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Thema: Vorstellung und Frage |
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Außerdem eilte der zweite Vergaser etwas nach.
selbstverstaendlich tut er das; soll er ja auch, ca 6mm Hub des linken Teiles.
Welche Reifenempfehlung würdet Ihr für die neuen Felgen geben?
Alltagstauglichkeit und Grip bei Regen kommen vor Sportlichkeit, da der Peter jeden Tag damit unterwegs sein wird und ich auch nicht mehr so der Kurvenkratzer bin.
BT45: 110/70 vorn, 140/70 hinten
Bill Tuning
Blog
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Gert, solange die Bremse funktioniert, muss man nix machen. Übrigens ist die Lusche die Zange, nicht die Pumpe.
Vergaser: Der zweite öffnet später, wie Bill schreibt.
Lad mal HIER DAS HANDBUCH runter, da stehen die Vergaserwerte drin. Auf jeden Fall gleich das Sieb unter der Schwimmernadel rausholen und wegwerfen. Kann man gleich den Schwimmerstand prüfen.
Reifen wird jeder was anderes schreiben, allgemeiner Konsens sind vielleicht noch Michelin Pilot Power.
Grüße
Ronald
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allgemeiner Konsens sind vielleicht noch Michelin Pilot Power.
bei mir garantiert nicht!
fahre ich lieber Fahrrad.
Bill Tuning
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Hallo,
zwar haben Bill und Ronald zum Thema "Leistung rauf oder Gewicht runter" schon fast alles gesagt, was ich auch sagen würde. Und ich kann den Erfolg der Räder-/Übersetzungs-/Schwungmassen-Kur aus eigener Erfahrung bestätigen. Aber eines möchte ich noch ergänzen: Eine Skorpion fährt gleich viel schneller, WENN MAN ES IHR RICHTIG GIBT. Keine Angst vor Drehzahlen und Volllast (natürlich vorher warmfahren).
Eine wirksame Hilfe dabei ist ein Kurzhubgasgriff. Den originalen kann man bekanntlich nicht mit einer Handgelenksumdrehung ganz öffnen (als ich jedenfalls nicht). Ich hatte an meiner ersten Skorpion einen Baghira-Gasgriff, der kürzer übersetzt ist. Und schon fühlt man sich viel dynamischer, obwohl sich technisch ja gar nichts ändert. Problem bei dieser Lösung war der Lichtschalter, den die Baghi auf der linken Seite hat, aber findige leute finden da sicher eine Lösung (Extraschalter oder Dauerlicht...)
Grüße
Jan
P. S. Ronald, jetzt weißt Du auch, wozu die Baghira gebaut wurde...
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Kann man z.B. einen Schalter aus einer Honda nehmen, Starterschalter z.B. Ducati. Liegt in der Garage und deshalb komm ich drauf. War bisher aber zu faul zum Umbau.
Und ja, das ist ein Grund pro Baghira :-)
Grüße
Ronald
P.S. Gas, genau, Drehzahlen schaden weniger, als das Rumgezuckel. Dabei merkt man, dass der Motor über 6000 durchaus rund läuft.
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So, war mal 3 Tage offline, es gab 'ne Menge anderer Dinge zu Hause zu tun ...
Ich habe das Krad ja im Spreewald gesehen, viel zu schade für Rennstrecke.
Juergen, eben!
Was soll ich denn Eurer Meinung nach machen? In die Vitrine stellen?
@Bill: Hab gerade diese ungeliebte (positiv formuliert) Vergaserschale angebastelt. Dein Tipp war (wieder mal) prima! Habe ein Behälter von Scheibenwaschanlagen-Frostschutz verwendet. Wird beiderseits durch die Ansaugrohre bzw. -trichter gehalten.
Gruß aus der Oberlausitz
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"In die Vitrine stellen?"
Nene, ist schon recht. Zeig ruhig weiter, wie man es ordentlich machen kann.
Was ist das nun wieder mit der Vergaserwanne? Hast Du ein kommentiertes Bild?
Grüße
Ronald
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Was ist das nun wieder mit der Vergaserwanne? Hast Du ein kommentiertes Bild?
