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Thema: Umbau Öltank und Kühlwasserausgleichsbehälter |
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Hallo Mz´ler, ich habe ein paar Fragen zum Öltank und zum Kühlwasserausgleichsbehälter. Ist es möglich den Ausgleichsbehälter für Kühlwasser einfach in die Verkleidung zu verlegen oder ist auf etwas besonderes zu achten??, und kann mann den Öltank der SZR einfach an die MZ anbauen und was würde der Spaß kosten??. Ich habe mir vorgenommen das Heck der Skorpion etwas schmaler zu gestallten, z.B. 916 Heck, dafür wäre es bestimmt nicht schlecht wenn das ganze Geraffel unter der Sitzbank verschwinden würde, oderso. Bitte nicht böse sein wenn die Fragen schon mal gestellt wurden. MfG michael
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Wenn du den ÖLTANK ala SZR verbauen möchtest benötigst du
neber diesem ÖLTANK und den Dazugehörigen Leitungen noch den SZR Krümmer bzw einen eigenbau Krümmer (ist anders verlegt,habe mir das auch schon näher betrachtet).
Öltank
Leitungen
Szr-Krümmer
bitte sofort berichtigen oder ergänzen wenn ich falsch oder nicht 100% korrekt liege.
Andere Lösung wie Ronald am Renner : Öl im Rahmen.
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hi, ich haette auch die leitungen, einen hoehergelegten szr-öltank, sodass der nicht mehr aufsetzen kann und die szr kruemmer. koenntest du haben. weiss aber nicht ob das klappt mit dem umbau. ich selber habs nie ausprobiert. wenn, dann wuerde ich bei mir den öltank in den rahmen bauen. aber das is denke ich ein bisl mehr aufwand. ronald hats denke ich mittlerweile geschafft.
mfG jan
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Hatte damals mit nem Freund drüber gesprochen ( Carlo aus Cuxhaven ) und wir hatten uns gefragt ob die Ölpumpe im SZR Motor anders sei als die im Skorpion Motor ( wobei eigentlich ja nicht, da Baugleich ) .
Gruß
Thomas
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Geht so ohne weiters nicht, auch nicht mit den SZR Teilen. Die SZR hat das grosse schwarze Rohr vorn nicht. Im Bereich der Auspuffports ist nichts im weg und so kann das linke Rohr sofort nach rechts am Oeltank vorbei gekroepft werden. Die Motorhalterung vorn ist ein querliegendes Teil, seitlich am Rahmen verschraubt, das zwischen Zylinder und Auspussrohre verlaeuft.
Das dicke schwarze Rohr der Skorpion so wie der nur knapp vorm Motor liegende Kuehler bedingt, dass die Auspuffrohre vorn parallel laufen muessen.
Bei der SZR liegt auch der breitere Kuhler hoeher und weiter vorn.
Geht also nicht ohne erhebliche, nicht lohnenswerte Arbeit.
Ihr willet immer alles nur anders machen, scheinbar auch ohne Plan.
Oil in frame wie's Ronald gemacht hat. Das macht Sinn.
Oder ein Monocoque Heck aus Alu von Sauer der gar keinen Heckrahmen braucht und gleichzeitig sowohl Airbox wie Oeltank ist.
Koennte man auch aus Kohlenfaser machen...
Ja, das haett was...
Aber 916 Heck & schmal? Das Teil hat einen richtig breiten Arsch. Kann ja auch gar nicht andes sein mit den beiden Daempfer dadrunter.:
das soll schmal sein? Da ist der Rennhoecker de Skorpion nur halb so breit.
Dies kann als schmal bezeichnen:
Oder sowas - aber die spielt sowieso in einer komplett anderen Liga!
Es ist eine andere Frage , ob schmal sinnvoll ist. Auf der Rennstrecke sicher nicht. Deshalb habe ich auch den superschmalen Sitz oben zu sehen vom Renner abmontiert und mit einem wesentlich breiteren ersetzt.
Die Oelpumpe ist selbstverstaendlich genau dieselbe.
Die SRX hat eine etwas kleinere die gerne durch die der XTZ/SRZ ersetzt wird.
b
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Mal ab von Sinn und Unsinn:
Eigentlich ist der Heckrahmen schmal, der Öltank auch. Ausladend sind die Kunststoffteile. Jan_184 hatte die Idee, die schmaleren Tourteile umzubauen (Soziussitzabdeckung), das ist vielversprechend, wenn es nur schmaler werden soll. Und man kann Öltank und Wasserbehälter lassen.
