Wo steckt MZ ? (3)

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Thema: Wo steckt MZ ?

Mich wundert es immer wieder, daß eine Kurve, die von einer BMW benutzt wird sich nicht spontan vor Ekel in eine Gerade verwandelt...

Die Kobra wurde von MZ nicht produziert und jetzt 12 Jahre später kommt BMW mit der F 800, warum hat das MZ nicht gemacht? Erklären kann ich mir das nicht.

Hoppel

Die TDM von Yamaha hätte auch nur etwas schmucker sein sollen und die TRX ist auch ein ähnliches Motorrad wie die F800.

An der BMW finde ich interessant, dass sie technisch auf niedrige Betriebskosten optimiert zu sein scheint.

Die Cobra soll an Yamaha gescheitert sein, weil die den Motor nicht herausrücken wollten.

MZ ist mit der 1000er sehr nah an der Klasse der mittleren 2-Zylinder dran.

Der Motor liesse sich doch auch als 750er Version bauen.
Er sieht aus 10m Entfernung eh fast genau so aus, wie das wassergekühlte 750er Laverdatriebwerk.

*Duck und wech*

Vielleicht, weil BMW schon immer näher am Kunden war?
Das zeigen doch deren Verkaufszahlen.

In der Vergangenheit hatten die, trotz überschaubarer Modellpalette, immer gutgehende Typen dabei.
Im Gegensatz zu den Japanern, die mit der Schrotflinte in den Wald geschossen und gehofft haben, daß da möglichst viel bei umfällt.

Ich kann mich an Zeiten erinnern, wo bei Suzuki acht völlig verschiedene, technisch nicht verwandte, Modelle mit unterschiedlichsten Motoren (ein, zwei, drei Zylinder; Zweitakt/Viertakt) im Bereich zwischen 250 und 500 ccm beim Händler standen.
Das machte dann einen großen Teil der Ersatzteilmisere aus.

Bei BMW hatte man zeitig das Baukastensystem eingeführt.
Sehr viele Teile passten von der 450er bis rauf zur 1000er.

Und man hat die konservative Kundschaft weder mit zu gewagten Konstruktionen noch mit schlampiger Verarbeitung genervt.
Seht Euch nur mal die Gebrauchtpreise an.

Bei den K100 (find ich nicht wirklich toll) sind Laufleistungen von über 100.000KM die Regel, nicht die Ausnahme.
Wer die Kohle hat, kauft so ein Ding und fährt einfach, ohne sich groß um was zu kümmern.

Den einzigen Makel, den MZ nach der Wende hatte, war, das sie in der Vergangenheit über Neckermann verkauft wurden und deshalb als Billigmotorräder galten.
Vielleicht noch der Zweitakter, der just zu dem Zeitpunkt gerade mal wieder aus der Mode war.

Ich hab mich zugegebenermaßen von den ersten Bildern, die ich in der "Motorrad" vom Prototyp der Skorpion gesehen habe, euphorisieren lassen.
Noch um meine erste SRX trauernd, die ich in einem Anfall von Wahnsinn verkauft hatte, wollte ich wieder einen Big Banger.

Aber was ich dann mit der Skorpi erlebt habe, war doch schon sehr ernüchternd.
Von den ganzen Mängeln, auf die ich hier nicht wieder eingehen will, abgesehen, haben mich die Fahrleistungen doch schon sehr enttäuscht. Das kannte ich von Yamaha, BMW &Co. anders.

Und ein "Wir"-Gefühl kam bei den Schlag auf Schlag kommenden Hiobsbotschaften aus Zschoppau auch nicht auf.
Niemand trägt wohl auf der WM ein Trikot einer Mannschaft, die schon in der Vorrunde ausgeschieden ist.

Da muß MZ in jeder Hinsicht einfach mehr Präsenz zeigen

Guckt mal wie Euer Forum heißt
und lest mal was Ihr schreibt

Werner

Kann man sich die Skorpion Vorserienmodelle oder Prototypen irgendwo im Internet ansehen?

Sieht immer noch atemberaubend aus.

Draus geworden ist dann das:

Wesentlich verwässerter als das Original.

Ui, schaut sehr filigran aus.....noch geiler als die Serie.

Gefällt mir sehr!!!!

"Guckt mal wie Euer Forum heißt
und lest mal was Ihr schreibt"

Alle was sie denken.

Ronald

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