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Thema: Reifenfreigabe |
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Heho, es gibt ganz still und heimlich für die Skorpion nun endlich auch eine Freigabe für die sagenhaften und anläßlich des Power-Outputs eigentlich auch unvermeidlichen Multi-Compound-Reifen :
Brückenstein
SuperMono-Gruß
Kosta
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Da steht aber S"c"orpion;-)
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Tja. Gerade wollte ich fragen, wie sich die BT-16 fahren.
Dummerweise findet man die Freigabe für die Exedra und BT-45 jetzt nicht mehr bei Bridgestone. zu mindest lande ich immer bei der oben verlinkten Freigabe des BT16 und 90.
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Torsten schrieb:
Dummerweise findet man die Freigabe für... BT-45 jetzt nicht mehr bei Bridgestone.
Die Freigabe für den BT45 existiert aber weiterhin; bei Bedarf einfach mal eine Mail an Hrn. Goth vom Kundendienst.
Grüße
Claus
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Notfalls hab ich das PDF noch auf dem Rechner.
Ich werde es mal mit einer Mischbereifung BT16 vorne, BT45R hinten versuchen, wenn der Vorderreifen runter ist. Der BT45F fährt sich super und hat sehr gute Haftung aber leider neigt er zu Sägezahnbildung, wenn man ihn ausschließlich auf kurvigen Strecken eisetzt und dabei öfter mal bis in die Kurve hinein bremst. Das lässt sich mit höherem Luftdruck reduzieren aber dann geht merklich Haftung verloren. Ich fahre normalerweise 1,9.
150er Ballonreifen hinten mag ich gar nicht.
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150er Ballonreifen hinten mag ich gar nicht.
Wo ist denn der 150/60er ein Ballonreifen ??? Da ist ja wohl der 140/70er wesentlich balliger um nicht zusagen balloniger. Und auch der 150/70er lässt sich trotz Ballonkontur super fahren...
Irgendwo muß ja auch die Optik stimmen!
Supermono_Gruß
Kosta
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abgesehen davon würde ich Diagonal- & Radialreifen (BT45 & BT0xx) auch nicht mischen, geht zwar vielleicht irgendwie ist aber auf keinen Fall zulässig.
Ich hab schon die abenteuerlichsten Reifenkombinationen gefahren, aber das wär mir zu heikel.
SuperMono-Gruß
Kosta
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...ist aber auf keinen Fall zulässig....
Ich fahre in Frankreich. Da ist das nicht ganz so kritisch. Wenn es nix taugt, kann ich immer noch auf den Ballonreifen wechseln. Reifen sind hier spottebillig.
Das mit Radial und Diagonal mischen werde ich aber selber testen und dann hier posten wie das Ergebnis war. Ohne Vielleicht und irgendwie, sondern knallharte empirische Fakten. :P
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Reifen sind hier spottebillig.
Was kostet denn so'n Satz für die Skorpion z.B. BT016 in Frankreisch ? Stell mal ein paar Link's mit Internet-Händlern rein, die vielleicht sogar noch nach D liefern.
Das mit der Zulassung bezieht sich natürlich nur auf Deutschland, anderswo in Europa gibt's so'n Zirkus nicht, dann biste aber auch nicht an die Freigaben gebunden.
SuperMono-Gruß
Kosta
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Ein Satz BT016 kostet beim normalen Händler mit kleiner Reifenwerkstatt 220,- EUR inclusive Draufziehen, wenn man die Räder vorbei bringt. Wenn man das Motorrad vorbei bringt 232,- .
Onlinehändler habe ich nicht nachgeschaut.
Leider hat der Händler den 140/70 BT45R nicht da, sondern nur 130/80 BT45R.
Fährt sich der wesentlich anders als der 140/70 auf der originalen Felge? Dann kauf ich den für 80 EUR und schrupp den noch schnell runter, bevor der Vorderreifen dran ist.
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Ich habe mal ausgiebig in den Payenäen und auf einem Mini-Racetrack (bissl kürzer als Harzring und etwas schneller, leider nur Linkskurven und ein höllisch enger Handlingkurs) getestet.
Hier nun meine betont subjektiven Ergebnisse. Wem das nicht Wissenschaftlich genug ist, der möge in den Tabellen der Reifenhersteller seine beste Reifenpaarung finden.
Zunächst mal den BT45F 110/70 und BT45R 130/80.
Fährt sich genial. Sehr gute Zielgenauigkeit. Irgendwie kommt ETZ-Feeling auf. Haftung am Hinterrad immer noch mehr als vorne. Schmaler ist besser.
Die Übersetzung wird länger. Ich habe momentan 14/41 drauf. Kann man mit 15/43 noch fahren denke ich aber besser wäre 15/45. Ich werde wohl 15/46 von AFAM bestellen. Kostet hier mit der stärksten 520er Kette und Alu-Blatt 140 EUR.
