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Thema: Brembosattel vorne Anschluß / Entlüftung |
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ich weiss nicht wie oft ich das noch schreiben muss:
es gibt die Oro in gold , silber, schwarz, und rot ab Werk.
Nomen est omen: Oro = gold und das Grundmodel ist eben gold.
Silber ist teurer, die farbigen gehen/gingen nur an die bestellenden Hersteller (z.B. rot=Aprilia).
Was aber in eBay keinen Abbruch tut, denn eine P4(pinze quattro=4-Kolbenzange) mit 40mm Lochabstand ist eine P4 mit 40mm Lochabstand und nichts sonst.
hier
und hier neu
und hier
Alle haben die gleichen Belaege.
Auch die etwas aeltere aber rare P4 der 888 passt , ist kleiner und leichter und besser gemacht. Und schwarz. und hat auch die gleichen Belaege.
Zum 25000ten Mal: die Grimecazange ist eine baugleiche aber sehr schlechte Kopie der Brembo P4.
und weil ich gerade dabei bin, hier ist die genau richtige Pumpe.
und hier
Bill Tuning
Blog
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Hallo Bill,
ich fahre eine Skorpion Tour und lese das Forum sehr interessiert.
Welche Bremszange von Brembo passt den hinten in unser Motorrad?
Geht das so: P2 85mm?
Gruß
Reiner
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Nein die P2 passt nicht. das ist ein Oldteimer.
Du brauchst eine P32 F
Ob die nun gold oder schwarz oder silber oder rot ist egal.
Zur Zeit sind keine bei eBay aber ich habe sowohl Zange (ziemlich sicher jedenfalls) wie Pumpe da, wenn's gebraucht wird.
Auch die P32 G geht aber da sind die Anschluesse seitlich.
hier ist eine G
Bill Tuning
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Hallo,
nun habe ich mich durchgerungen und eine neue BREMBO-Zange für vorne geordert.
Natürlich muß ich mir nun noch eine passende Brembo-Pumpe für vorne besorgen, damit ich mit dem Umbau nicht zweimal anfangen muß.
gruß greg
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....irgendwie kommt es mir vor als hättest du die Beiträge nicht aufmerksam gelesen!
Du brauchst für die EINE Zange KEINE neue Pumpe!!!! Nur wenn du auf eine Zange mit 6 od 8 Kolben gehst, reicht das Pumpvolumen nicht mehr aus bei runtergefahrenen Belägen!
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Ich hab' es so verstanden, daß Greg einfach nur an die Brembo-Zange auch der Vollständigkeit halber eine Brembo-Pumpe montieren will (nicht muß...) aber eben keine Lust hat zweimal die Bremse vorne auseinanderzubasteln/ zu befüllen/ zu entlüften, wenn er mit der Anschaffung der Pumpe noch wartet...
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Hallo Gero,
so wie es Henk schreibt, ist es auch. Wenn schon, denn schon!
Also baue ich auch gleich die Vorderpumpe mit um - natürlich auch auf die passende Brembo-Pumpe.
Oder gibt es einen Grund, die vordere Grimeca-Pumpe drin zu lassen, wenn ich schon den Vorder-Sattel zwecks Sicherheit- und Qualitätverbesserung auf Brembo wechsle?
Hat die vordere Brembo-Pumpe auch eine Typenbeichnung, wie z.Bsp. die Bezeichnung "P4 30/34" der Zange?
gruß greg
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Vielen Dank, lieber Bill!
Was musst Du denn für Deine Bremszange haben? Nenn mir mal Preise, auch für die Pumpe.
Grüße aus Bonn
Reiner
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Hat die vordere Brembo-Pumpe auch eine Typenbeichnung, wie z.Bsp. die Bezeichnung "P4 30/34" der Zange?
Für 4-Kolben einfach wurde hier schon oft die PS13 vom Brembo empfohlen. Man kann auch eine 16er Radialpumpe nehmen.
Die PS13 kostet neu mit Spiegelhalter, Verstellhebel und Bremslichtschalter 130 EUR.
Ich werde demnächst auch umrüsten und werde eine PS13 oder PR16 einbauen. Die Grimeca Pumpe hat qualitatziv das niveau von 50er China-Rollern. Mir ist schon mal der Bremshebel am Kolben festgegammelt. Alu Auf Stahl ist halt nicht besonders gut, wenn Wasser dran kommt. War Übrigens kein Einzelfall. In lückendorf war das an einer anderen Skorpion auch.
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Hallo Torsten,
danke für die klare Aussage.
Da ich die Optik der Hebelei dem original annähern möchte, laß ich das mit der Radialpumpe.
Ich möchte links und rechts nicht unterschiedliche Hebel am Lenker haben.
Ist die Form des Bremshebels der Brembo PS13 gleich der Grimeca-Hebelei?
viele Grüße
greg
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zum wiederholten Male, der Grimecascheiss ist china-maessiger Brembo Abklatsch.
Sofern die Pump keinen verstellbaren Hebel hat, sieht sie genauso aus - nur besser.
Die meisten wollen aber gerade auch den verstellbaren Hebel!
b
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"...laß ich das mit der Radialpumpe"
Von Radialpumpe war doch gar nicht die Rede. Wie die Bilder von Bill zeigen, ist die Optik gleich. Oder man nimmt die Pumope mit dem Extra-Behälter, funktioniert auch. Sieht dann aber eben nicht original aus.
Gruß
Ronald
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Btw.
Könnte mal jemand den subjektiven Unterschied zwischen PS13 und PS16 im Bremsgefühl beschreiben, der die beiden Auf 4-Kolben 1-Scheibe gefahren hat?
Was ist denn technisch am PSC16 zum PS16 anders ausser der sichtbaren Rolle.
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eine 13ner Pumpe (die richtige fuer eine Schiebe) hat mehr Hebelweg, ist aber weicher und besser dosierbar und stoppt vor allem staerker.
Eine 16ner ist haerter, knackiger. Manchen nennen das Druckpunkt, ist's aber nicht wirklich. Die bessere Wahl fuer Schreckbremser weil sie weit weniger stark bremst oder dann nur mit viel mehr Handkraft.
Die OEM Pumpe ist nur hart (und schlecht) sonst nichts. Kann man nicht vergleichen.
Die PS Reihe betaetigt den Kolben ueber einen losen Stift durch die Gummi Manschette. Die Stellung des Kolbens, also die Leereise (nicht den Hebelweg!) kann ueber die Schraube im Hebel eingestellt werden.
Es sind sehr viele im Moment bei eBay.de
Die PSC 16 - es gibt nur die eine - betaetigt den Kolben ueber ein angelenktes Pleuel, das durch drehen in der Laenge verstellt werden kann . Dazu muss man den Hebel selbst abmontieren.
das ist momentan auch die einzige PSC16 im ganzen Deutschen eBay!
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