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Thema: Lima-Rotor noch leichter |
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Hat schonmal jemand den Lima-Rotor zerlegt?
Hier meine Überlegung:
Das Teil besteht aus einem Blechkorb, in den sind die Magnete eingelegt. Dann vorn umgebördelt (ähnlich Tachoglas).
Ich brauch die ganzen Magnete nicht im Renner. Also raus bei erhalt des Korbes (Zündung). Plan > Bördelung aufschleifen/ aufdrehen, Magnete raus.
Hat schonmal jemand die Magnete rausgeholt? Falls ja, geht es so wie geplant?
Wenn noch keiner, morgen wissen wir mehr. Morgen kommen die Ölanschlüsse an den Rahmen, bei der Gelegenheit werd ich mal den Rotor entsprechend bearbeiten.
Gruß
Ronald
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Vage,
ich hab mal einen Motor zerlegt.
Ich denke dann kannst du besser die Lima
fehlen lassen, wenn Magnete fehlen könnte es sein das die
Lima zu schlapp ist.
Eine Ausrüstung mit einem leichteren schwächeren
Generator macht mehr Sinn.
Falls die Lima auch immer unter Vollast mit läuft,
wäre ein anderer Regler auch nicht schlecht,
der verbrät dann keine 350 Watt an der Kurbelwelle.
Gruss Ludger
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Ronald meint, er braucht die Lima gar nicht, sondern nur die die Nasen aussen am Korb fuer den Zuendgeber. Wenn ich's noch recht weiss, will er den Anlasser beibehalten, und braucht auch so das Polrad eben als Rad.
b
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Ja, genau so wie Bill schreibt meine ich es.
Ich will fahren ohne Strom zu erzeugen. Energie dafür aus der Batterie. Der Anlasser bleibt aber samt Zahnrädern und Freilauf, gestartet wird mit Energie aus der Autobatterie (Stecker am Renner). Wenn der Motor warm ist kann man dann zur Not (Warten am Vorstart, Absaufen lassen wegen Aufregung, ...) mit der Batterie im Krad mindestens einmal starten.
Es soll also nur der Korb bleiben mit den Marken für die Zündung. Der Korb kann dann weiter erleichtert werden (Bohren, Fräsen), das scheint nur Blech zu sein. Jedenfalls sieht es an den Bohrungen zum Auswuchten so aus. Morgen wissen wir mehr, ich nehm einen Rotor mit und probier mal.
Gruß
Ronald
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... sind heute nach der Schweißerei, Schleiferei und Kaffeetrinkerei nicht mehr zum Drehen gekommen. Die Teile liegen aber da und der Versuch wird im kommenden Jahr gestartet.
Immerhin: Ölanschlüsse sind verschweißt und der Doppelportkrümmer (TDM, 36mm, Lambdaanschluss) ist angepasst und gepunktet.
Grüße
Ronald
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Magnete sind eingeklebt (weißer Kleber). Geht also nicht einfach so wie gedacht. Ich werd das Ding mal in den Herd legen, wäre doch gelacht ...
Krümmer dran (nu Rohre bauen), Ölanschluss umgeändert. Igintech-Zündung ist bezahlt (hoffe, das die Überweiserei klappt). Aber ich hab eh keinen Bock mehr grad. Gibt auch andere schöne Sachen.
http://tinyurl.com/264f5j
Gruß
Ronald
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Ronald: Schaut gut aus!!!
Wie weit bist du sonst so?
Gruß
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The whole Trauerspiel:
http://rennschnongse.blogspot.com/
Bald wirds warm, da kann ich wieder paddeln
Ronald
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P.S.
contra Säbelfuß: Von der Fußhaltung könn` wir uns schon mal was abgucken:-)
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Ihr denkt vielleicht: 'Still ruht der See'
Weit gefehlt. Grad hab ich gesehen, das Mr. Edwards die Gordon-Seiten neu gemacht hat. Und er hat da ein Bildchen drin, da seh ich doch den Rotor:
Rotor ohne Magnete < Klicken
Das, krieg ich auch hin.
Skal(kein Kreis überm a)
Ronald
P.S. Links einfügen geht komfortabler, Danke Admin!
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....das ist aber schon Standart bei den ESA Fahrern!
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