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Thema: MZ vs KTM/BMW/Cagiva |
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....nur schade das die welche so ein Teil ihr Eigen nennen dürfen diese leider nicht abgeben wollen!!! ....schnief
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http://gallery.digicamclub.de/4images/details.php?image_id=33791
hier mal mein favorit zum thema einzylindrig stark schnell leicht.
SOGAR MIT SKORPION HALBSCHALE!!!!!!
was sagt ihr dazu
gruß bernde
Sehr schöe Maschine.
Muss mich bei Rolf mal wieder melden (Wohnt ja nur ne halbe Stunde von mir entfernt).
Letzten Emails sind zwar schon 4 Monate her, aber denke, dass er sie bis jetzt wieder fit hat.
Gruß Thomas
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Gibts die Leute von UNO eigentlich noch?
Hab da beim gugeln nichts aktuelles finden können
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....der hat doch eigendlich jetzt Zeit wo die Aprilia von "Mini" Koch fertig ist!
......aber die Preise.......12 Riesen nur für`s umschweißen und ein wenig gedaddel...finde ich doch sehr heftig!
Da muß ich wohl doch mal mit Hr. Helms schnacken ob er das nicht auch besser und günstiger machen kann.
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Hat der Herr Wassermann 12 Mille genommen um die RSV zu verschandeln? Da hätte er lieber einen eigenen Rahmen durmherum bauen sollen, dann wäre die Kohle wenigstens ansatzweise gerechtfertigt.
Für 12 Riesen baue ich mir eine Minimono auf ESA Niveau zusammen wenn es sein muss!
Nur mal so zur Info, unsere holländischen Freunde aus der DSA haben letzens ein Nikko-Bakker Fahrwerk mit Öhlins Gabel und Öhlins Federbein hinten samt XTZ 720 Motor (Revisionsbedürftig!)
Plus alles was man so braucht, sprich zweiter Satz Felgen,paddock stand,etc. Rennfertig um die 135 KG für 4500 Euro versucht an den Mann zu bringen.
Da bin ich doch ins grübeln gekommen ob sich das aufbauen einer SZR lohnt wenn man sie eh nicht mehr auf der Strasse bewegen will, oder ob es nicht sinnvoller ist den ganzen Rotz an die Sonne zu tun und sich die Bakker zu kaufen oder von der Kohle eine Minomono aufzubauen solange ich meine Knochen noch auf so einem Dingen zusammengefaltet bekomme.
Vor einiger Zeit ist bei Ebay UK ein 99´er Honda RS250r rolling chassis für um die 1500 Euro weggegangen. Mit ein bisschen Arbeit und einem 450´er Motor für um die 1500 und den üblichen Teilen aus der Skorpion/Szr Bastelei bekommt daraus auch eine schöne Minimono zusammen. Wiegt dann keine 88kg sondern eher 120kg Voll, aber hey wir sind ja auch keine Profis!!
Wenn man daß dann finanziell knapp kalkuliert und nicht mit Magnesium anfängt, dann ist man irgendwo bei 5 Mille und die hat meine SZR mittlerweile auch verschlungen!
Kann mir nicht vorstellen das es Gero oder Bill da anders geht!
Irgendwann muss man sich einfach die Frage der Verhältnismäßigkeit stellen!!
Mit oben angeführten Bsp. (Low Budget Minimono) kann der Gero auch wieder die "orangenen Klöterdosen" ärgern :-)
Existenzphilosophische Grüße ,
Mattes
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Meine natürlich SXV , sorry !!
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als es ihn gab, kostete der UNO Rahmen mit Brief 4000 DM.
Fast haette ich ihn gekauft...
Ein kompletter UNO/Rotax (4-Ventil wie auf dem Bild) mit Brief und TüV
20 000 DM,
die Rennversion mit dem DOHC Rotax 600 ab ca 25 000 DM aufwarts.
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Hatte irgendwann mal angefragt, da wollte er 3000 Euro für einen Rahmen haben mit TÜV Certifikat (Nur der Rahmen). Allerdings kannste die Strassenzulassung vergessen da die alten Motoren die verbaut worden sind alle die Euro-Hürde nicht schaffen.
Bliebe nur der Versuch mit einem aktuellen 2007 Motor und Abgasanlage die Euro 3 zu knacken um das Dingen dann auf die Straße zu bekommen.
Ich fand das zu viel Geld um hinterher doch keine Zulassung zu bekommen und die Arbeit/Ärger nicht mitgerechnet.
Bekommst ja schließlich nur einen Rahmenkit und wenn du nicht schnell genug baust, dann hat dich die EURO4 eingeholt und du kannst es wieder vergessen!!
stay mono!
