Dauerläufer-Reifen (2)

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Thema: Dauerläufer-Reifen

Also, ich war ja bekanntermaßen mit der gelben Replica beim TÜV fällig (wo es auch ein Abgasproblem gab). Da ich ja die Sportec M1 drauf habe, also mit Reifen-Freigabeschein hin, den ich erst dann zücke, wenn der Prüfer nicht mehr klar kommt mit dem, was in der Zulassung steht (weil da ja der Sportec nicht steht). Nur hatte der kein Problem, daß der Sportec nicht drin steht! Ich habe in gefragt (denn zwei Jahre vorher hatte der DEKRA-Mann genau das Problem). Die Antwort des TÜV-Mannes war für mich verblüffend:

"Unter 20 und 21 steht die Dimension, also 120/60ZR17 bzw. 160/60ZR17. Das stimmt überein. Im Zusatzfeld 33 stehen Reifen, die es lange nicht mehr gibt. Und am Ende steht dieser Satz: *ZIFF. 20 U. 21 NUR PAARWEISE VON EINEM HERST., GLEICHER BAUART U. PROFILE ZUL.* Das bedeutet, der Hersteller ist völlig egal, es muß die Dimension eingehalten werden sowie Bauart und Profil vorn und hinten gleich sein. Mit diesem Eintrag können Sie jeden Reifen (Hersteller) fahren, wenn diese Bedingungen eingehalten werden. Eine mögliche Kontrolle muß das akzeptieren."

Ich weiß ja nicht was Ihr so für Sätze in der Zulassung/ Brief drin stehen habt. Aber da hat man sich jahrelang verrückt machen lassen und hätte nur mal richtig lesen und darüber nachdenken sollen. Vielleicht löst das auch bei Euch manches Problem.

Gruß aus der Oberlausitz

Guten Abend, na das Reifenthema scheint ein ähnlich heiß diskutiertes wie das Ölthema zu sein. Ich hab jetzt die Bridgestone BT090 bestellt. Allerdings befürchte ich, dass sie nicht so lange halten wie meine alten MEZI (die haben 8000 km gehalten).
In meinem Schein steht auch so ein allgemeiner Satz und massenhaft Reifen, die es alle nicht mehr gibt. Allerdings scheint hier jeder Prüfer und auch Händler eine andere Meinung zu haben: ich hab nach ein paar Nachfragen bei den Reifenherstellern und Händlern nur 2 Avon und den BT "erlaubt" bekommen. Zum Glück wenigstens Speedindex H, da wirds nicht ganz so teuer, hope so.
LG Mary

Die 8000km mit den MeZ1 sind ganz beachtlich. Ich habe nur 4000 geschafft und das bei bewusst reifenschonender Fahrweise und 0,5mm Restprofil.

man sollte nicht unterschätzen, dass die BT45 in manchen Bereichen große Vorteile gegenüber den Sportreifen haben.

Die Nasshaftung ist beispielsweise extrem gut und auch die Haftung bei niedrigen Aussentemperaturen ist sehr hoch. Das sind alles Parameter, die einen guten Alltagsreifen ausmachen und die manchem mehr Vertrauen geben. Ich persönlich würde gerne mal den BT090 probieren allerdings nur vorne. Hinten braucht man bei der Scorpion keinen Superhaftreifen. Dafür hat das Motorrad zu wenig Leistung. Der muss nur sauber mitrollen.

Kann man den BT090 vorn und den BT45 hinten fahren? Hab da kein gutachten dazu gefunden und gleiches Profil haben die ja auch nicht ... ergo nicht möglich. Wenn dem so ist hab ich demnächst nen BT090 Vorderreifen mit 3 mm Profil (also so gut wie neu) zu verkaufen, dieser wurde zusammen mit dem BT090 hinten im Juni aufgezogen ... nur der hintere is wie gesagt nach 2000km 1 mm vor verschleißgrenze!!!!

Wie die Kombination BT45 hinten und BT090 vorne zu fahren ist, würde mich jedenfalls sehr stark interessieren.

Kannst das ja mal Testen, bevor der BT090 runter kommt. Manch einer hat vielleicht eine Zulassung ohne Markenbindung (wobei die Dimension des BT45R ja auch anders ist).

Ich persönlich kann nur zum wiederholten Male sagen, dass ich mit dem G548 Exedra Hinterreifen besser unterwegs bin als mit dem BT45R. Die Kombination darf man auch fahren und der Exedra hält noch länger als der BT45R. Ich persönlich fand, dass er sogar mehr Trockenhaftung hat.
Von Holzreifen kann also keine Rede sein.

Die 8000km mit den MeZ1 sind ganz beachtlich. Ich habe nur 4000 geschafft

ich auch. Wenn ueberhaupt. Desgleich mit dem unsaeglichen MTR02. Der BT56 hielt immerhin 5000km.

