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Thema: Y-Ansaugkrümmer für Vergaser |
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... mehr Leistung und natürlich spontanere Gasannahme. Funtioniert 1a.
Alex (Wien) fährt auch damit.
Gruß
Ronald
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Hi,
Ich hatte mal so ein ding nachgebaut, allerdings hat der nicht so wie gedacht in den Baghira Rahmen gepasst. Die Teile hab ich dann hier im Forum an einen Ansgar oder so verkauft! Wenn jemand interesse hat, sich selber die Teile noch mal anzufertigen, ich müsste alle unterlagen, sprich die zeichnungen mit bemaßungen, noch zu hause liegen haben!
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an ansgar haste das y-stueck nicht verkauft. der hat sowas nicht :D
mfG jan
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@Bill: Mir kannst Du einen mitbestellen.
Gruß Mirko H.
P.S. Wann hast Du Zeit, für den Räderwechsel?
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Hi Bill
Frank und ich haben die Sache noch mal durchdiskutiert und sind zu dem Entschluss gekommen dass, bei der SZR zuviel Folgearbeiten für den Y-Krümmer nötig sind. Unterm Strich ist das dann nicht billiger/ besser als direkt einen 34/38 zu verbauen.
stay mono!
Mattes
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Hatte Frank das recht harte Ansprechen des Vergasers nicht als Nachteil angesehen? Wenn ja, könntet ihr ja eine Alternative in Form vom Mikuni BSR oder Keihin CR Vergaser mal überlegen. Der Rundschieber soll ja ein wenig weicher einsetzen.
MFG
CM
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Alles weiß der Jan doch nicht. Den Y-Stück Bauteilesatz habe ich gekauft aber nie in die Tat umgesetzt!
Hab ich noch komplett hier liegen, ... wenn also einer Interesse hat.
Ich bin mit meinen CR 33 SUPER zufrieden!!
Gruß Ansgar
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@ Ansgar
kannste mal einen kurzen Abriss incl. Bilder bezüglich der CR´s geben ?
@CM
Haste völlig Recht, jedoch möchte der nicht mehr ganz so Junge Mann auch irgendwann etwas Leistung in die Hütte zaubern und ab einer gewissen magischen Grenze, geht dies nicht mehr ohne Erhöhung des Ansaugquerschnittes. Ausserdem meckert er schon über den Serienvergaser und dessen Ansprechverhalten, insbesondere wenn der Unterdruckschieber verzögert anspricht.
Zum Thema Serienvergaser abstimmen könntet ihr mir mal Hilfestellung geben, da ich mich nur mit den FS auskenne.
Da ist wohl ne neue Topic fällig!!
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Nicht falsch verstehen, der Originalvergaser ist ein Registervergaser, der Mikuni BST, BSR und Keihin CR ( der - soweit ich weiß - auch) sind Rundschieber. Ganz oben fehlt da vielleicht das letzte Quäntchen, nur wenns dafür überall anders angenehmer vorangeht...sind auch alles 33er Doppelvergaser, also größer als der Originalkram. Fährt ein Bekannter auf seiner Baghira und ist damit vollauf zufrieden. Hat spürbar mehr Power als der Originalkram und spricht auch um deutlich besser an, laut ihm.
Wenn ihr was rumtesten wollt, könntet ihr ja noch einen 36er Mikuni an den rechten Ansaugtrakt anpassen, dann stimmt die Menge, was da in den Motor reingeht, auch wieder...
Mikuni BSR 33
KLICK MICH
Mikuni BST 33
NOCHMAL KLICKEN
Und hier nochmal ein link bzgl. der Vergaser auf einer Yamaha SRX.
KLICK
Gruß
CM
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@ Mattes
Der CR paßt ohne große Probleme. Ich benutze den LUFI Kaste noch aber nur als K+N-FilterHalter. den Rest zur Batterie hin hab ich weggeschnitten. Original Gummitüllen zum Vergaser, links auch die große Tülle. Für den Anschluß an den Zyl.Kopf rechter Stutzen orig. linker Stutzen einer aus dem Zubehör (Louis) Kopf öauf der linken Seite wie dieser Gummistutzen auf 32 mm aufgefräst und angepaßt. HIer war auch noch eine ca. 1,5 mm dicke Distanz auf den Vergaser aufzuschrumpfen damit die Tüllen sauber dichten. Der LUfikasten hat nach vorn/unten eine halbrundes Profil, da wo die Motorentlüftung hinsaut, die Beule muß mittels Heißluftfön entwas angepaßt werden. Die Bedüsung ist sehr ähnlich wie die, die in CM's Fred beschrieben. (Teile gibt übrigens und auch noch neue Vergaser bei KEIHIN in Bremen).
Dann hab ich noch, aus Sammlerbeständen von Jörg L. Baker-Pipes und LEoVince SBK von einer Honda 600 weiß ich nicht.
Ach so, noch Kibble-white Ventilfedern (schreibt man das so?) und eine scharfe Nocke ich glaube Stufe 4 (hatten se bei ebay grad nicht anders).
Tja, und damit gehts wie die Sau. Ich bin damit voll zufrieden und freu mich auf Samstag, dann geht für 8 Tage in die Alpen;-)
Tschüss Ansgar
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Danke, Jungs !!!
Ich sehe ihr habt eure Hausaufgaben gemacht :-)
Jetzt muss ich erst mal die ganzen Impressionen sortieren .
Gruß Mattes
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@ Ansgar
Leo Vince SBK Absorbtionsdämpfer hat bei der Zicke gegenüber einem Akrapovic fast drei PS weniger auf die Rolle gedrückt.
Da haben wir aber kurzzeitig den Mund nicht mehr zu bekommen!
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wundert mich so nicht.
War aehnlich beim BSM gegenueber BOS: ueber 2PS.
Dagegen der OEM L&W nicht mal ganz 1PS weniger.
Gleicher Tag, gleiche Bremse, gleiches Moped.
b
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Ui! Dabei ist der LeoVince doch auch so ein riesen Mörderauspuff... Habt ihr dafür eine Erklärung?
Gruß
CM
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@Mattes - nach meiner Probefahrt heute Nacht auf der A3muss ich dazu fast sagen "egal". Die dreht wie bekloppt. Ab 6000 ist die Hölle los bis über 8500. Ich fahre eine Straßenmaschine und keinen Renner. Ich glaub da kann ich wohl auf die 3 PS verzichten -- obwohl....?!
Hoffentlich hält das alles was ich mir da gebastelt habe!
Gruß Ansgar
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