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Thema: Fahrwerkseinstellung |
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So ich häng mich jetzt mal mit meiner Frage hier ran.
Passt ganz gut zur Überschrift.
Bei meinem Motorrad habe ich das Problem, dass es ohne meinen Einfluss sofort leicht nach links kippt.
Kann ja nicht sein hab ich mir gedacht und GROB (Maßband und Richtscheid) nach der Spur geschaut und siehe da: die Räder haben einan Versatz zueinander von ca. 15-20mm.
Das Hinterrad steht gerade (gleiches Maß Achse zum Schwingenende auf beiden Seiten)
Das Vorderrad steht 5mm links der Gabelmitte. Das Hinterrad müsste sich laut Adam Ries dann 10-15mm rechts der Fahrzeugmitte befinden. Weil die Schwinge aber nicht symmetrisch ist, war das schwierig per Messung zu bestätigen.
Mein Vorbesitzer hat die Brembofelgen verbaut. Vorn 3.00x17 hinten 4.00x17 und Reifen sind die BT090 (110/70 und 150/60)
Nun zu meinen Fragen:
1. Wie sind die originalen Spurwerte bzw. die richtigen Werte für meine verbauten Räder falls diese abweichen?
2. Wie soll ich die Räder gegebenenfalls überhaupt seitlich versetzen? Dann kollidieren die verbauten Bremsscheiben mit den Sätteln.
3. Wie messt ihr eure Spur? Meine Methode beinhaltet eine recht hohe Meßungenauigkeit.
Nach 3 Tagen Forum durchstöbern hab ich noch nichts entdeckt, was mich einer Lösung wirklich näher gebracht hätte.
Suchfunktionen und ich stehen irgendwie auf Kriegsfuss. :D
Und ganz zum Schluss noch eine Zusatzfrage anderer Natur.
Hat im Forum schon jemand diese Räder im Fahrzeugschein eintragen lassen?
Das war das Einzige was meinen Dekra-Prüfer (außer dem 4,48er CO-Wert) aufgefallen ist, dass da Yamaha drauf steht. Er hat sich zwar mit meiner Erklärung zufrieden gegeben, aber wer weiß wie das beim nächsten Prüfer sein wird.
Nun wünsch ich ein schönes verlängertes WE. Wetter soll ja super werden.
Gruß Sebastian.
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Moin,
eigentlich sollte ein Freihand fahren problemlos möglich sein,
wenn das Mopped sich einen anderen Weg sucht,
gilt herauszufinden wo die Geometrie nicht stimmt.
Ich hab mal eine Gabel verkauft, der Fahrer hatte
ein änhliches Problem, was er mit meiner Gabel beheben konnte.
Gruss Ludger
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Die SZR Raeder passen. Wenn sie im Einzelfalle nicht passen, liegt das nicht an den Raedern. Viele haben sie mittlerweile verbaut und sie sind die gaengigste und preiswerteste Alternative zum Originalschrott. Sie sind als Raeder auch sehr gut. Die Protoypten hatte Bremboraeder. Brembo gehoert Yamaha. Bei Deinem Hinterrad steht auch garantiert Brembo drauf und nicht Yamaha.
Ich selbst habe sie in allen drei Skorpion verbaut, bzw verbaut gehabt. Nur bei der Gruenen sind sie engetragen:
Vorn vermute ich, dass eine falsche Scheibe verbaut ist. Die Aufnahme ist Brembo/Ducati/Yamaha typisch: 64mm InenØ, 6x 8,5 in 80mm Lochkreis.
Das ist praktisch immer so. Auch der Ø mit 320 ist dei geliche wie bei der SZR. Aber es gibt je nach Yamaha oder Ducati Model einen unterschiedlichen Versatz. Die korrekte Schiebe hat 5mm von Innenkanten Aufnahmeflaeche zu Innenkante Bremsring.
Das muss Du erstmal Nachkontrollieren.
Hinten kann man nur bedingt den Stand vom Hinterkante Schwinge kontrollieren.
Ob das Rad mittig ist oder nicht ist leicht zu ermittlen, sogar mit dem Meterstab: Die Speichen und das Felgenbett habe eine Mitterippe: einfach messen ob diese mittig ist in der Schwinge, moeglichst nahe an der Achse.
Ein Paar Millimeter spielen da keine Rolle.
Von rechts auf der Achse, kommt zuerst ein ca 8mm dicke Distanzscheibe, dann der unveraenderte Bremszangentraeger der SZR/TZR/FZR, dann die OEM Distanz des Bremborades, dann das Rad; auf der anderen Seite der Kettenradtraeger und ein Distanzring, der 4m auf das Lager auftraegt.
Bei keinen der 3 Skorpion war die Schwinge in the lichten Weite gleich. Diese laesst sich aber recht leicht auf oder zubiegen. Insofern muessen Massangaben mit Vorsicht genossen werden.
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
Blog
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Das mit den Prototypen wusste ich ja schon aus älteren Einträgen und hab das auch gleich beim Dekra-Mann so vorgetragen. Hab nur von den ersten Ausführungen anstatt Prototypen gesprochen. Und ja Brembo steht logischerweise auch drauf (nur hinten), aber Yamaha hat ihn halt irritiert.
Und nun zur Messerei:
Bremsscheibe vorn hat 5mm Versatz und da sie sauber auf der Felge sitzt geh ich mal davon aus, dass auch die anderen Daten wie beschrieben vorliegen.
Hinterachse hab ich mal fix ausgebaut und die Distanzen vermessen, aber irgendwie passt das alles nicht so ganz zu Bills Maßen.
Die rechte Distanzscheibe ist mit 7,4mm eindeutig zu dünn, aber die linke ist 10mm stark. Davon stehen jedoch nur 2,4mm über den Kettenradmitnehmer über. Wenn ich da also nur 4 mm statt 10mm einbaue, ziehe ich mir doch den Mitnehmer direkt an die Schwinge und die Distanz klappert immernoch.
Bill ich schicke dir mal paar Bilder per Mail, vielleicht erkennst du daraus, wo der Fehler liegt.
@Ludger: Konntet ihr damals auch den Fehler in der alten Gabel entdecken?
Gruß Sebastian.
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Moin,
soweit ich mich erinnere,
Kaltverformung, also Unfall oder sowas.
Gruss Ludger
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