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Thema: Egli MZ |
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tja, aber der Uno Rahmen hat einen Mustergutachten und Brief.
Hier beiuns gar nicht unwichtig. Wenn man das sicher schoene Tigcraftteil hier bei uns zulassn wollte, kaeme weit mehr als der Preisunterschied an Buerokratiekosten zusammen.
Wassermann selbst raet immer dazu, genauso wie Tigcraft - ich war vor vielen Jahren nahe dran, eine Uno zu kaufen - eine brauchbare Ausgangsmaschine zum Auschlachten zu kaufen. Seinerzeit war das eine RGV die in groesseren Mengen billig gab, da dier Motor staendig kaputt war. Daraus die Gabel, das ederbei, die Raedern und Bremsen und schon ware die Uno fertig fuer den Motor. Den Lacksatz gab's ja bei Wassermann genauso wie die Schwinge samt Gutachten. Den fertigen Uno mit 500er 4-ventil Rotaxmotor samt Brief und TüV kostete DM20 000,00. Schon vie - aber fuer eine Einzelanfertigung?
hier ist eine mit Deutscher Zulassung und 600er Rotax. Schon geil das Tel - finde ich jedenfalls! Und die Skropion Verkleidung macht sich auch gut.
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und hier ist noch ein Tigcraft project von 1998. Das muesste einem bekannt vorkommen. Schliessich hat Tigcraft sowohl die ersten Protypen wie auch die SOS Renner gebaut. Und auch die Cobra.
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@ Bill
Weißt du was heute alles nötig ist um so ein Teil noch zugelassen zu bekommen ?
Mir hat der Sam Wassermann gesagt der 660´er wäre nicht machbar da kein aktuelles Abgasgutachten für den Motor vorliegt.Ich müsste dann z.B. auf den Motor der aktuellen Honda FMX zurückgreifen da dieser aktuell wäre und somit zulassungsfähig.
Gibt es denn eigentlich das 660 Raptor Quad nicht mehr in aktuellen Baujahren ? Dann könnte man ja evtl. dessen Abgasgutachten bei Yamaha Deutschland anfordern, oder ??
Doch bevor ich mir so ein Teil mit dem alten Dominator Motor aufbaue würde ich lieber einen aktuellen Motocross Motor bevorzugen wie aus der Honda CRF oder Yamaha YZ450F.
Die sind zwar nicht so leicht zu bekommen wie der 660´er, jedoch wollt ich mir eh bald was für die Kartbahn im Winter kaufen (450´er) und hätte dann ja einen passenden Motor.
Den ganzen KlimBim für Drumherum habe ich ja alles noch in doppelter Ausführung hier liegen :
Felgensatz
Gabel
Bremsanlage
Stummel
etc.
Auf jeden Fall käme das meiner Vorstellung von einem leichten minimalistischen Einzylinderracers näher als es auf Basis der SZR machbar wäre(Strassenzugelassen).
Davon ab, hat man glaube ich, dass gleiche Geld nach und nach in der Szr versenkt wie für den Aufbau solch eines Unikat fällig wäre.
Wie siehst du dass denn?
Ich hätte es super gefunden wenn ich meinen komplett aufgebauten 686`er hätte verwenden können, aber bevor ich auf den Dominator zurückgreife, ist mir 60 Ps aus einem Aktuellen 450´er allemal lieber glaube ich.
stay mono!!!
dervoneinerunoträumende
Mattes
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Was rechtfertigt REIN TECHNISCH die 3300.-€ für einen UNO Rahmen + Schwinge im Gegensatz zum Skorpion Rahmen + Schwinge (ca. 200.-€ gebraucht mit Brief) ?
Was wiegen Uno-Rahmen und Schwinge?
Gruß Jörg
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Rein technisch ist das wohl eher ernüchternd :-)
Ist wohl eher der Selbstbautrieb der da (kostspielig) durchschlägt!
Vielleicht auch der Reiz des Besonderen.
Gruß Mattes
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kurz ot zu dem bild der uno...
zum nummernschild ist das KUS ???
wenn ja ist das ja voll in meiner nähe^^
sieht sehr schön aus
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Hi,
ja das ist KUS - die UNO gehört Rolf Traumer. Er kommt übrigens auch wieder zur Dahlemer Binz - als Zuschauer.
Gruß Matthias
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Nochmal,
wie ich gerade eben gelesen habe wird Rolf nicht mit der UNO kommen können - leider hat er bzw. sie einen Kolbenfresser.
Gruß Matthias
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Ist das ein kompletter Nachbau oder enthält der Reitwagenmotor noch Originalteile?
Voll geil.
Denkst Du Theo oder Du werden den Wagen auch mal reiten können?
Cooler als 'ne Fahrt mit der Egli-MZ wäre es allemal...
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kompletter Nachbau. Vom Original existiert gar nichts. Alle Ausstellungsstuecke (z.B. im Daimler Museum) sind Nachbauten und sie laufen alle nicht.
b
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