Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik.
Seiten: 1 2 3 Zurück zur Übersicht
Autor
Thema: Dauerläufer-Reifen

Meine Reifenempfehlung für die Tour: Bridgestone Battlax BT 45. Hat hinten jetzt nach 9000 km noch 4 mm auf der Mittelrille. Metzeler hielt 3000 km, Michelin 6000 km. Über die Fahreigenschaften kann ich mich auch nicht beklagen, und der Preis geht im Vergleich ebenfalls in Ordnung.


Hab derzeit die BT090 drauf, da der BT45 ne rechtzeitig lieferbar war ... ich sehe mit grauen aufs Profil ... der geht runter wie nix ... vor allem hat der im Neu-Zustand schon "fast" kein Profil drauf. Im Vergleich vom BT45 bei meinem Bruder isses jedenfalls mager :( Naja, vllt. hält er die Saison durch, dann kommen BT45er drauf.
Was beim 090 aber geil is, is die Haftung ... Alle achtung.


Hab vorne BT45 und hinten G548 Exedra drauf (Gutachten bei Bridgestone für Skorpion Tour und Travveller).

Der Exedra hält noch länger als der BT45R (meiner hielt etwa 7000km mit mäßigem Autobahnanteil), hat aber weniger Flankenprofil. Die Trockenhaftung schätze ich etwa genau so gut wie beim BT45 ein, zu mindest, wenn er etwas warmgefahren ist.
Auf die gute Nasshaftung des BT45F möchte ich nicht verzichten und fahre den deshalb vorne weiterhin.



Eure Diskussion klingt nach Tour. Kann man/frau die BT 45 auch auf ne Sport packen? Meine alten Metzeler sind jetzt zumindest hinten wirklich runter, gibt es so acuh nicht mehr. Also lass ich jetzt mal BT 090 drauf machen (da gabs hier im Forum viel posives zu). Nun find ichs trotzdem interessant, ob auch BT 45 drauf dürften/passen ... etc
LG Mary


Passen werden die auf jeden Fall.Leider gibt es bei Bridgestone dafür keine freigabe. Der Reifen wird an der Sport sicher nicht schlechter funktionieren.
Möglich, dass sich ein gnädiger Gutachter findet.

Die Übersetzung wird mit dem 39er Ritzel und dem 140/70 Reifen allerdings extrem lang. Da müsste auf jeden Fall auch etwas geändert werden.


es ist zwar unsinnig, daß die Reifen nicht für die Sport zugelassen sind, aber was nicht schwarz auf weiß steht darf nun mal nicht sein. Selbst wenn du jemand findest der ihn die einträgt hast Du immer noch, wie Torsten schon schreibt, das Übersetzungsproblem. (Die Reifendimension ist 140/70, bedeutet daß der Reifen in der Höhe 70% der Breite mißt) im Vergleich zum 150/60 wird er im Durchmesser immer noch fast 2cm größer sein)
Bevor Du dich hier unnötig verrennst würde ich lieber einen freigegebenen Reifen nehmen. Der BT090 wäre technisch gesehen eine gute Wahl, für Otto-Normalverbraucher Grip ohne Ende, aber teuer und die Haltbarkeit würde Dich enttäuschen. AVON z.B. bietet zwei Reifen an die preiswerter sind und auch gut halten sollen, tu mal bei Andreas anfragen. Welche Metzeler hast Du drauf? Vielleicht findet man erst mal für hinten einen Restposten bei eBay oder so.
Gruß
Uwe


erstmal zum Unsinn: zwischen "normalen" Sport und Tour gibt's keinen Unterschied. Beide laufen als Skorpion 660. Was fuer die Tour gilt, gilt auch fuer die Sport. Der Brief ist der gleiche und dart werden allfaellige Unterschiede vermerkt, so z.B. die Verwendungs des 130er Reifen nur im zusammenhang mit der kurzen 43 Uebersetzung.
Die Cup und die Replica sind aber anders.
Ich kan natuerlich nicht wissen, wieviele Km Du im Jahr so zusammenkriegst. Aber soviel kann ich mit Bestimmtheit sagen: der BT090 ist was die eigene Sicherheit angeht, mit Abstand die erste Wahl, besonders wenn man 140/70 BT090 hinten faehrt statt dem uebergrossen 150/60. So fahre ich den 090 seither und habe ich noch auf Raedern montiert.

