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Thema: Gewichte Motor |
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Ich versuche jetzt mal Licht ins Dunkel zu bringen und zitiere einen gemeinsamen Bekannten von mir und Jörg, welcher fast ausschließlich Motoren mit Raptorwellen aufbaut.
Also die Raptorwelle passt muss aber umgewuchtet werden .
Den Offset von 4mm bekommt man mit dem entsprechenden Hubzapfen hin, es gibt keine Raptorenwellen mit längerem Hub !
D.h. Welle auseinanderpressen Hubzapfen raus und Hubzapfen mit wahlweise 2mm oder 4mm Offset einpressen und die Welle neu wuchten.
Rainer Happeck von Happeck Racing verwendet in Kombination mit einer solchen Welle eine Ausgleichswelle die entsprechend darauf abgestimmt ist(Erleichtert) .
Alles muss natürlich beim Kurbelwellenhoschi aufeinander abgestimmt gewuchtet werden damit es die Kiste nicht zerlegt.
Desweiteren ist es von Vorteil wenn man ein Gehäuse hat in dem der Sternförmige Einguss so ausgerichtet ist das eine Spitze auf Zwölf Uhr steht damit das Gehäuse die auftretenden Kräfte besser verarbeiten kann und nicht in diesem Bereich Risse bildet, da es dort für den längeren Hub aufgespindelt werden muss .
Der Vorteil der Raptorwelle sind neben den geringeren rotierenden Massen vor allem auch ein um 1,5 KG reduziertes Motorgewicht (Für alle Leichtbaufreaks).
bei einer 105 Bohrung (Buchse Notwendig) und 4mm Offset ergibt das ca. 760 ccm
bei einer 102 Bohrung und 4mm ca. 720 ccm
Für Mich liegt jedenfalls schon eine Ausgleichswelle und eine Raptorkurbelwelle bereit und wartet darauf das mir ein Motor günstig über den Weg läuft um mir einen langhubigen Ersatzmotor mit Stufe 1 Nocke für die Reservekiste aufzubauen.
So nun muss ich aber packen denn diese Nacht geht´s nach Tobago!
Gruß Mattes
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Und Gero hätte beinahe verraten, daß der Kegelstumpf auf der Raptorwelle kürzer und mit anderem Winkel versehen ist. Ergo, das 3YF Polrad paßt nicht. Also Stator und Seitendeckel auch nicht- zumindest nicht mit orig. Lima.
Eine leichtere Universallima mit passendem Konus gäbe es bei PVL.
M.E. macht die Raptorwelle aber eh nur in einem reinen Rennmotor Sinn. Und in einen reinen Rennmotor gehört eine Batteriezündung. natürlich mit leichtem Lithiumpolymerakku...
Und das was Mattes über unseren gemeinsamen Bekannten schreibt, ist so nicht ganz richtig, weil jener freundliche Herr nämlich sehr gut um das Thema Fahrbarkeit bescheid weiß und seine Raptorwelle deshalb ,wie bei mir, immer noch im Schrank liegt.
Und noch eine kluggeschissene Erkenntnis nach intensiver Auseinandersetzung mit Einzylindertuning: Viel und beherzt fahren macht schneller als den ein oder anderen Tausender in die Maschine zu versenken.
Viele Grüße Jörg
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Tolle Bilder, aber die Größe! Wo guckst Du die an? Im Kino?
Mir gefällt das Polaroid am Besten.
Grüße
Ronald
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Alles ist groesser hier. ;-) Kannst ja auf das bild nochmal klicken, dan wirds kleiner. Oder oben links zwischen "normal" und "full" pendeln.
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"Alles ist groesser hier"
Ja, vor allem die Bibeln und die Waffen :-)
Alles gute für den K.R. Hunsicker jr.!
Grüße
Ronald
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