Mattes
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Servus!
Also dass die ollen Briten grazil und so sein sollen... Na ja, Geschmäcker und so weiter...
War damals auch vor der Entscheidung: Skorpion, SZR, Bimota oder UNO. Hab die Skorpion genommen und nie bereut. Leider, wie gesagt, inzwischen für die Rennstrecke nicht mehr gut genug.
@CM: Was der alte Husky nicht kann, das sind diese Cafe-Racer-Fahrten. Ewige Strecken mit viel Last oder Dauervollgas. Also typischer Spazierenfahrbetrieb.
Eine Gerade auf einer auch für Einzylinder kompatiblen Strecke (nicht zu schnell, viele Kurven) hat ja gerade mal max. 800 m Länge. Das kann der locker. Und das bei nur 35 Kg Gewicht...
Grüße
Bernd
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Also dass die ollen Briten grazil und so sein sollen... Na ja, Geschmäcker und so weiter...
sehe ich auch so, wenngleich es schon einige gibt, die Klassiker sind und auch gut aussehen. Als da an zulassbarem waeren:
BSA DBD34 Goldstar Clubman
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/BSA%20Bikes/images/BSA%20Goldstar%20DBD34%201956_jpg.jpg
BSA A10 Rocket Goldstar
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/BSA%20Bikes/images/BSA%20Clubman.jpg
Velocette Venom Thruxton:
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Velocette%20Bikes/images/Velocette%20Thrux.jpg
Royal Enfield Continental GT
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Royal%20Enfield%20Bikes/images/Royal-Enfield-Continental-G.jpg
Oder die
AJS 7R
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/AJS%20Bikes/images/20%20AJS%207R.jpg
natuerlich eine Rennmaschine, die es nie fuer die Strasse gab.
Allerdings sollte von der Mtchless G50, also die 500cc version die genauso aussieht, eine von Seeley gebaute Strassenversion geben, die Condor.
http://www.ozebook.com/top100/seeley202.jpg
Davon wurden aber nur eine Handvoll gebaut. Vor etwas 10 Jahren hat Steve Tonkin noch ein Paar Repliken auf Bestellung gemacht und wuerde es wohl auch noch machen: ±20 000£
dann gaeb's die Tonkin Tempest:
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/OthersStoZ/images/Tonkin.jpg
sehet alle nit grad wuest aus.
Auch meine BSA A7 leasst sich sehen:
http://www.zabernet.de:16080/bill/graphiken/twowheels/BSA.jpg
aber grazil? nee
sowas ist grazil
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Motobi%20Bikes/images/Motobi-250-SS-70.jpg
War damals auch vor der Entscheidung: Skorpion, SZR, Bimota oder UNO. Hab die Skorpion genommen und nie bereut.
genauso ging's mir auch. So'ne Motobi hatte ich allerdings schon und die Mondiale auch.
er, wie gesagt, inzwischen für die Rennstrecke nicht mehr gut genug.
vielleicht - vielleicht nicht
haengt natuerlich vom Aufwand ab
mit anderen bigbores koennen wir mithalten; vielleicht nicht mit dem Slipstream MZ aber auch Martin bleibt noch vorerst der Skorpion treu. Allerdings gegen die Minimonos wird's nimmer lange gut gehen. Allenfalls in Monza oder Hockenheim, wo es lange Geraden gibt.
b
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Also, die Tonkin laß ich ja noch gelten, aber die anderen Engländer sind bestimmt nicht grazil.
Allesamt haben die Bikes ne klassische Linie, aber schön find ich die nicht unbedingt.
Schönheit ensteht aber bekanntlich im Auge des geneigten Betrachters und es gibt ja durchaus Leute, die ne GoldWing schön finden. Bei ner SR 500 kann ich's noch halbwegs nachvollziehen, aber dann hörts auch schon auf.
Ein schönes vollverkleidetes Bike war die Proton-GP-Maschine.
SuperMono-Gruß
Kosta
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Im klassischen Gewand :
Mattes
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sieht fast aus wie ein harris rahmen
gefällt mir auch sehr.
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Ja, schickes Ding.
Was ist das für ein Teil?
Gert
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Also, das ist irgendeine umgebaute fransösische Skorpion.
Das Ding ist Ende der 90er in irgendeinem Magazin aufgetaucht. Billet-Bremszange vorne, Halbschale, Tank und Höcker verändert. Rahmen vernickelt (?), Rolling-Chassis komplett 1 zu 1.
M.E. baut die Kuppel viel zu hoch, sie müsste tiefer angesetzt werden.
Schöner Auspuff und gelunge Interpretation des Gesamtthemas.
SuperMono-Gruß
Kosta
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