Ich selbst fahre im Moment BT45 110/70 vorn und 130/70 auf 3,5" Felge hinten. So war's auch beim Treffen. So waren die Prototypen. Es ist konkurrenzlos handlich und auch sonst recht gut. Das leicht pendeln, das ich selbst habe, ruht eher von der sehr steilen Geometrie her, wird in dem Masse besser wie die Reifen eingefahren werden. Im Moment sehen sie noch aus wie frisch aus dem Laden, trotz 2500km. Auf laengeren Strecken trotz Geschwindigkeiten bis 160, ist auch der Benzinverbrauch auf ca 5ltr. zureckgegangen.
Mit 140/70 hinten auf den normalen 4" Felge war allerdings fast kein Pendeln. Fast. Aber aus'm hohlen Bauch habe ich auch nicht den Lenkungsdaempfer montiert.
Also kann ich die Kombination 119/70+140/70 BT45 waermstens empfehlen kommt aber nicht an den BT090 heran. Immerhin, fahren wir die 190kg schwere, 100Ps starke 3-Zylinder Laverda mit BT45 im Rennen und die halten auch das gut aus.
http://www.bridgestone-mc.de/menues/Produktbeschreibung/BT45.gif
Wesentlich teurer weil H, der BT010, natuerlich ohne Freigabe.
http://www.bridgestone-mc.de/menues/Produktbeschreibung/BT010_012.gif
Nicht eingetragen aber sehr gut und in den erforderlichen Groessen zu haben, der Michelin Power Race:
http://www.michelin.de/de/front/affich.jsp?codeRubrique=5112005121141&lang=DE
Auch hier natuerlich keine Freigabe. Naund?
Dann Pirelli:
http://www.pirellimoto.de/tyres/fitment_chart/fitment.action?manifacturerID=42&modelID=Skorpion+Sport+-+1994+%28MUZ660%29&confirm=true&Conferma.x=62&Conferma.y=11

Alles mit Freigabe. Dazu noch den wirklich hervorragende SuperCorsa - sofern man nur im Trockenen faehrt:
http://www.pirellimoto.de/de_91/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=91STSUP&productid=17733&nome=DRAGON_SUPERCORSA_PRO

Und dann die vom zum Pirelli zugehoerigen Metzeler :
http://www.metzelermoto.de/tyres/fitment_chart/fitment.action?manifacturerID=42&modelID=Skorpion+Sport+-+1994+%28MUZ660%29&confirm=true&IMAGE1.x=27&IMAGE1.y=9
wieder mit Freigabe und auch empfehlenswert.

Ich selbst kann aus erster Hand nichts (gutes) zu Conti Reifen sagen, Auch nicht zu Avon. Ein Freund hat sie voriges Jahr auf seine Ducati montiert und prompt hingelegt. Und er hat schon ziemlich Erfahrung. Ist auch Ducati Haendler. Seine Worte, " Avon kommen mir nicht mehr ins Haus."
In den diversen Tests habe ich nur gesehen, dass sie nicht eben als ausgewogen gelten. Das reicht mir. Selber gefahren auf der Skorpion habe ich MEZ1, und 2, Pirelli Mtr 01/02, BT56, BT45, BT90, BT090, SuperCorsa, SportHec, BT45+Pilot Road hinten(eingetragen!), Diabolo.

nicht alle Moeglichketen...

b


erstmal zum Unsinn: ...


Aha. Ich erzähle also Unsinn.

Muss man möglicherweise falsche Aussagen anderer Forenteilnehmer in dieser prolligen Art runtermachen?
Selbst wenn man von einer so unwichtigen Sache wie Motorrädern etwas mehr Ahnung hat, muss man sich nicht aufspielen, als hätte man die Weisheit gepachtet und alle anderen wären Dummies.






if the shoe fits, wear it.

Uwe schrieb genau eine Mail hoeher:
"es ist zwar unsinnig..."

ja eben.


@Torsten:

Besser nicht aufregen, manche Teilnehmer hier haben offensichtlich nichts als das Motorrad und dieses Forum, die machen dann gerne auf aggressives Alphamännchen beim Revierkampf und versuchen vermeintliche Konkurrenten zu verbeissen.

Ingo


zurück zum Reifen - einfach malin die Freigabe vom Werk (MuZ) sehen - alle Sorpione außer der Replika (Cup ist keine Extrawurst wie b meint) haben die bleichen Freigaben - zusätzlich gibt es noch die Besonderheit für die Tour und Traveller mit H 140/70 x 17. Meiner Meinung nach ist der Metzeler SPORTEC M-1 dem BP 090 fast gleich - etwas spitzer in der Kontur aber acuhbis zu den Fußrasten tauglich. Die Laufleistung ist etwa 2.000 km höher.
Adu


Warum nicht Unsinn als solchen bezeichnen? Uwe hat doch recht wenn er darauf hinweist, das nicht sein kann was nicht schwarz auf weiß steht. Es bleibt Unsinn, dass die Reifen für die Sport nicht in den Freigaben auftauchen. Genauso unsinnig ist die Vorschrift der hohen Geschwindigkeitsklasse.
Zur Reifenfrage: Nummer sicher (hiermit meine ich rechtlich sicher, nicht verkehrstauglich) ist das, was in den Freigaben steht oder per Bescheinigung vom Hersteller abgenickt wird.
Rechtlich nicht sicher ist alles, was nicht schwarz auf weiß irgendwo steht. Für welchen Weg man sich entscheidet, sollte jedem selbst überlassen sein.
Generelles Problem > In den neuen KfZ-Papieren steht keine Herstellerangabe mehr drin, nur noch die Größe. In meinem Fall die 140. Auch Nachfrage hat nicht dazu geführt, dass ich die 150 zusätzlich (oder meintewegen auch einzig) reingeschrieben bekomme. "Die Polizei hat Technik, zu sehen, ob sie auch die 150 fahren dürfen." Darauf soll ich mich dann im Falle einer Kontrolle verlassen. Lachhaft. Auf die Diskussionen warte ich mit Grauen. Eine Unterscheidung Tour/Sport wird in den neuen Papieren auch nicht gemacht.

