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Thema: Ölverlust am Behälter |
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Servus alle zusammen!
Ich habe seit einem Ölwechsel kurzem das Problem, dass Motoröl scheinbar direkt am Verschluss des Vorratsbehälters austritt. Leider soviel, dass es auf den Hinterreifen tropft und schon für nette Rutscher gesorgt hat... Vorm Ölwechsel hatte ich dieses Problem nicht. Die Dichtung am Behälterverschluss sieht eigentlich auch noch gut aus. Ich bin im Moment halbwegs ratlos. Soviel Druck, dass Öl ausgepresst wird, kann ja im Vorratsbehälter nicht entstehen. Hat von euch jemand eine Idee?
MfG Alex!
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Richtig, der Behaelter ist an sich drucklos - mehr oder weniger.
eher pulsierend weniger, weil der kleinere dritte Schlauch, der den Ausgleich zwischen Kurbelgehaeuse und Behaelter besorden soll, auch bei jeden Kolbenabwaertshub Ueberdruck in den Behaelter pumpt - und natuerlich beim Aufwaertshub wieder absaugt. Das weil die eigentliche K-Gehaeuseentlueftung viel zu klein ist. Dafuer kann natuerlich MZ vorderhand nichts - es ist bei allen XTZ motorisierten Yamahas.
Wie auch immer: Der Verschluss kann selbst lecken; kenne ich aus erster Hand und nur eine zusaetzliche Lederdichtung brachte da Abhilfe. Aber auch die Schweissnaht zwischen Stutzen und Behaelter kann lecken. Und dann sind die Beiden Schlaeuchen - besonders der Ausgleichschlauch - und deren Anschluesse oben _ unten natuerlich auch durchaus immer wieder in der Lage fuer Unbill zu sargen, besonders wenn der vortreffliche DDR Schlauch noch montiert ist. Vermutlich nicht: laeuft ueberhaupt noch eine Skorpion mit der Erstgarnitur?
Der Zufuhrschlauch unten am Behaelter macht auch deshalb keine Probleme weil er ueberwiegend Original Yamaha ist!
AchJa: zuviel Oel kann liecht auch die Ursache sein.
Zwischen den beiden Teilstrichen ist das absolute Maximum; Mimimum ist haufe g'ng, wir mir hier unte' sage' taet.
b
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Danke schonmal für die schnelle Antwort!
Die Schläuche sind soweit noch die ersten, einzig der Schlauch vom hinteren Bremsflüssigkeitsvorratsbehälters hat nach 12 Jahren aufgegeben. Die Schlauchanschlüsse sind alle trocken. Die "Schweißnaht" zwischen dem Einfüllstutzen und dem Behälter hatte ich auch schon in Verdacht, allerdings habe ich auch immer etwas Öl am Stutzen selbst, und nach oben wirds nicht laufen. Ich werde jetzt erstmal eine zusätzliche Dichtung am Verschluss anbringen. Der Ölstand ist mittig zwischen Minimum und Maximum, das war auch mein erster Verdacht.
MfG Alex!
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Hallo,
fahre eine Skorpion Tour bj 95
und bei mir tritt auch hinten öl raus.
habe es gestern bemerkt nachdem ich 25km
gefahren bin und sie im hof abstellte.
konnte noch nicht genau identifzieren wo es austrifft.
jedoch stand sie vorher schon und es ist nicht ausgelaufen un heut morgen war auch nichts weiteres ausgelaufen.
erst nachdem ich ein etwas längeres stück gefahren bin.
mfg thomas
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Hallo,
schaut euch den Rücklaufschlauch unmittelbar bevor dieser in den Ölbehälter einmündet an. Dieser ist kurz davor ziemlich eng gebogen und war bei meiner Skorpion auch schon porös, was man erst so richtig bei warmer Maschine gemerkt hat.
Meine Tochter als Sozius wurde damit schon zur "Ölsardine".
Es wird nur ein Tausch helfen. Die Ersatzschläuche von MZ sind anders aufgebaut und werden sicherlich länger halten als die der frühen Baujahre.
Gruß Andreas.
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Hallo,
der Öltank an meiner Tour (1994) war an der
Schweissnaht zum Einfüllstutzen brüchig.
Der neue Öltank kostet nur 83 Teuros(5/2006), dafür fehlt
die Naht am Stutzen und es müssen noch ein paar Grate ent-
fernt werden.
Der beschriebene Schlauch ist an meiner Maschine durch
einen der Vorbesitzer mit einem Hydraulikschlauch ersetzt
worden, was aber nicht zu empfehlen ist. Dieses Material
lässt sich maximal einen Zentimeter auf den Stutzen auf-
schieben! Hält aber in Kombination mit einer Schlauchschelle
dicht.
