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Thema: erschreckende Autobahnperformance... |
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Hallo an alle,
habe nun auch schon seit ein paar Wochen meine Skorpion. Ist eine Tour mit Sportverkleidung und Stummeln (irgendjemand hat die mal für die Volkspolizei so ausgeliefert...).
Bin eigentlich zufrieden, bis auf die Leistungsbereitschaft ab ca. 120 km/h. Meine läuft in der Ebene knappe 150km/h. Bergab mit Rückenwind knapp 160 (Drehzahl dabei 6000 1/min). Für ein Moped das mit knapp 180 angegeben ist, finde ich das recht dürftig. Vergasermembrankit ist drin, hat aber nüscht gebracht. Ansonsten ist sie original mit 10Tkm auf der Uhr. Der typische Singledruck will sich nicht so recht einstellen. Fahren im 5. ist mit Beschleunigen auch erst ab 85-90 km/h möglich und das auch nur vorsichtig.
Habt ihr Tips wo ich mal nachschauen kann? Will doch im September in den Dolomiten nicht gar so abstinken... :-)
Apropos, gibts fürs Höhentraining was vorzubereiten?
Dank euch.
Thomas
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so spontan klingt das nach Drossel. Schau' mal nach, ob die Lochblende auf der rechten Seite drin ist. Kann man meist auch von der Seite erkennen als ca. 0,5mm Alublech zwischen Gummistutzen und Zylinderkopf. ZOfern vorhanden, laesst sich auch ohne alzuviel Stress rausholen, indem man nur die 2 M6 Inbusschrauben der Muffe rausdreht.
b
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Hallo Bill,
danke für die Info. Eigentlich ist sie ungedrosselt (zumindest so eingetragen und angemeldet :-)) aber die Befürchtung hatte ich auch schon. Werde auf jeden Fall mal nachschauen.
Was hat es eigentlich mit dem Thema Benzinpumpe auf sich?
Bekomme ich nen neuen Lufi auch im Netz, wenn ja wo? Der ist sicherlich wechselwürdig...
Hast du ne Idee warum sie im letzten Gang so schlecht und vor allem erst ab 3500 U/min erst vernünftig "beschleunigbar" ist?
Was sollte sie denn eigentlich so Spitze laut Tacho laufen?
Dank Dir
Thomas
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... der Motor braucht Drehzahl. Das Rumbummeln bei und vor allem das Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen schadet mehr (obwohl man ja meint, den Motor so zu schonen).
Vergiss den 5. Gang einfacch unter 110 km/h. Das beschriebene zähe Beschleunigen aus niederen Drehzahlen ist also eher Programm. Lass Laufen ...
Welche Übersetzung wird verwendet? Wenn hinten ein 39er Blatt drauf ist, tausch bei Gelegenheit gegen ein 43er (Tour, brauchst auch längere Kette).
Gruß
Ronald
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Hallo,
wenn Du Deinem Motor was gutes tun willst, dann fahre ihn im 4. und 5 Gang nicht unter 4000 U/min. Ab der Drehzahl sind die Vibrationen durch die Ausgleichswelle dynamisch relativ gut ausgeglichen. Durch die dann geringeren Schwingungen hält das Material dann auch länger, nicht nur der Motor sondern auch Kette und Verkleidungsteile.
Auf der Landstraße braucht du übrigens keine Angst vor Mehrverbrauch zu haben wenn Du bei 80-100km/h einfach den 4. Gang nimmst. Ich war 2005 in Russland und hatte dabei wegen der dortigen Geschwindigkeitslimits nur die Gänge 1-4 verwenden können. Die Skorpion ist bei dieser Tour mit einem Durchschnitt von 4,2 L/100km gefahren. Sonst braucht sie einen ganzen Liter mehr.
Benzinpunpe ist eigentlich überflüssig und kann ausgebaut werden. Allerdings prüfe vorher ob 0,5 Liter Benzin in 90sec durch den Bezinhahn laufen können. Falls hier weniger ankommt wirst Du die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreichen können (Spritmangel bei Vollast!).