Du kannst die Reifen auf Deiner Sport nehmen, technisch kein Problem. Rechne aber mit Diskussionen und eventuellen Strafen. Einfacher ist es also, das was aufgeführt ist zu benutzen.

AVON Viper AV 59/60: Jetzt seit knapp 2600 km drauf, funktionieren für meine Zwecke 1A. Verschleiß gering. Allerdings wegen des super Wetters (möge es bin Weihnachten so bleiben) keine Ahnung wie es bei Regen ist. Da fahr ich aber ohnehin vorsichtiger. Ist als 150er sehr breit (165 mm auf der 4,5 Zoll Felge), was ich unbedingt beim Eisessen mit Uwe brauche. Und deshalb auch mal erwähne.

Grüße
Ronald

Torsten (kaum trau ich mich zu fragen):
"Aha. Ich erzähle also Unsinn." Wie kommst Du darauf, ich seh nicht, das Dein Beitrag in dieser Weise kommentiert wurde.


Sodele, hab jetzt mal wieder Profil gemessen ... da hab ich aber augen gemacht. Bei meinem BT090 (oder BT90? ... is das so wichtig? wenn ja muss ich später nochmal schauen welcher wirklich drauf is) hab ich nach 300 km 0,4 mm Profil "verloren". Zugegeben, ich fahre die Skorpion ziemlich aggressiv, sofern man das als solches bezeichnen kann. Aber der is jetzt seit ca. 2000km drauf und ich hab nur noch 1mm bis zum Verschleißanzeiger.
Die Haftung is sehr gut, aber ich hab nich das Geld um alle 2 Monate 130€ für den Hinterreifen zu opfern ... werde mir als nächsten den BT45 draufziehen lassen.


@Bill:
Bei beiden Sports steht im Orginalbrief drin:
vorne: 110/70-17 54H
hinten: 150/60-17 66H
Ferner: Reifen vorne und hinten nur gleicher Hersteller.
Damit darfst auch den BT 45 in Touringversion oder
Racing vorne und hinten fahren,denn diesen Reifen kriegst in
diesen Größen und Indexen.
Meines Wissens ist H der Speedindex und die Zahl davor
der Loadindex, also nix mit Z bei Speed!
dies müsste nach meinem Wissen bei den meisten Spoorts drinstehen.
mike, UK


Mike, das weiss ich schon. Das habe ich auch versucht zu sagen. Im uebrigen wurde im Brief nicht unterschieden, ausser bei der 94 Tour, wo zusaetzlich die 130/80 in Kombination mit 43 Kettenblatt eingetragen ist. Bei spaeteren Tours ist auch dieser Unterschied nicht mehr vorhanden.
In meinen Tour Brief steht 110/70 ZR17 und 150/60 ZR 17 bzw 130/80 HR17. Eingetragen sind MEZI, MTR01, BT56, Pilot Road, Yokahama was weiss ich (noch nie gesehen), Dunlop
In der 1995 Sport genauso bis auf den 130/80 der ja fehlt.
Als die Skorpion aud den Markt erschien, gab's auch keine H Reifen in denn damals sehr sprotlich breiten Groessen. Die kamen eerst spaeter und mit ihnen zusammen die Freigaben z.b. fuer die BT90.

Es ist unterm Strich also so, das Bridgestone, sozusagen im vorauseilendem Gehorsam, Freigaben nur fuer die Tour oder nur fuer die Sport bereit haelt, obwohl MuZ keinen Unterschied gemacht hat. Die anderen Reifenhersteller machen auch eben keinen Unterschied, soweit sie Freigaben haben. Abgesehen von der Replica, die ja ganz andere Raeder hat, ist Skorpion eben Skorpion.
Und in sofern ist's wie Uwe schrieb, unsinnig, wenn's eine Freigabe gibt, die nur fuer ein Model gilt - oder wenn die heiligen Ordnungshueter usw sich auf sowas angesichts der Herstellerangaben versteiften. Beim Licht besehen, kann man getrost eine fuer die Tour ausgestellte Freigabe auf die identische Sport , ebenso wie's der Hersteller selbst tat, uebertragen.
Wie Ronald anmerkt, steht mittlerweile sowieso nur die Groesse drin. Das langt auch.


Seiten: 1 2 3 Zurück zur Übersicht