Grundsätzlich kann der Wasserbehälter weg, es ist ein Überlauf. Bill hat einen Bremsflüssigkeitsbehälter dafür zweckentfremdet und kühlernah eingebaut, einige andere hier haben die Idee übernommen (ich auch). Das geht also einfach.
Der Ölbehälter kann prinzipiell überall hin, auch unter den Motor. Die Pumpe schafft es (ich hab die Frage vor einiger Zeit auch schonmal gestellt und das war die Antwort). Also kann man einen beliebigen Behälter bauen und den relativ frei platzieren (neben den Zylinder, unter den Motor, vor den Steuerkopf). Im Rahmen wir unter Umständen mit TÜV schwer, aber sicher nicht unmöglich (bei den Wasserrohren). Ich hätte für den Aufwand mit dem TÜV aber keinen Bock ...
Hier massig Bilder, da sind einige Ideen, mal anschauen:
Supermono-Europa
Oder hier Edwards' Airbox/Öltank
Übrigens ist der SZR-Öltank schwer, also nicht erste Wahl.
Gruß
Ronald
P.S.
Öl im Rahmen ist bei mir nicht korrekt, der Rahmen ist leck:
Schrauberpech < anklicken, wird kommenden Samstag zugeschweißt.
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Hallo MZ´ler, erstmal vielen Dank für Eure Tipps. Da ich nicht so der absolute Umschweißer, Abtrenner und Wegflexer bin, werde ich das mit dem Öltank wohl lassen. Das mit dem Kühlwasserbehälter werde ich mir mal durch den Kopf gehen lassen. Ein Bekannter hat noch einen Racehöcker einer CBR 600F rumliegen (ich weis der ist AUCH nicht gerade schmal), aber der ging beim ersten Versuch nicht ohne weiteres am Kühlwasserbehälter vorbei. Mal schauen was wird, außerdem habe ich mir meine "originale Skorpion" am Wochenende bei einem Bierchen betrachte und Sie sieht GUT aus. MfG Michael
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Du lässt Dich ja schnell entmutigen...
Der Wasserbehälter ist kein Problem, abschrauben, Schlauch ab. Neuen Platz aussuchen (ggf. neuen Behälter, der viel kleiner sein kann), befestigen und Schlauch wieder dran.
Da brauchste nicht schweißen, flexen oder so.
Weiterschrauben
Ronald
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Aber 916 Heck & schmal? Das Teil hat einen richtig breiten Arsch.
Also, ich für meinen teil find so'nen richtig breiten Arsch geil ;-)
Zusammen mit den Replica-Töpfen drunter wird das richtig gut aussehen, soviel Gewicht schwerpunktfern bringt natürlich wieder einen handlingnachteil, aber einen tod muß man halt sterben.
SuperMono-Gruß
Kosta
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Wenn man flexen und schweißen kann, kriegt man auch nen SZR-Öltank ran. Und den Topf unters Originalheck:
TK-Krug < klicken
Adios
Ronald
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Hallo Roland, danke für Deine aufmunternden Worte. Die TK-Krug Replica sieht schon gut aus. Ich werde mir alles noch mal durch den Kopf gehen lassen und jetzt erst mal `ne Runde Skorpion fahren. Wetter paßt. Bis dann Michael
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Mein Öl ist im Rahmen! Und jetzt bleibts auch da, juhu.
Schafft Platz für eine Heckinnenverkleidung, die die Elektrik aufnehmen wird. Und zum Vergaser hin mach ich die zu, dann ist das ne Airbox.
Rennschnongs < klicken
Inzwischen denke ich, das den Ölumbau beim TÜV niemand merken würde. Man muss den Rahmen dann nur ordentlich spachteln und lackieren (was ich mir geklemmt hab).
Schau
Ronald
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Was lange währt ...
GEIL! Renner vorhin gezündet, kurzer Husten aber dann gings rund. Ein bisschen kam ich mir vor wie Burt ('Worlds fastest Indian') beim Starten. Nach Warmlaufen ergab eine erste Sichtkontrolle, dass alles dicht ist.
Der ehemals auf der Straße rumfahrende 686er (leichter Schwung) dreht mit dem Mikuni zackig hoch. Ich will mir gar nicht ausmalen, wie das mit dem richtigen Rennmotor wird (KW leichter, AW weg).
Ich zisch eins. Oder zwei.
Ronald
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Geil!!! Bin echt gespannt das Teil nun mal life zu erleben.
...na toll, d.h. eher am Gas sein, sonst bin ich auf der Geraden dein Opfer in Aschersleben...das wird ein Spaß!!! :-)
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