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Thema: Sportluftfilter??? |
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Hallo alle zusammen!
Hat schon mal jemand von euch den normalen Luftfilterkasten komplett ausgebaut und gegen 2 Sportluftfilter getauscht??
Braucht man dann andere Vergaserdüsen?
Bringt das überhaupt was außer Klang??
Oder ist das rausgeschmissenes Geld??
Gruß Thomas
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Moin!
Mehr Luft + mehr Kraftstoff = mehr Leisung!
Natürlich bringst du das Verhältniss Luft/Benzin durcheinander!
Und deine ABE verfällt! Also nix für die Strasse. Bei der praktischen Umsetzung wirst du aber an Grenzen stoßen. Die große Stufe mit den Düsen anzupassen geht noch ohne große Probleme. Für die erste Stufe wirst du aber keine passenden Düsen bekommen. Also `ne handvoll orig.Düsen besorgen und selber aufreiben. Also Arbeit ohne Ende für evtl. 1/2 PS.
Außerdem mußt du ja auch noch einen neuen Batterieträger basteln. Da kommt sicher keine Langeweile auf im nächsten Winter! :-))
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Klaar habe das. Sicher hicht nur ich aber ich sowieso, nachdem ich auch eine vergroesserte Airbox gebaut hatte.
Bringen?
Schonmal einen weit besseren Luftfilter.
Da die Airbox zu klein ist, ist sogut wie alles andere eine Vebesserung, wenn auch eine kleine.
Du braeuchtest von K&N fuer den Serienvergaser:
RU2450 1 3/4" oval tapered with black rubber endcap
RU1820 2" ditto
Kann ich als K&N Haendler besorgen, wenn Du sowas willst.
TüV sieht's nicht gerne - sofern sie sehen's. Ich fahre ja schon laenger mit einem K&N Filter ohne Airbox rum. Auch zum TüV.
Beduesung wird nicht zu mager, da die Originalbeduesung eh schon viel zu fett ist.
Bill Tuning
Blog
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Hallo Thomas,
zu Bill´s Antwort gibt´s eigentlich nur zu sagen, dass das Hauptproblem der TÜV-Leute der sauber aufgefangene/abgeleitete Ölnebel der Kurbelgehäuseentlüftung sein dürfte - das kann man mit Zubehör lösen - geräuschmäßig sind die Jungs inzwischen ziemlich kulant.
Aber, Bill hat bestimmt auch ´nen passenden K&N Flachfilter, den man in den Originalfilterrahmen einpassen/kleben kann - dann den kiloschweren Schnorchel wegwerfen - Siebdraht gegen hereinfallende Schrauben auf die Öffnung legen und Luftdurchsatz und Sound stimmen. Meiner Erfahrung nach funktionierts mit der fetten Originalbedüsung ganz gut.
Gruß
Harald
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So, der Ronald lechzt nach Beschäftigung, na dann mal los.
Am STC bin ich mit zu hohem Geräuschniveau des Luftfilters aufgefallen. Und da ich nächstes Jahr wieder da hin will muß was geschehen.
Momentan fahre ich eine einfach abgeschnittene orig. Airbox mit K&N Filter im org. Halter. Bis jetzt habe ich den Platz für ein 14Ah Batterie genutzt, die wiederum brauche ich da ich den Dekompressionsmechanismus ausgebaut habe.
Jetzt würde ich mir gern ein richtige Airbox bauen. Dazu soll die Batterie da wo sie ist verschwinden, aber wohin mit dem Riesending. Ich erinnere mich das Mattes einen LiPo4-Akku mit 600 gr. Gewicht eingebaut hat. Der ist schön klein und paßt bestimmt so ziemlich überall hin.
Ich würd gern mal ein kleines Brainstormin starten zum Thema Airbox und dieses Akkus.
Dann laßt mal hörenlesen ihr Lieben.
Gruß Ansgar
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Hm,
Autodeko wieder rein und die (wohl bedeutend schwerere) Batterie gegen ein kleineres Exemplar austauschen - muss ja keine ziemlich teure Lipo (gibts da nicht schon eine neuere Version?) sein. Man darf nicht vergessen, dass diese Batterien zudem eine externe, spezielle Ladevorrichtung brauchen.
Sich eine Airbox aus einem Styrodurklotz zu bauen und das alles abzulaminieren ist eigentlich kein großes Ding. Da muss ja nicht mal die Oberfläche in irgendeiner Weise schick werden (sieht dann so aus wie Mattes Rahmen und Schwingenschützerei...).
MFG
Carlo
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Also die Sache mit dem Specktokel aus der gekappten Box lässt sich doch recht einfach mit den K&N Filtern aus der Welt schaffen.
Bat.träger hab ich einen aus Aluprofilen gebaut und an die Befestigungspunkte für den Hilfsrahmen genommen. Ich kann dier ja mal ein Paar Fotos davon schicken. Der Kasten ist stabil und geht für fast jede Größe. Wenn dir das Ding gefällt, könnte ich dir die Schablone dafür geben. Ich habe auch noch fertig ausgesägte Teile liegen. Wenn du mir die Abmessungen deiner Batterie gibst, würde ich dir das passend einschweißen lassen. Du müsstest dann aber die überstehende Lasche von Öltank abschneiden.
