Benzinhahn aufbohren bei Entfernen der Benzinpumpe (3)

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Thema: Benzinhahn aufbohren bei Entfernen der Benzinpumpe

Begrenzer ist anders. Der ist es definitiv nicht.

Ich bin sicher, Du hast da schon einiges als mögliche Fehlerquellen gesucht. Deshalb hab ich vorhin auch nicht Tankbelüftung geschrieben. Eventuell liegt aber ein anderer Fehler vor. Hast Du mal das Schwimmerniveau geprüft?

Grüße
Ronald

....woher willst du das denn wissen? Wenn deine Mühle da garnicht hingeht! Oder was kommt zuerst? ;-))

@gero:
Also eine Skorpion als "Mühle" zu bezeichnen finde ich ausgesprochen unfreundlich.
Desweiteren sollte klar sein, dass hohe Drehzahl nicht unbedingt mit Vollast gleichzusetzen ist. Das geht auch in den unteren Gängen ohne den Hahn bis zum Anschlag aufzureißen!

Schwimmerniveau und Tankentlüftung sind ist o.k.

Ich bin mir inzwischen sehr sicher, dass es mit dem Durchfluss zusammenhängt. Ich hatte die Benzinpumpe repariert und schon versuchsweise wieder eingesetzt. Dann ist das Problem nämlich weg. Zur Zeit habe ich den Tank ohnehin leer im Keller liefen und bis zum Saisonbegin bekomme ich den Benzinhahn auch noch auf dem erforderlichen Durchfluss. Das Problem wird dann sicherlich verschwunden sein.

Gruß Andreas

also, erstmal nicht persoenlich werden! Daemlich Kurznamen sind weltweit in den Foren die Regel. Dass es bei uns nicht so ist, zeichnet nur das Niveau gerade dieses Forum aus, das trotz der oeffentlichen Natur - eben keine email Liste, nicht mal registrieren - ohne die Kindereien auskommt. Und gottseidank ohne die allgegenwaertigen smilies.

Nun, Mike hat aber recht und Andreas auch: der Hahn ist schlicht nicht gross genug. Die Erfahrung habe auch andere wie z.B. Heinz Weber mit seinem Gespann gemacht und in der Cup Szene ist das Aufbohren normal. Oder das gaenzliche Entfernen wie ich's vorziehe.
Der Hahn der Baggi ist groesser. Wie kommt das wohl? Sicher nicht weil man damit auf der Autobahn x00km bei Vollgas faehrt. Faehrt man brav stets im Rahmen der StvO, reicht aber der OEM Hahn allemal.

Querschnitt ist Querschnitt, eine 3mm Bohrung hat 7qmm - da hilft keine noch zo starke Benzinpumpe. Ob die da ist oder nicht ist voellig unerheblich fuer die Durchfluss menge. Das sie das ist liegt einzig und alleine daran, dass die XTZ sie braucht weil der Vergaser hoeher liegt als der Tankhahn - in dieser Welt fliesst der Sprit nicht bergauf - und MZ den XTZ Motor als Fertigteil eingekauft hat. Auch die SZR braucht aus demselben Grunde eine Pumpe, aber Belgarda hat den XTZ Motor eben nicht als Fertigteil bezogen und er hat auch keine montierte Pumpe. U.a.
wieauchimmer
Das Aufbohren auf 3,5mm bringt 9,6qmm und das reicht scheinbar. Jedenfalls ist das das Mass, das Heinz immer nimmt. Jedenfalls soweit mein Gedaechtnis reicht. Wie gesagt, ich hab den Hahn noch nicht aufgebohrt, sonder stets rausgeworfen. Ausser bei den historischen Mondial und BSA, die ja auch davon 2 haben, bei jedem Moped, dass ich in die Finger bekommen habe. Bei allen. Allein wegen des Tankabnehmens.

b

Türlich würde die Pumpe bei gegebenen Querschnitt den Volumenstrom ändern. Der ist druckabhängig.

@bill: Allein wegen des Tankabnehmens.
Das müsstest Du vielleicht erklären.

Da b mir auch so einen Benzin-Abfüllstutzen gemacht hat kann ich das aber auch.
Anstatt Benzinhahn empfielt der b eine Schlauchkupplung. Das Ding funktioniert so wie eine Pressluft-Schnellkupplung nur halt eben für ohne Druck. Ist bei der Demontage des Tankes ganz hilfreich, aber auch ziemlich teuer. Ca. 25,-€ für so'n Plastikteil. Und - man kann nur dadurch die Benzinzufuhr zum Vergaser stoppen indem man die Schnellkupplung öffnet, das ist für den Alltagesgebrauch etwas unpraktisch.
Unterm Strich bin ich mit diesem Stutzen aber sehr zufrieden denn für mich überwiegt der Vorteil beim Basteln.
Gruß Ansgar

hab mir das mal angeguckt ...
dadurch fällt ja der ganze hahn weg ...
also muss ich noch krasser drauf achten wann tank leer ist oder?^^
also würde ich dadurch oft stehen bleiben ....

@ Th. also würde ich dadurch oft stehen bleiben ....

Ja-Nä - liegt natürlich an deiner Aufmerksamkeit. Wenn Du den Tageskilometerzähler als Tank"uhr" benutz wird das schon geht.
Schaff ich sogar, und nach Aussage meiner Frau bin ein begnadeter Ohnespritliegenbleiber!
Gruß Ansgar

Mir geht das auch oft so! Hab ja keinen KM Zähler mehr dran und ich tanke immer für 10,- Euro. ....komisch ist das!

... ich tanke immer für 10,- Euro ...

Prognose: Da kommst Du in 5 Jahren noch 25-30 km weit ... ;-)

Ich bin's auch gewohnt, nach soviel Km zu tanken. Fertig

das Benzinhahngeraffel verheddert sich mit dem Kabelbaum beim Tankabnehmen auf unangenehmer Weise und rupft zumindest die aeussere Umwicklung auf, vielleicht auch mehr. Und dann das laestig abschrauben der Schlauchschellen jedesmal. Wenn dann auch noch die Schrauben im Tank sich nicht mehr oeffnen lassen und man den Tank mitsamt dem Buegel abnehmen muss, kommen noch mehr "Zwaenge" dazu. Hat man den Schnellverbinder verbaut (bei den grossen Dreien ca 20€) entfaellt sowohl die Faedelei wie auch das abschrauben der Schellen und - finde ich - das abkoppeln ist keineswegs viel mehr Geschaeft als einen Hahn zudrehen. Und absolut sicher.
Zum Vergleich, die SZR hat gar keinen Benzinhahn (ich weiss, unterm Tank ist ein Schraubhahn an den man nur dann hinkommt, wenn man den Tank schon weg hat damit man den Tank ganz wegmachen kann), auch kein Unterdruckventil wie die SRX und auch kein elektrisches. Das ist das Anlassen auch nicht schwieriger als mit der Skorpion. Ich kriegen meine immer an, ohne die Batterie leer zuorgeln. Und die Skorpion stecke ich nur dann aus wenn ich von vornherein weiss, dass sie laenger stehen wird. Dasselbe gilt selbst fuers Rennerle.
Lediglich bei den Oldtimern machen ich die Haehne zu - aus schlechtenErfahrungen mit den oft nicht berechenbaren DellOrto Vergasern, zumal wenn sie schon 50 Jahre alt sind.

b
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