mal Fakt. Das liegt aber nicht an den Mitarbeitern im Werk(das Fahrwerk ist ja Top), sondern am Bauprinzip. Aber von der obersten Heeresführung ist es so bestimmt worden und fertig. Was wäre wohl gewesen wenn MZ den Mille Motor(Rotax) damals doch bekommen hätte? Aber nein, da hat sich doch lieber ein Herr P.K.K die Mücken in seinen Asten Martin gesteckt(oder wohin auch immer).
Ach ja, fasz hätte ichs vergessen, eine SZR fahre ich auch nicht weil meine Kombi Schwarz-Rot-Gelb(Gold) ist. Noch Fragen?

Was fährst du den für ein MRD??????

Ich antworte mal ungefragterweise.
Es gibt viele Skorpionfahrer, die selbige nur als Basis nutzen, um sich ein Motorrad nach eigenen Vorstellungen zu bauen. Wer genug Ahnung vom Umbauen usw. hat, der hat natürlich auch mehr Kritikpunkte am Original, weil er alles, was nicht perfekt ist, tauschen, verbessern oder ändern muss.
Für einen Hersteller sollte die Kritik dieser Leute, so unangenehm sie sich auch anhört von großem Interesse sein. Für die Skorp. trifft das allerdings nicht mehr zu, da die bereits auf dem Weg zum Oldtimernummernschild ist.

Diese Umbauer sind normalerweise im Vergleich zu den normalen (anonym mitlesenden oder nur mal sporadisch postenden) Fahrern eines Motorrades stärker in Foren vertreten und beeinflussen die Meinung dort relativ stark. Das muss aber nicht die Meinung der "normalen" Fahrer sein und schon gar nicht ist es immer die sachlich richtige Meinung auch, wenn die Betreffenden aktiver im Forum sind und immer gleich eine Antwort parat haben.
Man muss Internetforen als Meinungsbarometer mit extremer Vorsicht behandeln.
Ich muss auch schmunzeln, wenn MZ hier geraten wird, bloß nix anderes als ein 1-Zylinder Motorrad zu bauen. 1-Zylinder sind als Straßenmaschine etwas für ganz spezielle Leute jenseits des Mainstreams, die etwas Spezielles wollen. Da muss sich MZ nicht drauf versteifen.

Vielleicht gibt es wirklich bald eine MZ, die in der Mittelklasse neue Maßstäbe im Preis-Leistungs Verhältnis setzt. Irgendwo zwischen der koreanischen SV650 Kopie und der BMW 800. Vielleicht mit einem innovativen Zweitaktmotor. OK da träume ich jetzt auch ein wenig....

Also ich warte ja auf die doppelte RT125. Das ganze im nicht ganz so bieder und altbackenen Kleid der RT(na wenn man sein Mopped schon ReichsType nennt! schmunzel). Die Kawa ist schon interessant als Basis für ein wenig "aufdremeln", aber leider nun mal grün.
Zu "Einzylinder sind etwas Spezielles" Ja, aber was wäre wenn? Sinnen wir doch mal rum. Ein leicher Gitterrohrrahmen(davon hat MZ ja Ahnung)(Betonung liegt aber auf "leicht") mit einem 250 4-Takt Motor in einem gierigen Plastekleid Typ Mito, und das ganze für unter 5.000,- Euro! (ja, nicht gleich Luft holen von wegen das geht nicht und so. Immerhin waren das mal 10.000,-Mark! Kann sich da noch jemand dran erinnern?)
Also ich denke mit so einem Stück Speck lassen sich Mäuse fangen.

Andreas, wilkommen hier im Forum.

die RT 125 ist schon recht auch wenn sie die teuerste im Angebot ist. Sie is auch mit Abstand die beste und sie verkauft (verkaufte?) sich auch ordentlich.
Was aber fehlte, war eine aufgemacht Version. Kundige Werkstaetten wie Heinz Weber taten sowas auf eigene Verantwortung. Experimentierte erfolgreich mit der bei MZ ewig misratenen Airbox, aenderte die Enduebersetzung, baute natuerlich die Leistungsbegrenzung ab, die ja in Wirklichkeit eine Geschwindigkeitsbegrenzer war. Die 15PS standen auch beim 80kmh Moped immer zur Verfuegung und gerade hierfuer waren die Kids willens auch mehr zu bezahlen.
Jedenfalls, mit groesserem Mikuni, anderem Auspuff, aufgemachter Airbox und kuerzere Uebersetzung rannte Heinzens RTs weit ueber 140. Sein Brueder Rudi hat bei Slaloms damit auch gegen die KTMs aufgerauemt.
Sowohl Heinz wie auch EGU bauten auf eigenen Kosten RT Motoren mit groesserem Hubraum. Von denen weiss ich's, es gab sicher mehrere.
Ein 175cc Version mit mindestens 20, besser 25Ps (bestimmt keine Utopie) im RT Fahrgestell mit dem Gewicht und Handling; da kann die oben erwaehnte Kawa gleich in der Garage bleiben. (133kg bei 5Kw/Kg = 26Ps moeglich)
An sowas waren Uli und Heinz, jeder fuer sich, dran. Heinzens lief, war eingebaut; ich habe's gesehen und er hat's getestet.

