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Thema: Monocoque |
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Vor grauen Zeiten hat ein ehrenwerter hanseatischer Bastler mal eine Form für ein Monocoque (Tank, Sitz, Heck in einem Teil) bei Ibä verhökert. Jedenfalls glaube ich mich so zu erinnern. Der Bastler ist aktuell auf Freigang, ich kann ihn nicht fragen.
Daher hier:
Hat jemand der hier Lesenden das Teil?
Wo ist es hin? Existiert es noch?
WirwollenaucheinMonocoqueGrüße
Ronald
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Bonjour,
hatte vor einiger Zeit vor, ein Monocoque an meiner MUZ zu montieren, hab es jedoch gelassen.
Das Teil ist neu, unverbastelt und unlackiert.
Fals Du willst verkauf ich es Dir.
Bien à toi,
Roland
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Hallo Roland,
hast Du ein Bild? Kannst Du auch per Mail senden:
ls_savage (ät) web.de
Grüße
Ronald
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....ein Bild davon würde mich auch interessieren!
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...und mich und sicher viele andere auch. Wer das erste Bild hat, bitte mal hier einstellen
Danke Ansgar
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... Roland hat mich falsch verstanden. Es ist ein einteiliges Heck ala MLB, eben ohne Tankhaube.
Ich hab von MZ (!) auf Mailanfrage eine Adresse in England bekommen. Da irgendwo sind die beiden Maschinen. Eine Anfrage hab ich abgesendet, aber noch nichts.
Ich wundere mich, das die Suche im Netz so wenig ergibt. Hab viel rumprobiert und ich glaube, ich kann gut suchen. Aber irgendwie kommt nix weiter bei raus.
Da Mike Edwards ja gut im Netz vertreten ist, wende ich mich vielleicht auch mal an ihn. Irgendwo muss es ja weitere Bilder (das wäre ja schon was) der ersten Renner geben.
Grüße
Ronald
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Antwort aus England war ein Link zu einer zum Verkauf angebotenen Replica.
Also auch nix. Aber ich lass nicht locker.
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hallo bin auch nach der suche von bildern von diesen monocoque
oder von den 1996 MZ SoS renner wollte eventuell bei fertigstelung meines aktuellen projektes mit eine MZ skorpio weitermachen und eventuel ein carbon monocoque bauen!!
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Hallo Luis,
ich bin nicht weitergekommen, obwohl ich ein paar hilfsbereite Mails erhalten habe. Bezieht sich aber alles auf die neueren Renn-MZ.
Hier mal, was ich so gefunden habe (Prototypen und Renner):
<Link: Bildersammlung>
Bild hier aus der Galerie.
Gruß
Ronald
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Hmmm, wenn man sich das anschaut, ist doch gar nix mehr von
der Skorpion dabei. Das könnte dann auch eine Yamaha oder
was auch immer sein....
Oder täusche ich mich da?
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Der Rahmen scheint wohl noch teilweise von der Skorpion zu stimmen...und die Schwinge ist wohl die Aluschwinge der Mastiff bzw. der höhenreduzierten Baghira. Sieht zumindest so aus, also ist noch ein wenig MZ Technik dran. Andererseits, das ist die Supermonoklasse, da darf man alles verändern. Warum sollte man es also auch nicht tun?
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leute leute.
Auf dem Bildern ist die erste Rennmaschine, gebaut bzw entwickelt, da es die Skorpion an sich noch nicht zu kaufen gab. Gebaut wurde sie, wie die Prototypen auch, bei Tigcraft unter der Fuehrung von Martin Sweet. Die spaetere Ausfuehrung wie z.B die Maschinen von Nico Kehrer sind aber nach Produktionsbeginn und in Hondorf weitgehend gebaut, wenngleich Peter Hegemann auch die Haende im Spiel hatte. WP Elemente und Marchesini Raeder weisen aber schon auf die spaetere Replica.
Andererseits, das ist die Supermonoklasse, da darf man alles verändern. Warum sollte man es also auch nicht tun?
Falsch: die Supermono Klasse ist eine FIM Prototypenklasse, die einzige neben dem MotoGP. Die Maschine muss ein Prototyp sein. Sie darf der Serie nicht entsprechen.
Bill Tuning
Blog
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@Bill: Wie verhält es sich eigentlich, wenn jemand mit einer Skorpion in der ESA oder dergleichen mitfahren möchte? Ist klar, dass er erst VIEL Geld in die MZ stecken muss, damit das Teil nicht gnadenlos abstinkt, nur muss er auch am Rahmen etwas modifizieren, um dem Reglement gerecht zu werden?
Gruß
CM
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Wie Bill schreibt, das waren die Ur-Renner, sozusagen die Eltern der dann folgenden Replica.
Diese sind optisch an den auf den Messen rumgereisten Prototypen angelehnt (Heck kürzer, Front steht steiler, Brembo-Räder, ...), eben so hier (Bilder aus meinem "Bilderlink" oben:
mit wassergekühltem Yamaha-Motor
mit luftgekühltem (Rotax?) Motor
So jedenfalls finde ich das Karosserie-Design wesentlich schöner. Das ist irgendwann Anfang der 90er! Für mich so ziemlich die zwingende (schlanke, einfache, optisch leichte) Einzylinderform. Die wesentlichen Designelemente (Rahmen, Front, Tank, Heckform) sind ja deutlich zu erkennen. Das vordere Schutzblech ist exakt so bei uns verbaut.
OttmarX, die Renner sind natürlich anders, aber optisch doch auch recht nah (an den Prototypen). Vergleich mal die Front mit der Replica, dann ist klar, woher die Idee dafür kam.
Gruß
Ronald
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