Plötzlich Motor aus und seltsames rasseln !

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Thema: Plötzlich Motor aus und seltsames rasseln !

Hallo !

Ich habe vor ein paar Wochen meine Skorpion Sport aufmachen lassen (Drosselblende entfernen lassen).
Heute habe ich die erste größere Tour gemacht und hab mal geschaut, was jetzt so mit der MuZ zu machen ist ;)
Früher war bei 140 Schluss. Jetzt ging natürlich mehr:
Doch bei 160 passierte etwas seltsames: Der Motor ging plötzlich aus. Einfach so. War nich im roten Bereich oder sowas, so 5000 U/min schätze ich warens. Kalt war der Motor auch nich mehr, war schon so gute 15-20 Kilometer Landstraße unterwegs gewesen.
Danach hab ich sofort wieder den Anlasser gedrückt und die MuZ lief wieder fröhlich weiter. Hab allerdings nich nochma versucht, schneller als 140 zu fahren.
Wieso kann das passieren? Habt ihr da schonmal sowas erlebt ?!

Außerdem bemerkte ich noch was komisches:
Wenn ich Gas gebe und es dann wieder wegnehme ist ein "rasseln" zu hören... ganz seltsames Geräusch, man kann es fast nicht hören, nur in den niedrigeren Drehzahlbereichen-dann allerdings deutlich ! (ich denke in den höheren Drehzahlen überdeckt das Motorgeräusch an sich das "Rattern"...)
Das Geräusch ist relativ schnell (in etwa genauso schnell wie das schöne "tuckern" das man sowieso hört und das wir alle so lieben :D) und eben nicht besonders laut, aber durchaus hörbar.
Sowohl im Stand als auch beim fahren. Nun weiss ich allerdings nicht, ob das schon so ist seit dem ich das Motorrad habe aufmachen lassen oder ob das erst seit dem plötzlichen Motoraus, den ich oben beschrieben habe, so klingt.
Habt ihr "standartmäßig" auch son rasseln ?
Ich konnte bisher keine Änderung der Fahrleistung erkennen, abe r das kann ja durchaus noch kommen.
Der Motor hat 18.000km runter.

Grüße, Steffen

Sofort die Steuerzeiten und den Kettenspanner prüfen!!!!
Erst wieder laufen lassen wenn das ok ist!
Dann die Kerze unddas Ventilspiel überprüfen.
Dann den Schwimmerstand bzw. Spritsiebe prüfen.Auch das kleine vor dem Schwimmernadelventil!
Dann die Pumpe rauswerfen und Vergaser direkt anschließen. Achtung,Zulaufrohr verdrehen und anpassen.

Dann solltest du eigendlich einen Fehler gefunden haben. Wenn nicht, solltest du noch die Zündspule wechseln und die Frühverstellung überprüfen! Die CDI spinnt auch ab und zu.
Gruß Gero

Oha also doch das größeres oder ?
Selber machen kann ich das nicht, da muss ich wohl zu ner Werkstatt gehen...
Wodurch kann das denn kaputtgegangen sein? Ist das ein Garantiefall, da ich ja erst vor kurzem entdrosseln lassen habe ?!

Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, könnte die Steuerkette "übergesprungen" sein. Ursache wäre ein nicht spannender Steuerkettenspanner, der könnte auch rasseln.

Ist schon eher Werkstattarbeit. Steuerkette hat mit dem Entdrosseln aber nichts zu tun. Der Schaden ist bei den Kilometern auch unwahrscheinlich, trotzdem absichern! Wenns das ist, entstehen größere Folgeschäden als eine Kontrolle kostet. Daher der Hinweis, den Motor nicht mehr laufen zu lassen.

Die anderen Sachen kann man selber prüfen, hängt vom handwerklichen Geschick, Werkzeug und Interesse ab.

Gruß
Ronald

Also ich habe das "rasseln" vielleicht ein enig falsch beschrieben... Es so ein ...hm...klackern, was aber sehr schnell ist und somit fast wie ein rasseln klingt.... keine ahnung wie man das beschrieben soll ! Es kingt so, also ob es aus dem Motorblock kommt... Naja ich werde mal zur Werkstatt gehen und dort nachfragen. Wollte nur fragen, bevor der mir irgendwas andreht, was vielleicht garnicht kaputt sein kann !

Gruß, Steffen

"Es kingt so, also ob es aus dem Motorblock kommt."
Ja, natürlich. Die Steuerkette ist da ja drin. Und bewegt sich Drehzahlabhängig.

Andrehen was Du nicht brauchst? Wenn Du schon vorher so ein Gefühl hast, dann such Dir eine andere Werkstatt.