Ob der Grundmotor, d.h. das Kurbelgehaeuse fuer einen 1- zylindrigen 250iger ausreicht, weiss ich nicht. Da muesste schon einiges mehr an Bohrung her.
Es waere aber schon unverzeihlich kurzsichtig, haette die Ingeneure bei MZ seinerzeit die Groesse nicht mit in Erwaegung gezogen.
Was ohne alzuviel Entwicklung auf der Grundlage des 125iger Motors moeglich waere, waer' ein V2. Der 125 Grundmotor ist gebaut wie eine Festung; in treu-deutscher Art ueberdimensioniert bis dorthinaus. Da koennte der komplette Unterbau: primaertrieb, Kupplung, Getriebe, Wasser- und Oelpumpe, uebernommen werden. Zylinder, Kolben, Koepfe etc sowieso. Neue K-Welle mit schmaeleren Hubscheiben, laengeren Hubzapfen und 2 Pleuel. Da haette man schwupps 250cc ohne hoehere Kolben- und Lagerdruecke und ohne Vibrationen: da koennte sogar die A-Welle raus. Das braeuchte man im wesentlichen nur die beiden Druckguss Gehaeuseteilen und die K-Welle, die aber von den gleichen Rohlinge hergestellt werden koennte . Ein V2 muesste nicht "nur" 25PS habe sondern koennte gut die 5Kw/Kg limit des Stufenfuehrerscheins voll ausnuetzen.
Das waeren bei realistischen 140kg Fahrfertig 140/5=28Ps
Darf offen natuerlich auch mehr sein.
Erwaehnte Ninja wiegt 169kg (Prospekt-kommt Sprit dazu) was vielzuviel ist (meine SZR=167kg mit Sprit, die Skorpion 150) und hat 33PS = 5.12kg/PS, nicht 5kg/Kw wie die angedachte RT250.
Waere eine Hausnummer, weit entfernt von dem was die Grossen der Industrie entgegensetzen koennten.
nur so angedacht.

Fuer grosse 1-Zylinder gibt der Markt jenseits des Sumos nicht viel her und die Entwicklung im Sportbereich geht auch in Richtung kleineren Motoren.
Da waere ein 28PS 250iger als naked bike sicher einer Beachtung wert. Oder eben die auf 175 aufgemotzte RT125, die leistungstechnisch und vom Handling der Ninja haushoch ueberlegen waer. Und sie koennte auf grossen Aufwand auf der Basis des bestehenden praktisch fast sofort verfuegbar sein.

Nebenbei, habe ich mir die Ninja auch schon naeher angesehen. Sie ist zu schwer und nicht wirklich ansprechend.

unsere mitsprache ist gefragt : http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=72&t=22261&p=377023#p377023

na ja...
Ich sehe zwar auch nicht das Skorpion Forum als die letzte Instanz in Sachen MZ aber das "andere" Forum is schlimmer als ein Kindergarten. Auf dem Niveau des Baggiforums.
Entweder man fragt - ernstgemeint - und bekommt auch dann et ernstgemeinte Antworten - oder man frotzelt rum und disqualifiziert man sich selbst.
So oder so, is ein Forum nur ausnahmsweise der Platz fuer eine solche Diskussion.
Ich habe Andreas auch nicht so verstanden sondern schlicht als Annonce dass man in Hondorf auch unsere gutgemeinte Worte begruessten. Kritik evt. auch.

Bill  Tuning

Blog

"Vertreter aus den Forengemeinschaften"

Wird das jetzt ne Genossenschaft?