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@Gero - Jou, Fotos Deiner Lösung sind mir sehr willkommen. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen das son Trichter-K&N nicht so laut sein soll wie mein offene Box. Danke auch schon mal für das Angebot des Batteriekastens, Schau ich mir gern mal an.
Fotos dann bitte hierhin: ansgarwesterheider ÄT web.de
@Carlo - Ich habe bei Modellbau-Fuchs recherchiert, die Bieten diese Lipos auch für Straßenkräder an mit dem Hinweis das diese über den normalen Regler durch die LiMa geladen werden. Lediglich ein gelegentliches Balancern wär empfehlenswert. Was es noch Besseres/Neueres gibt weiß ich nicht.
Bin gespannt was noch so brainstormed.
Schönen Abend allerseits
Ansgar
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Geklaute Idee von M. Edwards:
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Nach oben mit nem Deckel schließen und einen Luftschlauch von vorn. Die Batterie kann mit in den Kasten, wenn er groß genug wird (müsste eigentlich gehen, es ist ja genug Platz).
Angeschraubt über Silentgummis am Heckrahmen. Nur Vorteile: leiser, kalte Ansaugluft, größere Airbox, saubere Optik.
Modell könnte man aus Pappe basteln.
Mattes hat Lipo drin und kann dazu was schreiben. So wie ich mich erinnere funktionierte das gut und wurde im Krad normal geladen. Der Akkupack ist sehr leicht und kleiner.
Carlo, die Deko ist ja nicht wegen Gewichtsparen weg, sondern wegen Drehzahlfestigkeit. Ohne die Deko wäre mir selbige am Spreewaldring nicht oben zum Ventildeckel rausgekommen. Inzwischen hab ich die Bolzen, die nur eingepresst sind, von hinten verstemmt.
Grüße
Ronald
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Unsere 4,6 AH LiFePo Akkupacks funktionieren ganz hervorragend bei ca. 600 Gr.
Wir hatten die komplette Saison keine Probleme damit. Frank hatte seinen aus Versehen mal tiefentladen und wir haben ihn trotzdem reanimiert bekommen, so dass er wieder unauffällig seinen Dienst verrichtet.
Für die Rennerei sind die Dinger schon empfehlenswert,
und die sind so schön klein dass sie fast überall hin passen.
Man braucht halt ein spezielles Ladegerät, welches für 50 Euro im Angebot zu haben ist und in der Regel zusätzlich mit der 12V Bordsteckdose des Autos betreibbar ist. Ist schon von ein Vorteil wenn es vor Ort keinen Strom aus der Dose gibt.
stay mono!
Mattes
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Ansgar, Dein web.de Postfach ist voll. Man kann Dir nichts mehr mailen. Mach da mal Platz.
</OT>
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geht ja schon gut los.
Die Bilder vom Edwards sind interessant. So nur aus Gfk denk ich mir das auch.
Wenn die dicke Batterie weg ist gibts natürlich reichlich Platz. Bisher habe ich noch nix darüber gefunden wie groß eine Airbox sein soll außer dem Hinweis "je größer desto besser". Bei Herrn Edwards sieht das ja nicht so riesig aus ich glaub da haben wir in der Skorpion mehr Platz (ohne Batt.).
@Mattes - würdest Du die Akkus für straßenmotorradtauglich einschätzen??
@ Ronald - mein Postfach ist wieder klar
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@ Ansgar
Bedingt schon, allerdings kann man dann die Mopete nicht mal eben mit Starthilfe starten da sonst das Akkupack kaputt geht.
Aber mit dem LiFePo Ladegerät sind die Zellen eh in ca. 40 Min. zu 100 % geladen. Wenn man da einen Ladeanschluss irgendwo günstig hinbauen kann, sollte es funktionieren. Allerdings müssen die Zellen während des Ladens vom Bordnetz genommen werden damit nix kaputt geht.
Ist halt etwas kostenintensiv, aber wenn du erstmal zwei Hawker kaputt geschüttelt hast armortisiert sich die Investition wieder .
Fast überzeugte Grüsse,
Mattes
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also die erfolgreichen sos-renner mit dem xtz-motor hatten eine ca. 8 liter große airbox. wenn man allerdings auch noch auf leistung aus ist, dann muss man ja eigentlich auch resonanzen und sowas beruecksichtigen.
ich hab meine wesentlich groeßer gemacht. sicherlich doppelt so groß. allerdings passt die auch so genau in den heckrahmen (keilfoermig) und der platz ist halt da, weil ich keinen oeltank mehr habe. batterie ist dann ueber der box.
gruß jan
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Musste suchen, daher erst jetzt:
So in etwa. Die Zuleitung können wir nicht oben lang machen, Tank im Weg. Also von der Seite einen Schlauch hinführen.
Im einfachsten Fall kann man einen Kanister (Scheiben-Fostschutz) als Form nehmen. Oben nen Deckel, damit man an den Vergaser rankann.
Ansgar, wenn Du selber laminieren willst, schau Dich bei r&g um. Da gibt es ein Handbuch zum Download. Den entscheidenden Schritt hat mir aber erst das Zugucken/Helfen bei L.M. gebracht. Da wurde dann klar, was mir Jörg und Uwe versucht haben, zu erklären.
Grüße
Ronald
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