Duke

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Thema: Duke

Ich habe gestern das Mopped meines Bruders zum Händler in Inspektion
gebracht. Als Ersatzfahrzeug habe ich eine KTM Duke bekommen! :-)

Nach gestrigen "Probefahrten" kann ich nur sagen: Das ist eine Bestie!!
Unglaublich, was da geht. 145 kg schwer und 65 PS stark. Wenn man sich auf
die hohe Sitzposition (ich bin 173 gross) gewöhnt hat, ist es unglaublich,
was da abgeht. Dirket beim ersten kräftigen Gasschub stand sie auf
unbeabsichtigt dem Hinterrad. Die Bremsen sind ultrabrutal.

Haben will! Wenn da nicht der Preis wäre...

...welche Duke? Gibt es ja nun auch schon in der dritten Generation (die du wohl meinst, denk ich).

Geht schon brutaler als eine normale Skorpion, viel gaukelt dir aber auch die aufrechte Sitzposition vor. Mit einer unserer Skorpions beschleunigt man ein wenig langsamer als mit meiner Baghi, nur kommt einem das Fahren um Längen nicht so extrem (Beschleunigen, Bremsen....) vor, da man viel integrierter in der Skorpion ist.

MFG
CM

Ist das aktuelle Modell.

Kostet als Vorführmaschine mit knapp 1000 km auf der Uhr 1000.
Eu weniger. Ansonsten, sagt der Händler, sind für 2008 keine
mehr zu bekommen. Alles schon vorbestellt oder verkauft.

Der Eindruck ist nicht nur subjektiv, sondern wird mit den Daten
auch belegt. gute 30 kg weniger, als die Skorpion, dafür 17 PS mehr.
Das ist schon eine Ansage...

Bin heute leider wegen des Wetters nicht dazu gekommen, nochmal
in die Eifel zu fahren. Hätte gerne meine Hausstrecke ausprobiert. ;-)

gute 30 kg weniger, als die Skorpion, dafür 17 PS mehr.
Das ist schon eine Ansage...

Sowie meine Skorpion. Hinterrad PS und 150kg vollgetankt.

Die Blaue war auch nicht viel weniger 150kg und 60ps am Hinterrad, nicht and der K-Welle wie die Duke - oder die 48 der Serien-Skorpion.
Die Blaue hat jede LC4 oder Duke hierzulande verblasen.
Natuerlich nich die neue Duke, die gab's ja auch noch nicht. Konnte ich nicht probieren.
b

Bin mal gespannt, wie lange der neue LC4 Motor halten wird. Bis jetzt hört man ja nur gutes über das Teil, wobei mir die SMC 690 noch einen Tick besser gefällt.

MFG
CM

Für die Kohle, die man für eine Duke hinblättert, könnte man sich eine Skorpion vom feinsten zurecht machen.... und hätte dann eine Maschine, die selten und sehr performant ist.

Ich habe mal ein paar Runden zusammen mit einem KTM Duke Fahrer in der Gegend von Mickhausen gedreht (Augsburger werden das sicher kennen). Die Duke war Modell 2k4 oder 2k5 und hatte die gleiche Beschleunigung wie meine serienmäßige Skorpion (15/41 Endübersetzung bei 140/70er Reifen). Mag sein, dass die technische Entwicklung voranschreitet. Ich persönlich mag keine Supermotos. Die sind einfach zu speziell auf das Fahren von superengen Kursen entwickelt. Für geschmeidiges und manchmal auch zügiges Landstraßenfahren ist ein konventionell konzipiertes Motorrad besser geeignet.

Bis auf Luftkühlung geht es ja kaum konventioneller als mit der Skorpion. ;)

@ Torsten

Also meine Tests haben schon eine deutlich heftigere Beschleun-
igung erbracht. Ich bin praktisch jeweils direkt zwischen den
Moppeds umgestiegen. Wäre ja auch ein Wunder, wenn sich diese
unterschiedlichen Gewichte und Leistung nicht irgendwie nieder-
schlagen würden.

Längere Strecken möchte ich aber auf dem österreichischen
Insekt nicht abbreissen, da der Skorpion-Sitz trotz Abpolsterung
deutlich bequemer ist. Auch die Sitzposition gefällt mir bei der
MZ besser. Das Fahren mit diesem Geschoss ist schon anstrengen-
der. Ist aber vermutlich auch eine Frage der Gewöhnung.

die ktm ist aber vermutlich auch noch viel kuerzer uebersetzt oder?
meine lc4 ist jedenfalls sehr kurz uebersetzt im vergleich zur skorpion. bei 70 biste da schon gut im 5.

das soll jetzt nicht heissen dass die ktm serienmaessig nciht mehr dampf hat. ansgars skorpion geht aber auch wesentlich besser also so eine ktm.

mfG jan

hallo zusammen,

habe das glück eine duke1 und ne replica zu haben. beide mit original 50ps motoren. die duke geht aber auf der rennstrecke, hauptsächlich anneau du rhin, und auf kurvenreichen landsträßchen, deutlich besser. erst ab 140 liegt die replica ruhiger auf der straße und hat dazu ne höhere endgeschwindigkeit. kann ich aber beides hier auf engen schwarzwaldsträßchen nicht ausspielen. meine freundin fährt die neue sm690. das maschinchen geht aber noch ein paar ticks besser. werde meine duke gegen die rc4 tauschen, wenn die wirklich mal wahr werden sollte. supermonos gefallen mir halt besser.

grüssle ralfi.