Gruß Andreas
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Danke für die schnellen Antwortn,
bin am EWE nicht in der heimat, werde jedoch morgen mal drunter gucken ob die Drossel drin ist.
Also schaden permanente Drehzahlen über 4000 dem Motor nicht wirklich...muss mich halt erst an das höhere Drehzahlniveau gewöhnen... :-)
Wie gesagt Membrankit ist schon montiert und ich hatte auch den Eindruck das sie "geschmeidiger" aus dem "Keller" zieht und auch druckiger läuft. Autobahndilemma war damit aber nicht beseitigt obwohl die Membran oft als Grund dafür genant wird...
Übersetzung kann ich derzeit nur sagen dass sie bei 160 ca. 6000 U/min dreht.
Thomas
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HAllo,
also Drossel is keine drin, Lugi ist zwar schon alt aber sieht noch sehr gut aus, ist halt sehr wenig gefahren...
Ein wenig Öl im Lufikasten war jedoch zu finden...Problematisch?
Leider also noch keine Besserung in Sicht. :-(
Bis 110-120 km/h gehts eigentlich bei vollem Ausdrehen gut, danach wirds eng...einem halbwegs dynamisch bewegten TDI auf der Landstrasse zu folgen ist fast aussichtslos...
Wo kann ich noch schauen?
Thomas
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Das mit den hohen Drehzahlen aber bitte nur bei warmen Motor!
Ansonsten mal zum Freundlichen oder mal auf einen Leistungsprüfstand um zu gucken, was Sie wirklich drückt.
Andere Frage: Was wiegst du und wie groß bist *g*
Gruß
Ben
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Okay Leistungsprüfstand is machbar...was müsste sie denn an Kupplung /Hinterrad wirklich brinegn?
185cm, 85kg nackisch :-)
Aber die Daten klauen doch kene 40 km/h... ;-)
Was laufen denn eure Kisten laut Tacho?
Thomas
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1,86m , 82kg (nackt) ; lt. digitacho 173,3km/h
auf die Frage "NUR?" von Bill am Skorpiontreffen
konnte ich nur hinzufügen, dass die CDI noch nicht bearbeitet ist.
Jedoch für Landstraße schnell genug!?
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Flatterzeugs, also Textilkombi oder aehn. statt Leder macht mindestens 10kmh aus, je schneller und je groesser der Kerl, umsomehr!
b
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Also ja ähnliche Gewichtsklasse... :-)
an der Textilgeschichte kann was dran sein, meine Lederkombi is mit meinem Auto auf der A9 in Flammen aufgegangen...
derzeit leider nur Alpinestars Textil-Sport-Jäckchen, liegt aber eng an...Vielleicht liegts an der guten Icon-Jeans, die is recht fluffig geschnitten. :-)
jepp und 175 sind für die Landstraße ja echt mehr als genug... naja ich beobachte weiter und werd mal mit engem Zeuch auf die Bahn und mich auch mal richtig klein machen...
jab eh vor die für mich recht unschöne Verkleidung abzubauen und ne kleine Nacksche Landstrassenwumme zu modellieren...der Cafe Racer von Muzze is ja wohl ein absoluter Traum...
Thomas
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als ich mit meiner skorpion mal nicht zufrieden war, da hab ich festgestellt dass der rechte vergaser nicht mehr mit dem gaszug verbunden war. da war die verbindung vom primaer zum sekundaervergaser ausgehaengt. nem sportlichen tdi sollte man noch gut folgen koennen.
mfG jan
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der Cafe Racer von Muzze is ja wohl ein absoluter Traum...
in manchen Details ja, aber in den wichtigsten, also vor allem leichten Raedern,
eben nicht. Ist also vor allem zum anschauen, nicht aber zum Fahren.
Aber, ein Cafe Racer war ja vor allem zum anschauen, zum angeben, zum vor's Cafe hinstellen...
Da ziehe ich meine blaue, die in Rente geschickt wird, jederzeit vor...
Oder schaue mal Miko Roemers gruene an...
oder Jans nackige Replica,
erst recht Juergens gelbe...
soweit es in meiner Hand liegt beginnen die Tage (wieder) meiner Gruenen, ein Racer und eben kein Cafe Racer.
b
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