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Thema: Licht Aus bei MZ? |
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Meine zwei MZ Haendler hierzulande haben Probleme, ersatzteile zu bekommen, und Telephonate und emails werden von MZ nicht mehr beantwortet. Die warten und wir Kunden warten seit Monaten auf bestellte Teile.
Weiss einer, was los ist? Jens nicht mehr im Werk? Waere dankbar fuer Information.
Chris, Philadelphia
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Also ich hab keine Probleme, hab meine Teile innerhalb von ein paar Tagen gehabt. Mein Händler hatte auch so bisher keine Probleme.
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Uebrigens: Galen Miller/Bikeworx will am 21.10. eine 1000er im endurance race einzetzen. 8 Stunden Daytona.
http://www.moto-st.com/
Wenn er Probleme hat, Kontakt mit dem Werk zu finden, mache ich mir auch sorgen.
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Frag doch mal bei Andy (andy( )borderbikes.com) von Border Bikes (http://www.borderbikes.co.uk/)an, wie es in U.K. aussieht. Wir treffen ihn immer beim Emmenrausch.
Gruß aus der Oberlausitz
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Hallo,
anbei eine Pressemeldung, die immerhin Anlass zur Hoffnung gibt. Mal sehen, was auf der Intermot in Sachen MZ los ist.
Viele Grüße
Jan
Nach der Umstrukturierung Ende 2005 hat MZ weitere Maßnahmen ergriffen, um Kosten zu reduzieren und die Produktivität zu steigern. Die bisher unternommenen Schritte haben zu positiven Ergebnissen geführt und MZ ist nun finanziell besser aufgestellt.
In Zukunft werden weitere Maßnahmen, wie die Auslagerung von Prozessen und weitere Kostenreduzierungsprogramme sicherstellen, dass MZ konkurrenzfähig bleibt. Dabei wird unser Qualitätsanspruch immer Priorität haben. Dies wollen wir sicherstellen, indem wir den Prozess der Qualitätskontrolle weiterhin im Haus durchführen.
MZ ist bereit für neues Wachstum, unterstützt durch die kürzlich durch unseren Gesellschafter getroffene Entscheidung, in den kommenden 2 Jahren eine Summe von 6 Millionen Euro für die Entwicklung neuer Modelle für den deutschen Markt, aber auch für ausländische Märkte zu investieren. Wir planen, das erste dieser neuen Modelle Anfang 2007 auf den Markt zu bringen.
Mit den genannten Maßnahmen ist die Zukunft für MZ gesichert und wir sind zuversichtlich, dass unsere Kunden, Händler, Lieferanten und Mitarbeiter diese Veränderungen begrüßen und MZ weiterhin unterstützen werden, damit unser Unternehmen weiter wachsen wird, trotz der vielen Jahre voller Schwierigkeiten und einer schlechten Marktsituation.
Im Jahr 2007 können wir auf 85 Jahre Motorradproduktion zurückblicken. Wir sind stolz auf eine so lange Geschichte und blicken gespannt in die kommenden Jahre, indem wir uns mit wieder gewonnener Konkurrenzfähigkeit und neuen Produkten als Global Player in der Motorradindustrie etablieren.
Das MZ Management
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Mein Bestellung war in MV auch innerhalb einer Woche da.
Bei dem Händler steht noch eine 1000er SeniorenFighter..grrrrr
Hatte vor 2 Wochen auf Travelchannel ein Reisebericht durch Ostdeutschland auf ner 1000er SF gesehen, auch mit abstecher im MZ-Werk, der Engländer war ziemlich angetan von dem Teil. Werbung?
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Auf der Homepage von MZ ist kein Wort zur Intermot zu finden. Gibt man 'Intermot' dort in die Suche ein, kommen Beiträge von 2004. Also so hell kann das Licht da nicht leuchten.
Oder die haben mit dem Messebau zu tun.
Ronald
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So'ne Sulzphrasen zieht sich unser Werbetexter hier in der Fa. 5 min vor der Mittagspause aus'm Hut. Liest sich fast wie'n Vordruck aus'm Internet...
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OK, Danke. Das ist jetzt alles kalter Kaffee. Inzwischen ist Kontakt mit Ersatzteil-man Jens wiederaufgenomenworden (ha!), auch wenn keine Ersatzteile ankommen. ;-)
Folgendes finde ich sehr viel spanender. MZ1000 im Daytona 8 Stunden Rennen steht fest:
http://www.moto-st.com/Events/2006_Daytona.asp#EntryList
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Heute, am 2.12.06, hat der MDR Sachsenspiegel eine kurze Meldung gebracht, dass MZ Pleite ist! Es ist zum heulen! Vieleicht gibt es einen Retter, wer auch immer!
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....eine Retter? Ist doch nie gewollt worden! Die Schlizies interessiert es doch überhaupt nicht was in Deutschland abgeht.
Das Eingemachte ist doch schon lange in Sicherheit gebracht worden!
Das ist eine klare Sache von Anfang an gewesen.
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Ich kann Gero nur zustimmen. H-L hat sich die "Schmiede" an Land gezogen, diktiert was läuft, entwickelt und gebaut werden darf.
Erinnert mich fast an DDR-Wirtschaftsverhältnisse.
Die scheren sich einen Dreck um Tradition scheint es mir.
Wobei Ich mir die Frage nach dem WARUM nicht beantworten kann.
Um Großserie zu entwickeln/produzieren, hätten die doch kein
dt. Traditionswerk übernehmen müssen!?
Und - zur Hölle - welchen Grund gibts für H-L MZ erst zu übernehmen und dann sterben zu lassen? Was soll das ganze!?
*Heul* *Schnief*
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Ich glaube, dass man gezielt die Konkurrenz ausschalten, besser gesagt erst gar keine Konkurrenz aufkommen lassen wollte. Man ist wahrscheinlich der Meinung ein Deutscher Motorradhersteller ist genug. Ist den Jungs ja auch gut gelungen oder? Auf jeden Fall war man so gut wie die Treuhand. ;-)
Hoppel
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Und - zur Hölle - welchen Grund gibts für H-L MZ erst zu übernehmen und dann sterben zu lassen? Was soll das ganze!?
Mann/ Frau stelle sich die Frage: "Cui bono?" (Lateinisch "Wem zum Vorteil?") Evtl. hilft das ja ein wenig, die Sache einzuordnen. Denn, "Wem nützt es" läßt Vieles klarer sehen, als "Wem schadet es?"
Gruß aus der Oberlausitz
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