Der BT090 haelt, von wenigen Aussreissern abgesehen, bei mir zwischen 9 von keinem anderen Reifen (ausser Regenreifen!), gleich welchen Herstellers, uebertroffen.
Bei Bridgestone ins besondere ist der Luftdruck fuer die Haltbarkeit sehr wichtig und dieser ist, im Vergleich zu den anderen Marken sehr hoch: 2,3/2,5 lt. Bridgestone.

BT45 mit BT090 kombinieren wird vielliecht gehen aber auf gar keinen Fall abgenommen, da die einen voellig unterschiedlichen Aufbau haben. BT090 ist ein Radial Reifen, BT45 ein Diagonalreifen.

*ZIFF. 20 U. 21 NUR PAARWEISE VON EINEM HERST., GLEICHER BAUART U. PROFILE ZUL.*

Ich selbst kann aus erster Hand nichts (gutes) zu Conti Reifen sagen, Auch nicht zu Avon. Ein Freund hat sie voriges Jahr auf seine Ducati montiert und prompt hingelegt. Und er hat schon ziemlich Erfahrung. Ist auch Ducati Haendler. Seine Worte, " Avon kommen mir nicht mehr ins Haus."
In den diversen Tests habe ich nur gesehen, dass sie nicht eben als ausgewogen gelten. Das reicht mir. Selber gefahren auf der Skorpion habe ich MEZ1, und 2, Pirelli Mtr 01/02, BT56, BT45, BT90, BT090, SuperCorsa, SportHec, BT45+Pilot Road hinten(eingetragen!), Diabolo.

Aus aktuellem Anlaß muß ich unbedingt meine ersten Avon-Erfahrungen kundtun. Hab mir heut mit Ronald ein kleines Duell auf dem Harzring geliefert, beide auf Avon, hab noch nie so geschwitzt. Ich sag mal so, wenn er ordentlich warm ist, kann man mit feiner Hand durchaus respektable Schäglagen erreichen. Wenn man allerdings vorher was ordentliches gefahren ist und nicht hinreichend vorgewarnt wurde (Danke Bill!), fällt man mit großer Wahrscheinlichkeit in der ersten herzhaften Kurve hin. Wer jetzt sagt, ich fahr ja keine Rennstrecke, dem muß ich sagen daß mich das Kaltverhalten nahezu schockiert hat. Auf einer Strecke kann man sich aber rantasten, vielleicht fahr ich ihn da nochmal. Für den öffentlichen Straßenverkehr, wo man nie weiß auf welche Reserven man mal angewiesen ist, kommt er mir nicht in die Tüte.
An dieser Stelle meinen vollen Respekt an Ronald, der mit dieser Krankheit schon länger lebt;-)
mit belehrten Grüßen
Uwe

Uwe ist trotzdem schneller als ich

... der Vollständigkeit halber noch ergänzt:
Uwe: Avon AV49/50, Produktionsjahr 01
Ronald: Avon AV59/60, Produktionsjahr 05

Ich habe kein unsicheres Gefühl damit. Beim nächsten Mal probier ich mal Sportec, hab ich noch in der Garage stehen. UNd dann hab ich einen Vergleich ...

Sport frei
Ronald

Hinten braucht man bei der Scorpion keinen Superhaftreifen. Dafür hat das Motorrad zu wenig Leistung. Der muss nur sauber mitrollen.

Das hätte ich wohl besser vorher meinem Pilot Power gesagt, dann hätte mich mein Hinterreifen nicht in Leese auf der Kartbahn überholt! (Lowsider!!)

Zum Bt090: Den werde ich wohl neben dem Supercorsa jetzt wieder für solche Zwecke benutzen , da sie sich einfach besser Aufwärmen und in anderen Temperaturbereichen ordentlich Haftung bieten als Strassenreifen.

Für den Bt090 gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Bridgestone, um ihn auf der SZR fahren zu dürfen trotz H-Kennung.

stay mono!!
mattes

Hallo,

ich fahre die z.Z. Avon AV49/50. Im Keller liegt schon der nächste Satz Avon AV59/60 zum "reifen". Bisher habe ich ca 22000km auf AVON gefahren und bin damit noch nicht hingefallen. Erfahrungen mit der Haftgrenze habe ich allerdings auch schon mehrfach gemacht, jedoch zeigt der Reifen diese für meine Begriffe äußerst gutmütig an und stabilisiert sich auch sehr schnell wieder.
Für mich gilt: "Es ist besser einen Reifen genau zu kennen als ständig irgendwelche neuen Experimente zu machen!"
In diesem Sinne also jedem seinen Reifen!

Gruß Andreas

....Für mich gilt: "Es ist besser einen Reifen genau zu kennen als ständig irgendwelche neuen Experimente zu machen!"

Da ist etwas dran! Ich habe reichlich Runden mit dam Avon, Bt090 und Sportec gemacht. Habe auch noch einige Vorderreifen liegen. Meiner Meinung ist der Sportec der Beste. Der Avon ist saugünstig aber mit Vorsicht zu genießen solange er nicht 100% warm ist. Der Grip ist dann allerdings zu gebrauchen. Immerhin bin ich damit in B`haven mit meiner RS 250 auf dem glattesten Belag gefahren denn man sich nur vorstellen kann.

