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Thema: Last aufs Vorderrad |
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Servus!
Nachdem meine Gabel dank Ölwechsel endlich gescheit funktioniert habe ich mitbekommen, dass das Lenkerschlagen nicht nur von der zu straffen Dämpfung kam. Ich nehme mal an dass, obwohl ich eine Sport mit originalen Stummeln habe, ich einfach zu wenig Last aufs Vorderrad bekomme. Kann ich denn die originalen Stummel (die verdrehbaren) unter der Gabelbrücke montieren, ohne dass sie an der Verkleidung anschlagen? Die Gabel ist schon durchgesteckt und die Heckhöherlegung habe ich auch drin.
MfG Alex!
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....ne normale Skorpion mit "Lenkerschlagen"??? Sollst mal anständig anfassen die Hörner! In Schräglage über einen Absatz zu fahren und dabei zu grüssen ist immer ungesund!
Spaß beiseite! Du solltest nochmal dein Fahrwerk prüfen! Soviel Dampf das es zu Lenkerschlagen kommt ist eigendlich nicht in der Skorpion drinnen. Viel hart ist nicht gleich gut!
Merke: So weich wie möglich und so hart wie nötig!
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Festhalten ist schon klar... Ich habe jetzt Öl mit 12,5er Viskosität drin und die Originalfedern. Ich würde sie nicht als übertrieben hart einschätzen. Vieleicht liegts an den Continental ContiForce. Ich hatte es erst heute wieder, über ne leichte Kuppe gefahren auf der man die Schräglagenseite (komisches Wort) wechselt, dabei ist sie vorn leicht geworden und hat kurz geschlagen. Das ist nicht kritisch, aber ich kenne es nur von meiner alten GS500e mit Wilbersfedern anders. Das ist auch nicht unbedingt kritisch, aber erschrocken bin ich. Ich denke mal dass die Stummelverlegung was bringen könnte. War übrigens auch guter Belag, also kein Absatz oder ähnliches an der Stelle.
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Meine SZR macht das Gleiche bei schnellem Wechsel unter Last.
Allerdings ist das noch meilenweit von einem Kickback entfernt bei mir , sie zuckt halt nur kurz mal mit dem Lenker .
Mit der nötigen Portion Gelassenheit stört es halt irgendwann auch nicht mehr.
Ich würde versuchen erst mal weiter zu beobachten, in welchen Situationen das denn immer Auftritt und ob es Besorgnis erregende
Ausmaße annimmt oder ob einem selber einfach nur die Fahrsituation ungeheuer ist .
stay mono !
Mattes
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Die Stummel kann man runter verlegen, haben viele hier. Schneller und einfacher kannst Du die Gabel durchstecken (bis zu 6cm Oberkante Gabelbrücke > Oberkante Gabelholm). In die gleiche Richtung zielt die Heckhöherlegung (Zugstreben aus dem Cup-Modell oder Eigenanfertigung, nimm mal die Suche, dazu steht einiges hier)
Grüße
Ronald
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Servus!
Wie oben geschrieben habe ich bereits die Gabel durchgesteckt und eine Heckhöherlegung drin. Also richtiges Schlagen von Anschlag zu Anschlag tritt nur sehr selten und auf schlechteren Belägen auf, aber gelassen bleiben wenn so leicht wird und mir die Linie versaut muss ich wohl erst noch trainieren. Der volle Lenkeinschlag bleibt mit nach unten verlegten Stummeln aber erhalten?
MfG Alex!
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Gero spricht wahre Worte. Wenn da auf der Landstrasse etwas zuckt ist irgendas mit dem Fahrwerk nicht i.O. 12,5er Öl wär' mir zwar noch zu labberig, aber ich fahr' ausschließlich Metzeler und die dämpfen selber noch anständig mit.
Durchgesteckte Gabel, Schwinge angestellt,orig. Federn, Contis..., klingt für sich genommen schon etwas nach Zickensetup.
Davon ab traue ich keine Skorpiongabel, die ich nicht selber schon zerlegt habe.
Gruß Jörg
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>Die Gabel ist schon durchgesteckt und die Heckhöherlegung habe ich auch >drin.<
Ronald: das hat er schon gemacht.
Sitzposition aedern, d.h. Fussrasten vor und evt tiefer. Auch ein dickeres Polster auf dem Hoecker und vor allem hinten kann helfen..
Leichtes Kickback kenne auch ich; kommt vor allem eben durch die Veraenderung der Geometrie auf steiler - Durchstecken und hoeherschrauben eben.