Gruß
Ronald

nene ich vertrau dem schon, aber mal ehrlich, viele leute wittern doch bei jemandem, der jetz nich soviel ahnung hat mal eher nen geschäft ... aber darum gehts hier ja nicht ;)

ich werde mal fragen, was er davon hält. hoffentlich isses nichts schlimmes - will eine gesunde MuZ ;)

gruß Steffen

Servus!
Warum sollte bei einem 18000 Km alten Motor, zudem Serie, die Steuerkette überspringen oder rasseln??? Das ist eine Zahnkette, die hält verdammt viel aus. Klar, bei den verstärkten Ventilfedern ab Stufe3 wird sie stark belastet. Da hatte ich auch das Problem schon mal. Aber so??
Wie Steffen es beschreibt würde ich zunächst auf den Primärantrieb tippen. Vor allem, wenn es "klackert" in der Motorfrequenz und dann hauptsächlich bei Lastwechsel. Würde auch passen zum "öffnen" des Motors. Den Effekt gibt es oft bei Entdrosselungen oder bei Tuning.
Läßt sich einfach prüfen: Kupplungsdeckel runter und schauen, ob die Mutter im Primärtrieb noch fest ist. Aber nicht durch das Sicherungsblech ins Bockshorn jagen lassen, am besten, die Sicherung öffnen.
Unglauliche Geräuschquelle ist auch die Mutter vom Kupplungskorb. Hört sich fast an wie kaputte Kurbelwelle..
Ach ja, wenn der Kupplungsdeckel eh unten ist: Keil von der Ausgleichwelle tauschen und Mutter wieder richtig festziehen lassen. Ist so ein beliebter Super-Gau, wenn der Keil abschert und die Ausgleichwelle den Kolben, Zylinder und die Kurbelwelle killt. Aktuell auch im Baghira-Forum zu bestaunen..Und das passiert nicht nur bei getunten Motoren, auch bei den Serienteilen.
Bei Fragen, meine Mail steht oben....
Grüße
Bernd

So sie steht jetzt in der Werkstatt. Er hats nur kurz angemacht und gehört und gleich gesagt, das es abscheulich klingt ;)
Er macht sie auf, sobald er Zeit hat (is grad viel los ...) und sagt dann Bescheid was es ist... Er meinte auch sofort, dass es klingt wie ne kaputte Kurbelwelle (wie Bernd meinte !).
Meiner (ungenauen, da ungeschulten ;) ) Höranalyse nach, kommt das Geräusch allerdings vom oberen Motorblock. (ist die Kupplung net eher unten angesiedelt ? Ich habe nicht viel Ahnung von sowas :) )

Naja ich schreib bescheid wenn ich genaueres weiss :)
Vielleicht hilft das dem einen oder anderen dann weiter, wenn er auch mal so ein Problem hat !

Hallo

Hilfe

Habe bei meiner MUZ auch so ein komische Geräusch.Das Problem ist dies.Das es nicht immer da ist.nur manchmal.Und es kommt nach meiner Ansicht nach aus Richtung Bremse Hinten.Oder kann ich mich auch Täuschen?Habe auch kein Leistungs Nachteil.Fahre mit ihr wie gewohnt.Die Steuerkette habe ich schon nachgeschaut,indem ich die Schraube Rausgemacht(Steuerkettenprüfer????)habe,und danach wieder rein Geschraubt,ging relativ schwer wieder rein.Was kann das sein?

Vielen Dank schon einmal

Rausgemacht(Steuerkettenprüfer????)habe,und danach wieder rein Geschraubt,ging relativ schwer wieder rein.Was kann das sein?

Ähh...wenn der Spanner beim 660er Motor noch so gebaut ist, wie bei meiner SRX, dann hast Du ihn doch vorher hoffentlich entspannt???

Ansonsten hast Du bald ein ziemliches Problem.

Gert

Servus!

Eine weitere mögliche Fehlerquelle würde ich rund um die Kette sehen. Ich bin vor einiger Zeit bei auf der Suche nach einem Klappern (wie auch immer man das beschreiben soll) auf einen durchgeschliffenen Schwingenschutz gestoßen. Zudem war die Kette etwas locker, so dass sie beim Lastwechsel an den Ständer schlagen konnte. Seitdem ist Ruhe.

MfG Alex!

wenn der Keil abschert und die Ausgleichwelle den Kolben, Zylinder und die Kurbelwelle killt

Ich hatte selber beim letzten Track Day in Oktober ein rasseln gemerkt. Mein Deutsch und Motorkentnisse fehlen mir jetzt um zu erklaren, aber es war ein Keil das mit der Kupplung zu tun hatte.

Das Gerausch ging weg sobald man ein kleines bisschen Gas gibte, also nur im Leerlauf.

-Chris

Guten Abend

Habe bis jetzt kein peoblemm mit dem Motor(1500km).Was hätte ich da entspannen sollen und wie. Glaube das Teil bekommst bloß in einer bestimmten Position wieder rein.Wenn es Falsch war(ist)würde ich doch jetzt bestimmt nicht mehr fahren???Das Ding sieht ja wie die Kohlen bei einem Winkelschleifer aus.Klingt komisch,ist aber so.Hatte das mal irgendwo gelesen.

Also bei der SRX ist da ein Ratschenmechanismus drin, der über eine Feder die Kette spannt.
Funktioniert nur in eine Richtung.
Das Ding muß man vor dem Einbau ganz zusammendrücken; beim anschließenden Lauf spannt das Kölbchen in der Schraube die Kette und rastet gleichzeitig ein.

Wenn Du den Spanner nicht zusammendrückst, würgst Du beim reindrehen die Steuerkette mittels der Schraube bis an die Schmerzgrenze, weil durch den Ratschenmechanismus das Ding nicht nachgeben kann.
An der dicken Schraube geht das mit dem ebenfalls dicken Schlüssel und dem Feingewinde des Spanners ganz easy.

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