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Thema: Ur-Skorpion |
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ich habe die Absicht die erste Version der Skorpion mit Rotax-motor nachzubauen. Da ich auf anderen Seiten keinen Erfolg hatte, an dieser Stelle die Frage, ob jemand Unterlagen zu der Maschine hat? Der Rahmen nebst Heck, Gabel, Schwinge, Verkleidung und Räder sollten eigentlich passen.
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Meinst du den Prototyp der Skorpion?
Der hatte keinen Rotax drin.
Rahmen, Tank, Kotflügel vorn und Schwinge müssten dann passen. Heckverkleidung ist anders und der Heckrahmen ist beim Prototyp angeschweißt. Räder sind eher die Brembos. Telegabel ist auch nicht die Gleiche.
Gilt wie gesagt alles für den Prototyp. Von einer ersten Version mit Rotax weiß ich nix.
Gruß Sebastian.
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http://micapeak.com/DPG/mz/scorpion/skorpion2_bw.jpg
Da sind weitere Bilder:
http://micapeak.com/DPG/mz/scorpion/pix.html
Rahmen anders (unten ist ein Alugussteil dran, schön gemacht)
Frontverkleidung ist spitzer zusammen
Brembo-Räder
Heckteil anders
Informationen sind nicht aufzutreiben. Ich habe es sogar mal mit Werk versucht, wurde jedoch an Tigcraft verwiesen. Das lief dann ins Leere.
Ein exakter Nachbau dürfte also schwer werden.
Ich wollte eine Replik der ersten Rennskorpione bauen, die auch das kürzere Heck haben. Allerdings ist es nicht damit getan, das normale Heck zu kürzen. Das ganze Teil muss auch schmaler. Soweit sind wir aber noch nicht ...
Grüße
Ronald
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Tja, wie dein zweiter Link schon zeigt, wurde der Prototyp entweder umgebaut, oder es gab mehrere mit verschiedenen Motoren.
Bei MZ steht nur noch der mit dem 660er-Motor im Büro.
Gruß Sebastian
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Der noch bei MZ befindliche hat auch schon nen fast Serienrahmen drin.
Federbein Rahmenabschluss unten sind da nicht wie auf den Bildern im Link.
Kann ich hier irgendwo Bilder einstellen, dann kann ich euch meine Fotos zeigen.
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Ja, es gab verschiedene Motoren. Der Rahmen war von Tigcraft.
Sebastian, hier kannst Du nur verlinken, Bilder einstellen geht nicht. Musst also die Bilder erst auf einen Server laden (Imageshack oder sowas).
Wenn Du sowas nicht hast, kannst Du mir die Bilder mailen, ich stell sie bei mir auf den Server und verlinke hierhin.
Wenn Du Connections hast, ich würde Bilder der ersten Rennskorpione sehr gern sehen (nicht die grün-weißen, die Kehrers jetzt fahren).
ls_savage ät web.de
Grüße
Ronald
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Roland du hast Post.
Rennskorpione standen leider nicht rum.
Wo ist eigentlich die Editierfunktion hin? in meinem letzten Text fehlt ein Wort :(
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Die Bilder sind super. Auch hier nochmal Dank an Sebastian_DID!
Ich komm von hier nicht auf den Server, mache ich morgen und reiche den Link nach.
Ich habe aber ein Bild verkleinert und in den Blog gestellt:
Öl ist im Rahmenrohr hinterm Kühler, seht selbst:
http://rennschnongse.blogspot.com/
Grüße
Ronald
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Frag doch mal im Werk nach, ob du die Heckverkleidung zwecks abformen nicht mal ausleihen könntest....notfalls gegen einen kleinen Obulus... Dann wären alle notgedrungenen Umbastelideen erledigt!
MFG
Carlo
PS: Gibts denn von der Baghi auch irgendwo einen Prototypen zu sehen?
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Genau Ronald, die schwarze mit dem Rotax-motor meine ich. Wenn dann so viele Teile anders sind, dann bleibt zumindest der Versuch Einen vom TÜV zu überzeugen, dass der Umbau auf einen anderen Motor, der dann dummerweise die Kette auf der falschen Seite hat, einzutragen. Wenn die Leute im Werk, wenn da noch einer ist, einen Abdruck der Form zulassen dann bau ein Teil mehr für mich, ich nehme es mit Freuden. Felgen von Brembo dürften nicht das Problem sein. Einen Rahmen wie auf dem Bild kann man sicher auch vergessen. Da muss dann einfach der von der Skorkion reichen. Gleiches gilt für die Gabel. Und dann muss natürlich noch einiges an Gewicht runter.
Die Schwinge scheint direkt, ohne Umlenkung, über das Federbein an die den Rahmen geschraubt zu sein.
Ein weiteres Problem wird sicher einem Motor zu finden.
Grüße Adu
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Adu, das Werk hat im Moment wohl andere Sorgen. Wie gesagt, das hab ich zu besseren Zeiten schon probiert und hatte keinen Erfolg.
Ein Heckteil ist eingeplant, wir wollen eins 'umformen' und davon eine Form bauen. Dauert aber, wird also nicht morgen fertig sein. Das Werk brauchen wir dazu erstmal nicht.
Wenn Dir ein luftgekühlter Motor reicht, kannst Du einen XT 600 Motor nehmen. Der passt und man hat die luftgekühlte Optik. Verfügbar sind die sicher auch.
Morgen mehr
Ronald
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Es soll schon der Rotax sei. Da es sicher Probleme mit dem Einpassen des Motors geben wird ist schon klar. Warscheinlich muss der Rahmen für die Aufnahme des Motors und des Federbeins umgeschweißt werden. Das sollte kein Problem sein.
Schönen Abend noch, Adu
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ich zitier mal aus dem Buch das ich kürzlich erwähnte(es geht um das Jahr 93):
"Anfang Dezember wartet MuZ auf der Motorshow in Birmingham mit einem sensationellen Motorrad auf. Die einzylindrische >>Skorpion<< hat einen Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohren, wiegt nur rund 135kg und wird von einem Rotax-Motor angetrieben....."
dabei ist ein kleines Bild der Tour-Version, ich versuch das mal einzuscannen.
Gruß
Uwe
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Hallo Adu,
habe jetzt mal meine alten MO durchgesehen, Heft 6/93 auf Seite 50 ist der Prototyp relativ gut von der linken Seite zu sehen.
An einen schönen, durchsichtigen Nachbau habe ich auch schon gedacht.
Wegen einer Zulassung in einen Original-Rahmen mit dem Rotax-Triebling dürfte nicht so schwer sein, da ja zeitgleich noch die Silver Star und die Country produziert wurden, also eher einen frühen Rahmen verwenden.
Die Gabel sieht aus wie eine 38er Marzocchi, wie sie in den ganz frühen Mito´s verwendet wurden. Auch der Bremssattel sollte von einer frühen Mito sein, also kein P4 Vierkolben!
Die Verkleidung ist spitzer, das wurde aber bereits erwähnt. Überhaupt ist das ganze Motorrad um einiges fragiler, daher wohl auch das Gewicht von ca. 150KG. Fußrasten wesentlich weniger Material, Bremszylinder zarter uvm.
Vielleicht hilft ja eine Bildangabe?
Ciao
Stefan
V
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Auch schöne Bilder von einem Prototyp Fotos sind von Bernd mfg G.Klein
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