Da der BT45F in schnellen Kurven anfing zu schmieren und auch an den Flanken derbste Sägezähne bekam, habe ich nun vorne den BT016 in 110/70 ZR17 getestet. Diese Paarung ist in Deutschland natürlich nicht erlaubt aber ich wollte mal probieren, ob das funktioniert, weil überall die Warner sofort zur Stelle sind wegen Radial/Diagonal Mischbereifung aber noch nie eine gefahren haben. Da ich aber auf Prospektwissen nichts gebe, habe ich den Reifen selber getestet in Kombination mit dem BT45R 130/80 auf dem Hinterrad. Obendrein habe ich nur 1,9 Bar draufgemacht, was für den Racetrack bei 30°C genau richtig ist. Ich bin mit dem Reifen bisher nur einige schnelle Runden auf der Rennstrecke gefahren.
Ein Unterschied im Fahrverhalten, was Handlichkeit, Zielgenauigkeit, Einlenkverhalten usw. betrifft war nicht festzustellen. Fährt sich in dieser Beziehung wie der BT45F.
Der Unterschied beim harten Bremsen ist allerdings gewaltig. Hier fing der BT45F bereits an, zu schmieren. Der BT016 lässt sich sauber bis in die Kurve bremsen und bleibt dabei sehr Spurstabil.
Die Haftung in der Kurve ist wesentlich besser als beim BT45F. Untersteuern gibt es jetzt nicht mehr. Sägezähne natürlich auch nicht.
Ich bin gespannt auf die nächste Tour auf meiner "neuen Hausstrecke" in den Midi Pyrenaes und die erste Regenfahrt (im Regen war der BT45 ein sehr Vertrauen erweckender Reifen). Regen dürfte aber noch etwas auf sich warten lassen.
Die Kombination BT016 vorne und hinten wird sich bestimmt auch sehr gut fahren. Da aber der BT45R 130/80 so billig ist und sich so genial fährt, bleibe ich wohl für Frankreich lieber bei dem. Bald dürften auch die ersten Berichte über die Laufleistung des BT016 auf dem Hinterrad zu lesen sein.
Ich hätte auch nichts gegen den BT016 als Hinterreifen nur mag ich es nicht, wenn sich der auf der 4Zoll Felge so rund zieht und man haufenweise Auflagefläche gar nicht nutzen kann (Angststreifen sind irgendwie auch uncool). Ausserdem hat der schmale 130/80 derartig viel für die Handlichkeit gebracht, dass ich mir kaum noch vorstellen kann, mit einem breiteren Hinterreifen durch die Berge zu bollern.
So viel mal zu meinen Erfahrungen. Ich hoffe das hilft denen, die noch keine Gelegenheit oder Lust hatten, diese Reifen zu testen.
Wer mehr wissen will, kann mir mailen: stoneweapon_AT_web.de
Gruß
Torsten
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Neulich beim Reifendealer. Nicht ich, sondern eine gute Bekannte.
Fährt auf ihrer Traveller den Metzler M3. Vorn sollte ein Neuer drauf. Der Händler meinte, dass es angeblich keine M3 mehr gibt und baut den Metzler Z6 drauf.
Nun kam Sie fragend zu mir. Freigaben für den Z6 hab ich nicht gefunden, schon garnicht Mischbereifung.
Wisst ihr mehr oder soll sie lieber gleich reklamieren. HU steht wohl diesen Monat auch an.
Noch etwas. Der rote Punkt am Reifen gehört doch zum Ventil oder ist das Zweitens?
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Reifenfreigaben - bin ich nicht auf dem laufenden, sorry.
Roter Punkt schon. Dort ist die geringste Massenverteilung des Reifens - also wird der Punkt zum Ventil montiert.
Allerdings kommt das auch nur dann hin, wenn die Felge selbst kaum oder eine zufällig passende Unwucht hat.
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Hallo mzkay,
sofort reklamieren!!! - eine Freigabe für den Z6 Mischbereifung Z6/M3 gibt es nicht; ergo kann es hinderlich bei der HU sein.
Anschließend zu einem motivierteren & kompetenteren Händler wechseln...; wie viele Sportec M3 Front es in der notwendigen Größe 110/70 ZR 17 M/C 54W TL zeigen z.B. die vielen Seiten der online-Reifenhändler!
Den roten Punkt hat ja Wolf schon auf den Punkt gebracht; wenn Du noch was lesen möchtest:
http://www.metzelermoto.de/web/products/technology/faq/default.page
Grüße
Claus
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Ich danke euch beiden für die Infos.
Wir hatten heute telefonisch Kontakt mit dem Händler.
Er versprach uns die Reifenfreigabe zu besorgen und bot uns an die HU in seinem Hause zu machen.
Wer da mal nichts Böses denkt.
Ich bin gespannt und werde berichten.
Grüße
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