Der Bt090 ist eigendlich ganz ok und hält auch einigermaßen wenn das Setup gut ist. Bei Verwendung des Seriendämpfers hinten und auf einer Power-Strecke wie Assen ist allerdings schnell (3Turn)die Lauffläche ruiniert! (von wegen hinten läuft nur mit!)

Wenn also jemand mal einen von den o.g fahren möchte ...einfach Bescheid geben.

@Andreas,
wollte niemanden seine Reifen ausreden, nur meine Erfahrung weitergeben, in der Hoffnung daß es vielleicht hilfreich sein könnte.
Aber wie Du schon sagst, jedem seinen Reifen. Und schön reifen lassen, dann hält er länger.
mit schlipstretigen Grüßen
uwe

Und schön reifen lassen, dann hält er länger.

ja, und hat dann auch noch weniger Grip. Ist immer auch eine Frage des Einsatzes. Andreas macht auch lange Reisen mit der Traveller. Ausser in Lueckendorf voriges Jahr, hat er vermutlich noch nie an einem Rennen oder aehn. teilgenommen.
Wenn man Laufleistung, und Preis gepaart mit halbwegs ordentlichen Fahreigenschaften, besonders Nass- und Kaltgripp,. dann kenn ich nicht besseres als BT45. Gerade auf der Strasse, komme ich aber ziemlich schnell an seine Grenzen wo das Vorderrad zu rubbeln beginnt. War bis jetzt nicht gefaehrlich, aber auch nicht erbaulich. Vorgewaermt und hart gefahren (Rennstrecke), haelt er viel besser.

Fuer mein Teil, ist fuer die Strasse die BT090 die allerbeste Wahl was Sicherheit und Fahreigenschaften angehen. Wird aber auf der Rennstrecke , wie Gero sagt, schnell zu heiss. Dann schmiert er, wenngleich gutmuetig und kontrollierbar. Gerade deshalb ist er bei den Supermoto Typen so beliebt.

Es ist besser einen Reifen genau zu kennen als ständig irgendwelche neuen Experimente zu machen!

Ja und nein. Gut kennen ist lebenswichtig. Auch deshalb fahre ich normalerweise BT090. Auf die bin ich aber nur gekommen durch Empfehlung des Reifenhaendlers und dann eigenes "Experimentieren."
Und deshalb ist auch experimentieren nicht schlecht. Bei de Skorpion inzwischen fast Bedingung, da die im Brief eingetragene Reifen entweder nicht mehr in der erforderlichen Groesse , gar nicht mehr gemacht, oder voellig veraltet sind.
So gut wie alle heute gefahrene Reifen stehen nicht im Brief.
Avon? Conti? Von denen gab's 1994 gar nichts. Bridgestone sind auch nicht darunter aber Yokohama! Sporthec? SuperCorsa? DiaboloCorsa? Pilot Power?
Gero mag den Sporthec - sicher nicht nur er. Ich gar nicht. Krass fuer mich der Umstand, dass der Wechsel von Sporthec zu SuperCorsa die SZR voellig verwandelt hat und das, obwohl beide aus dem gleichem Hause kommen und fast gleiche Karkassen haben. Ich mag aber auch den Diabolo nicht. Der SuperCorsa ist ein wirklich geiler Reifen - aber nur im Trockenen.
Und zum Experimentieren gehoert auch der Luftdruck, sowohl was Laufleistung wie auch Grip angehen. Vor allem bei Radial(Guertel)reifen ist dieser von Typ zu Typ und Hersteller sehr verschieden.
Beispiel:
BT090 Vorn 2,7; Hinten 2,5-2,6
SuperCorsa vorn 2,3- 2,3; hinten 1,8-1,9
ich fahre den Pirelli vorn mit 2,0 und hinten 1,7
Da sind die Angaben im Handbuch bzw auf der Schwinge in einem Falle zu nieder, im anderen viel zu hoch.
b

Das hätte ich wohl besser vorher meinem Pilot Power gesagt, dann hätte mich mein Hinterreifen nicht in Leese auf der Kartbahn überholt! (Lowsider!!)

Ich würde den Fehler nicht gleich beim Reifen suchen. Vielleicht einfach mal das Gas vorsichtig aufziehen anstatt einschalten. Oder lassen sich die geilen Flachschieber nur zwischen Leerlauf und Vollgas umschalten?

Die fetten Walzen der großen Maschinen sind nur notwendig, um die PS auf die Straße zu bringen. Davon hat selbst eine getunte Skorpion zu wenig. (von wegen Powerstrecke)

Wenn man nicht jede vermurkste Linie mit unbegrenztem Schub geradeziehen kann, muss man eben sauberer fahren.

Aber wem sage ich das. Sind ja alles weltmeisterliche Rennfahrer hier.

....@Torsten: Naseweiß!

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