Suche Kupplungsdeckel mit Aufschrift YAMAHA, gern im Tausch.
Ronald

wohl eher nicht , es ist aber schön daß wir wenigstens gefragt werden .
ist wie nicht zur wahl gehen , wer nicht geht muss nehmen was kommt , wer geht hat immerhin ne kleine chance zu bekommen was er möchte

Also ich hab schon das was ich wollte von MZ, den Rest gibts bei Bill. Ich wollte eine Basis auf der man nach eigenen Wünschen aufbauen kann und um das Ostdeutsche-Klischee zubedienen war ich froh das in Form von der Skorpion zufinden. Ach ja dieses Forum hat mir schon vor dem Kauf bei dieser Entscheidung geholfen. Ein neues Moped kann und will ich mir nicht leisten.

Gruß aus Pfgw
Mirko_H

P.S. Habe am Samstag bei Bill wieder zugeschlagen und meine eingelagerten Altteile abgeholt. Mehr im Blog.

Hallo Andy von MZ..
Ich habe mit Erstaunen von der Übernahme durch Waldi und Martin Wimmer gehört. Auch Gerüchte, man wolle in die GP2 einsteigen.. Womit denn?? Wo ist denn noch Substanz bei MZ?

Die frühere Geschäftsleitung, allen voran der Kollege mit dem tschechisch klingenden Namen, haben doch alles getan, eben diese Substanz in heisse Luft aufzulösen...
Aber nun gut, mutig voran.

Auch wenn hier viele Einzylinder-Fans sind, der Anteil am Gesamtmarkt ist verschwindend, jedenfalls für Strassen-Monos. Kein Posing- und Showeffekt! Der ist bestenfalls bei Enduros und Supermotos vorhanden.

Größter Fehler bei MZ, meiner Meinung nach, war neben der mangelnden Modellpflege, auch der Versuch, in einen besetzten Markt einzusteigen. Neben Ducati hat in der Zweizylinderklasse nur noch Aprilia etwas Luft zum atmen sowie ein paar Butter- und Brotmopeds in der Mittelklasse. Was da dann als 1000er nach viel zu viel Gedröhn präsentiert wurde, sorry, aber das war nichts. Weder Mittelklasse noch Top-end.

Mir persönlich würde ein neuer Strasseneinzylinder gut gefallen, nicht umsonst habe ich mir für die Strecke einen Eigenbau geleistet. Mit Mito-Fahrwerk und Husky 610 Motor, das sind 125 Kg bei halb vollem Tank mit ca. 65 PS. Ein Spassgerät hoch drei, aber eben nur für einen sehr kleinen Kreis von Enthusiasten interessant...

Mein Rat, so bitter es klingt, aber macht es wie KTM. Die waren schon klinisch tot, sind dann aber konsequent in einer Marktnische geblieben, ohne sich zu verzetteln und sind damit gewachsen. Die Baggi wäre bei guter Modellpflege und zeitiger optischer Überarbeitung in der Positionierung zwischen japanischen Softkisten und reinen Sportgeräten gut gewesen. Aber auch der Zug dürfte abgefahren sein...

Trotzdem, alles gute und evtl. kann ich mich mal über was Neues von MZ so freuen wie über die Siege von Ralf und Martin bei den GP.
Bis dahin bleiben unsere Skorpione im Dienst auf der Strasse, für die Strecke sind sie in Rente.

Grüße
Bernd

P.S.: @Gero.. Du leidest doch unter verbaler Inkontinenz...

....@Racer oder Bernd irgendwer: Ja, kommt ab und zu mal vor! :-O und wenn sich jemand angepinckelt fühlt macht es mir auch gleich doppeld so viel Spaß! Irgendwie laberst du aber doch genau das nach was ich schon oben gesagt hatte (schmunzel)!
"Racer" mit Mito dingsda. Wo sieht man dich den die Welt aus den Angeln reißen? Würde mich doch mal interessieren ob du so taff bist und die Möglichkeiten deines Moppeds auch zu nutzen weißt.

Ach Gero...Wer fühlt sich denn hier angepisst und beist? Jedenfalls läßt meine Wortwahl auf eine gewisse Erziehung und Bildung schliessen, was man von Deinen Freds nicht unbedingt behaupten kann. Und dadurch, dass Du markige Worte verwendest die recht häufig der Vulgärsprache entnommen sind, werden Deine Beiträge auch nicht besser...
Und eins kannst mir glauben, für Dich langt meine Rennperformance schon lange, selbst mit der alten Skorpion...
Mir reichts mal wieder mit Forum..
Bernd

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