Auf jedenfall solltest Du die Gabelfedern von Wilbers, WP oder Wirth (alles bei den Grossen Dreien erhaeltlich) verbauen. Wenn moeglich auch hinten was gescheits verbauen. In der Federabstimmung liegt ein gutes Teil des Problems. Aber je weiter man Richtung steil veraendert, um so schneller werden auch kleinste Signale weitergeleitet - in beiden Richtungen: von Dir aus aber auch zu Dir zurueck. Dir ist sicher schon aufgefallen, dass keine moderne Supersportler mehr ohne Lenkungsdaempfer ausgeliefert wird. Das ist kein Schnickschnack, jedenfalls meistens nicht und auch nicht nur fuer die Rennstrecke. Solch steile Geometrie ist fast nicht mehr ohne fahrbar. Z.B. habe ich neulich (sicher auch hier an anderer Stelle berichtet) die 2006 Aprilia Mille Factory getestet - ich kenne den Haendler sehr gut und gerade die Maschine ist als "Vorfuehrwagen" dauernd angemeldet. Natuerlich hat die einen Lenkungsdaempfer und den braucht sie auch trotz hervorragend arbeitenden Ölins Gabel und Daempfer! Ein Kickback, auch unter normalen Strassenbedingungen, der sich gewaschen hat. Andrerseits ist sie auch super handlich, wenn man einmal die Hoehe erklommen hat und unterwegs ist. Moechte sie dennoch nicht; die 1000S hat mich mehr beeindruckt. Die 996 seinerzeit viel mehr beeindruckt.
ich schweife ab: an meiner Tour habe ich einen Lenkungsdaempfer montiert und auch eingetragen, gerade wegen der Geometrie. Andrerseits, hat das Rennerle keinen und brauchts auch nicht. Die Geometrie ist weniger radikal und das Fahrzeug an sich viel hoeher und mit hoeherem Schwerpunkt.
b
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Sorry Alex, hab nicht richtig zu Ende gelesen.
Gruß
Ronald
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Das macht doch nichts... Was mich immernoch brennend interessiert ist der Bewegungsbereich des Lenkers bei nach unten geschnallten Stummeln, ich will nicht anfangen zu schrauben um dann zu merken, dass ich mir ständig den Daumen einklemme oder immer in drei Zügen wenden muss. Mit den Gabelfedern war ich bisher zufrieden, würdet ihr eher härtere Lineare oder Progressive bevorzugen? Bei den progressiven Wirthfedern gibt es auch noch eine Unterscheidung nach komfortabel/sportlich. Ich wiege runde 80kg. Ich würde das ganze am Liebsten beim Treffen am "lebenden Objekt" sehen, habe aber eine wichtige Familienfeier.
MfG Alex!
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Ich habe nicht die originalen Stummel sondern Telefix. Und dazu eine mittels Stichsäge schmaler gemachte Kanzel. Dazu sollte wer anders was sagen. Oder schau mal durch die Galerie.
Grüße
Ronald
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...junge junge! Deine Mühle muß ja wirklich mächtig viel "Bums" haben wenn die bei 80Kg noch mit dem Lenker zuckt!!!
Ich glaub du willst hier nur die Leute veräppeln!
Besorge dir Motorrad Ausgabe 4/1999 Im Servic Teil Seite 152 bis Seite 172 findest du alles was du brauchst. In einer Ursache/Wirkung Tabelle findest du wohl deinen Fehler beschrieben! Dein Fahrwerk ist, so wie du die Probleme beschreibst, koml. durcheinander geraten!!!
Vorschlag: Hinten weicher!!! Vorne wieder hoch!!! Luftpolster prüfen und evtl. Öl RAUS !!!
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Meine Tour wurde ruhig, nachdem ich progressive Wilbers-Federn in die Gabel gepflanzt habe. Die Original-Federn sind einfach zu stramm.
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Hier ein Link meines Vertrauens zum Thema.
http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Fahrwerk/fahrwerk.html
Vorne durchgesteckt und hinten hinten hoch, ist zwar super fürs Handling allerdings wird das Fahrwerk deutlich nervöser und leidet dann unter Kickback und evtl. auch Hochgeschwindigkeitspendeln .
Wie Bill schon sagte, hat es einen Grund warum alle Kisten mit einer radikal auf Handlichkeit getrimmten Geometrie nur noch mit Lenkungsdämpfer ausgeliefert werden.
Das Eine bedingt halt das Andere.
Gruß
M.
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