@OttmarX

Ich glaube dir gerne, dass die aktuelle Duke im Vergleich wesentlich besser abgeht. Die Skorpion hat nun mal einen Brot und Butter Motor aus Japan. Ungetuned geht da nicht die Welt aber mir reicht er im Serienzustand.

Wie gesagt geht die technische Entwicklung voran und man kann es durchaus begrüßen, dass KTM mit einem Einzylinder so gute Performance erreicht. Gut, dass KTM scheinbar auf Kipphebel gesetzt hat. Damit müsste man das Ventilspiel auch selber einstellen können per Einstellschraube+Kontermutter. Kann man aber auf der Duke-Seite nichtb 100% erkennen.
Eizylinder sind cool...

Hab mal spaßeshalber meine Replica gewogen: Hinterradlast 95 kg, Vorderradlast 85 kg, macht zusammen 180 kg mit randvollem Tank. Serienmäßig, nur ohne Verkleidung.
Die neue Duke wiegt natürlich nicht 145 kg (das steht nur im Prospekt) sondern fahrfertig nach MO-Messung 164.
Das macht nur noch 16 Kilo Unterschied - und die liegen v. a. im Motor.
Ich bin die neue Duke leider noch nicht gefahren, kann mir aber vorstellen, dass sie viel besser geht als die Skorpion (Bills oder andere Spezialanfertigungen mal ausgenommen...). Nur liegt das weniger am Gewicht, sondern mehr an der Leistung und natürlich der Übersetzung.

Gruß

Jan

@Jan

Meinst Du, die Prospekt-Angaben gehen so weit auseinander?
Und selbst wenn - 16 kg Unterschied machen schon einiges aus.
Beim Schieben fühlt sich die Duke trotz ihres wuchtigen Auf-
trittes wie ein Fahrrad an. Dagegen ist selbst die Skorpion
ein gefühltes Schwegewicht.

Zum Thema Übersetzung: Die Duke geht gute 200 lt. Tacho.
Da kann die Übersetzung nicht sooo kurz sein.
Wenn man den Motor der Duke hört, merkt auch ein Nicht-
Fachmann, dass da ganz andere Gewalten toben. Der dreht,
wie eine Turbine hoch (Rotbereich irgendwo über 8000).
Da ist nichts mit 1-zylindrischem Bollern o.Ä.

Man soll wirklich nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Naja, Ottmar, Du bist hier auf einer Skorpion-Fanseite... :)

Die Duke habe ich auch gefahren und stimme Dir zu.
Es liegen Welten zwischen den beiden Motoren.

Und es ist mir auch völlig egal, was Stoppuhr oder Waage dazu sagen; der subjektive Eindruck beim Fahren (und nur der zählt für mich beim Mopped) ist einfach erschlagend und setzt sich überdeutlich vom alten Serienmotor der MZ ab.

Schade, das Yamaha die Entwicklung beim 660er nicht in Richtung Leistung und vor allem der Drehfreudigkeit, weiter getrieben hat.
Die 450er Motoren sind zwar Klasse, aber kein Ersatz für einen Big Banger.

Vielleicht wirds ja noch.

Der dreht,
wie eine Turbine hoch (Rotbereich irgendwo über 8000).

Das ist wie mein Rennmotor zu dem nach einer Probefahrt ein Halbprofi aus der KTM Cup meinte, " so geht kein KTM."

Meine vollverkleidete Gruene mit TüV wiegt 150kg vollgetankt.

Juergens neues Spielzeug wog ohne Verkleidung aber fahrfertig mit Sprit 140 = 70 vorn 70 hinten.

200? wieso nicht? das waere bei 8000 ein 42er Blatt, also deutlich kuerzer als die 39 der Skorpion, ist ja auch schon seit Jahren meine Rede!
Meine Rote ist von Mailand nach Turin auch mit 190 durchmarschiert - mit Serienmotor bis auf die TM34 und CDI. Mit 43 Blatt und 8000 Dauerdrehzahl.
Heinz wurde mit der Gruenen auf der Fr.Autoroute mit 210 gestoppt.

Bezeichnend ist schon dass in der ESA bzw die Supermono so gut wie keine KTMs oder KTM motorisierte Moped unterwegs sind. Bei den big bores ueberwiegen die XTZ Motoren und die sind auch am erfolgreichsten.
Da kann nicht alles so altertuemelnd/betulich sein.

Fuer die Duke kann ich mich jedenfalls nicht begeistern.
Die RC4 - ja dass waer evt was. Mal abwarten.

b

@bill

Ihr hab ja alle recht. Aber die Duke kaufst Du in dem Zustand im
Laden. Deine Maschine hat viel Arbeit, Feintuning und auch vermutlich
nicht wenig Geld gekostet. Es ging mir nicht darum, die Skorpion,
die ich ja selber fahre, zu deklassieren, sondern einfach die
Evolution zu aufzeigen. Wenn man ehrlich ist und den Bauernmotor
der MZ gegen die Turbine der KTM antreten lässt, ist der Gewinner
vermutlich ausser Frage. Beim Fahrwerk sehe ich da nicht so einen
klaren Sieger. Aber fairerweise muss man sagen, dass ich inzwischen
fast 20.000 km mit der Skorpion geheizt bin und die KTM gerade
mal einen Tag richtig hatte. Also ist meine Fahrerfahrung bzgl.
KTM nicht wirklich repräsentatitv.

Ich denke aber, dass ich nach einer Woche Fahren mit der KTM,
mich selber auf meiner Hausstrecke erwischen würde.

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