MfG
h.borrmann
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Hatte auch das Problem, daß der Schlauch porös war (evtl. wegen zu engem Biegeradius). Habe meine Heckrahmen, weil ich sie eh' neu pulvern ließ, an von Andreas besagter Stelle, wo der Schlauch zu einem 90°-Knick "gezwungen" wird, mit einem 45°-Schnitt entschärft. Das geht, ohne die Schweißnaht zu erwischen, am oberen Rohr. Dann alles schön mit Feile und Sandpapier abgerundet. Der Schlauch liegt jetzt sehr "entspannt", und es gibt keine scharfen Kanten. Er wird es hoffentlich mit langen Leben danken.
Gruß aus der Oberlausitz
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hallo,
sollte ich dann beide schläuche wechseln oder halt nur einen?
weil kann jetzt so eben nicht direkt sehen wos öl rauskommt weis nur dasse da von kommt wo die schläuche geknickt sind ...
mfg
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Hallo,
Du musst ohnehin das Öl ablassen um die Schläuche zu wechseln. Dann baue die oberen Enden ab und schau diese genau an in Bezug auf kleine Risse. Meiner Erfahrung nach ist nur mit dem Rücklaufschlauch zu rechnen da dieser in der alten Version ziemlich stark aufgeweitet wird um auf den Ölbehälter aufgesteckt werden zu können. Der unmittelbar anschließende scharfe Knick tut dann sein übriges und beansprucht das Material übermäßig. Deshalb ist ja auch dieser Schlauch als Ersatzteil von MZ anders aufgebaut worden.
Gruß Andreas.
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ich schrieb schon weiter oben:
"Der Zufuhrschlauch unten am Behaelter macht auch deshalb keine Probleme weil er ueberwiegend Original Yamaha ist!"
aber beide oben ersetzen! Und das Oel muss man nicht ablassen; wenn da soviel Oel drin ist, dann ist's entschieden zuviel.
b
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Hallo,
ich empfehle entgegen Bills geschätzter Meinung dennoch das Öl abzulassen. Ich dachte beim Schlauchwechsel auch, dass nicht viel kommen kann. Als ich die Schläuche dann unten ab hatte kam die Sauerei. Der Fleck ist heute noch in meiner Garage zu sehen, trotz mehrfacher Behandlung mit Olfleckentferner.
Gruß Andreas
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ich gebe zu, das ich das erste Mal den "Zurueck" Schlauch nur oben angeflickt habe, will sagen , mit einem Rohr und 2 Schlauchschellen nur das von Dir und mir beschriebene, am Bogen laedierte Stueck ersetzt habe. Beim Rennerle ist heut' noch so, da ich den erleichterten Stahl Heckrahmen der Gruenen samt Sitz, Oeltank und Leitungen auf die Blaue uebertragen und den Tank samt geflickten aber dichten Schlauch in den Alu Heckrahmen der Gruenen gebaut hatte. Bei der verflosssenen Roten habe ich beide Schlaeuche vorne weg erneuert.
Dagegen kann man den Ausgleichsschlauch gefahrlos einfach abziehen.
b
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so habe nu mal ein bild gemacht
sollte ich beide schläuche wechseln oder nur den um den schonmal was gemacht wurde?
meine meinung wäre beide
jedoch würde ich es lieber vorerst notdürftig flicken weil
ich den wechsel warscheinlich vorerst nicht schaffen würde
wie auch den tausch meiner simmerringe...
mfg thomas
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Hi
mach doch erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber.
Sitzbank ohne Verkleidung drauf und nee Runde fahren.
Dann siehste wo es rauskommt.
Robert
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ja reinigen!
dann auf jedenfall den Ausgleichschlauch ersetzen; der ist's meistens und scheint bei Dir mit Schrumpfschlauch geflickt zu sein was ja nicht gehen kann. Der ist auch ueber Gebuehr beansprucht,. nich tnur durch den Knick. Bei laufendem warmen Motor, schau den Oelbehaelter genau an: man kann sehen, wie mit jedem Hub die obere Seite sich aufblaest und zusammenzieht. Dies geschieht eben weil die K-Gehaeuseentlueftung viel zu klein ist und dies beansprucht den Ausgleichschlauch der , wie gesagt, eigentlich drucklos sein sollte. Und weil der nur ein einfacher (DDR) Plastikschlauch ist, macht er am Knick dies nicht alzulange mit. Mit einem 10mm kraftstoff-festem Gummischlauch ersetzen, erhaeltlich in jedem technischen Gummi- und Kunsstoffhandel., z.B. "Rala."
Vielleicht sogar bei den Grossen Dreien.
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