Ist das, was im GSA-Reglement steht, Pkt. 3 : guckst Du
Habe ja keine Airbox ... :-)
Habe leider keine Knipse da, die ist mit Petra unterwegs, geschäftlich, bis übermorgen. Bilder kommen also später, sorry ...
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selbstverstaendlich tut er das; soll er ja auch, ca 6mm Hub des linken Teiles.
Ich glaube, der Gert hat sich da etwas mißverständlich ausgedrückt:
Die Verbindung der Betätigung zwischen den beiden Vergasern war locker, so daß der zweite nicht richtig mitgenommen wurde. Mal mehr, mal weniger.
Über den von Bill erwähnten Versatz hinaus.
Aber noch mal zu den Rädern:
Würden die hier passen?
http://kurl.de/ibeviz
oder
http://kurl.de/ugebuj
Peter
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Das RGV-Rad hat 18 Zoll, also nicht das Gesuchte.
Im zweitakt-forum.de verkauft jemand RS 250 Teile. Da sind auch Räder (5 Speichen) dabei, samt Bremsscheiben und Kettenrad.
Gruß
ronald
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Hab Lehre angenommen und mir einen Baghira-Gasgriff gekauft. Andere Schalter liegen ja wie geschrieben seit Ewigkeiten in der Garage. Kann ich auch bald kürzer heben.
Jürgen, ich weiß schon mit der Wanne. Deine (Bills) Idee musst Du aber mal noch näher beschreiben.
Morgen nenn ich für OSL
Ronald
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ronald, hau rein mit dem genenne. die sagten in hockenheim, dass da kaum noch plaetze frei seien.
die wollten, dass die leute schon sonntag abend nennen. ich haette da ja auch genannt ...
mfG jan
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Jürgen, ich weiß schon mit der Wanne. Deine (Bills) Idee musst Du aber mal noch näher beschreiben.
Ja, sowie ich eine Knipse habe.
Aber mal um das Thema "Räder" zu bereichern. Da ich bei meiner englischen Lady die Reifen habe wechseln lassen, habe ich die Räder (kpl. mit Bereifung) vor dem Einbau mal gewogen: Vorderrad (inkl. 2 Bremsscheiben): 15,5 kg, Hinterrad (inkl. Bremsscheibe): 18,5 kg (ohne Kettenradträger und Kettenrad, dafür kommen noch mal 3,5 kg dazu).
Also, dagegen sind die Grimeca's doch wahre Leichtgewichte ;-)
Allerdings weiß ich jetzt auch, wenn ich direkt von der Skorpion auf die english Lady umsteige, warum ich bei der ersten Kurve denke: "Verdammt, wer hat nur das Lenkkopflager festgeschweisst ... und warum will die nicht in die Kurve ..."
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und warum will die nicht in die Kurve ..."
vor allem verglichen mit den Magnesiumraedern!
b
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Ja, sowie ich eine Knipse habe.
So, habe ich ...
 
 
Jürgen, ich weiß schon mit der Wanne. Deine (Bills) Idee musst Du aber mal noch näher beschreiben.
Wie schon gesagt: Habe ein Behälter von Scheibenwaschanlagen-Frostschutz verwendet. Wird beiderseits durch die Ansaugrohre bzw. -trichter gehalten. Also die Seiten nach Gusto abschneiden (hier passt knapp 1 Liter rein), entsprechende Öffnungen mit Lochkreisschneider reinmachen, Vergaser und Ansaugtrichter abbauen, die Wanne aufstecken, wieder zusammenbauen. Habe noch rechts und links (in der Mitte ist ein höherer Steg, der die Wanne unten in zwei Kammern teilt) vorn je einen Ablaufanschluß reingemacht (mit Schlauch, dessen Ende höher liegt als der Rand der Wanne), damit, falls sich mal Wasser etc. dort ansammelt, das problemlos entleert werden kann. Weil, das Moped verkehrtherum über Kopf zu halten (damit das Zeug's dann rauskommt) ist auf Dauer doch zu anstrengend (obwohl es ja ziemlich leicht ist)... ;-)
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