Leistungsprüfstand (2)

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Thema: Leistungsprüfstand

Ich finde, es geht eben gerade nicht ums Rumhacken und auch nicht ums Rechthaben:

MichiSK87
Dann aber verging den Typen das Grinsen

Das sollte es genau nicht sein, worauf es beim Spaß mit dem Motorrad ankommt. Unter Motorradfahrern sollten nicht Rivalität, sondern nur Fairness und Solidarität etwas zählen, und wer die große Power braucht (und sie sich leisten kann), soll sie sich doch kaufen: Hauptsache, wir gehen kameradschaftlich und verantwortlich miteinander um, egal, wieviel Pferde einer unterm Allerwertesten hat und wie schnell er damit durch die Lande bolzen kann.

weiß nicht warum hier so ein Aufstand geschoben wird......"uhhh, meine Skorpion rennt gedrosselt 180 auf der Geraden". Subba, geradeaus is eh langweilig aber wenns ihn gücklich macht....

@Michi: Ich glaub, ich hab dich auf dem Emmenrausch auch gesehen.....

Was meine Skorpion an maximalleistung hat oder wieviel PS die hat, interessiert mich ehrlich gesagt nicht besonders.

Ich bringe auch gerne die 4-Zylinder Fraktion zum Staunen.
Allerdings nicht auf dem Leistungsprüfstand (für 20 EUR kann man ganz schön weit fahren....).

Besonders in der Kurve kann man so manchen Breitreifenheizer überraschen. Dabei brauche ich noch nicht mal so viel Schräglage für die selbe Kurvengeschwindigkeit.
Auf gemeinen Bergstrecken wie dem Kyffhäuser, wo man einfach nur die Strecke kennen und gut fahren und bremsen können muss, reichen auch 17PS aus, um eine aktuelle Supersportmaschine bergab abzukochen. Es kommt immer auf den Fahrer an und wenn man einfach nur Spass an der Kurvenfahrerei hat, ist die Skorpion absolut ausreichend. Dabei muss man nicht mal besonders riskant fahren.

Ab 20km Autobahn tut mir eh alles weh. Porsche sollen die anderen jagen.

In so fern hat Michi noch viel Potential an seinem Motorrad und sich selbst zu entdecken.
Das sagt einer, der nach dem Abi auch nur schnell geradeaus fahren wollte. ;-)

... ich meinte oder wieviel km/h die fährt...

*Prost!*

also ich freue mich wenn sich junge Leute wie Michi für die Skorpion begeistern können und fahren!!. Man trifft zwar manchmal auf welche die Interesse zeigen, aber wirklich haben will sie keiner. Als Skorpionfahrer wird man doch überdurchschnittlich mit arroganter Großkotzigkeit konfrontiert, da ist von Fairness und Solidarität oft nicht viel zu spüren. Also laßt ihm doch den kleinen Vorbeimarsch mit dem Prüfstand. Mit Oberlehrerei werden wir ihn nicht bei der Stange halten. Was das Motorradfahren ausmacht wird er zunehmend selber erfahren.
@Michi,
weiterhin viel Spass mit Deiner Skorpion, auch wenn sie vielleicht nicht ganz so schnell ist wie sie vorgibt;-)
Gruß
Uwe

Ja natürlich weiß ich, dass der Spaß beim Skorpi-Fahren nicht auf der AB stattfindet. Meine ganze Verwandtschaft kommt aus Thüringen und so bin ich dort auch jeden Sommer anzufinden :-)
Es gibt echt nichts spaßigeres als bei 25 Grad und Sonnenschein, guter Streckenkenntnis und der Skorpion zwischen den Beinen im Thüringer Wald andere Mopeds zu jagen!
@ CM:"uhhh, meine Skorpion rennt gedrosselt 180 auf der Geraden"
Wann und wo habe ich das geschrieben? Pisa/Lesekompetenz lässt grüßen . . .

@Michi: Sorry, aber genau DAS hat dein Text für mich vermittelt, also heul nicht rum ;-)

MichiSK87
@ CM:"uhhh, meine Skorpion rennt gedrosselt 180 auf der Geraden"
Wann und wo habe ich das geschrieben?

Das nicht, aber:

MichiSK87
Glaubt ihr mir jetzt, dass sie früher mit der anderen Übersetzung gedrosselt Tacho 180 gerannt ist?

Michi
Es gibt echt nichts spaßigeres als ... andere Mopeds zu jagen

Das sehe ich anders.
Ich bin auch gerne im Thüringer Wald und möchte eigentlich auch dort gern fahren, ohne zu jagen oder gar gejagt zu werden - wenn mich dann einer jagt, werde ich an Dich denken. Und brav Platz machen, damit Du Dir das nächste Opfer greifen kannst.

Michi:
>Es gibt echt nichts spaßigeres als ... andere Mopeds zu jagen<

stimmt solange es Joghurtbecher sind, besonders 4-Zylindrige.

oder BMWs

b

Alle Rechenkünste bleiben Theorie: Da nämlich der Luftwiderstand auf einem Rollenprüfstand fehlt, wirkt die gesamte am Hinterrad verfügbare Leistung als Antrieb der Prüfstandsrollen, abzüglich der Walkarbeit des Reifens und der Reibung, die sich als Schlupf und damit Geschwindigkeitsunterschied zwischen Anzeige (Tacho) bzw. errechnetem Wert einerseits und dem tatsächlich erreichten Wert andererseits äussert.
Aus diesem Grunde wird das Eingangssignal für den Tacho bei vielen Mopeds am Vorderrad abgenommen, da dort (ausser beim Bremsen) der Schlupf quasi "Null" ist.
Genaueste praktikable Messmethode dürfte nach wie vor ein penibel kalibrierter Digitaltacho mit am Vorderrad befestigtem Signalgeber sein.
Ich persönlich finde die Höchstgeschwindigkeitsdiskussion eher nebensächlich: Spass beim Fahren kommt nicht durch "Lutschen am Zündschlüssel", und sowieso kommt es immer noch auf weitere Faktoren wie Fahrwerk und Bremsen und nicht zuletzt auf den Fahrer an, ob ein Moped auf einer kurvigen Strecke schneller ist oder nicht.
Ich habe meine vermisste/gestohlene Skorpion nach vielen Jahren wiederbekommen und werde alles tun, sie wieder in Fahrt zu bringen (Danke an Ronald für die Tips); Höchstgeschwindigkeit steht dabei nicht im Pflichtenheft.
Grüsse an alle,
Hagen

Frage:Wie kommt auf einem Rollenprüfstand eine Leistung von
ca. 40 Ps an der Kurbelwelle raus wenn das Hinterrad gemessen wird?
Wie wird die Verlustleistung der Hinterradkette z.B festgestellt? Diese Verlustleistung ist nämlich nicht ohne.Wenn die gedrosselte "Superskorpion" tätsächlich 40 Ps am Hinterrad hat, mache ich mir Gedanken ob sein Motorrad nur in den Papieren gedrosselt ist.
Hilft alles nix,das Ding wird nachgemessen...!(Denkteuchhier einenSMILEY)
@Michi:Nimm es nicht so ernst,wir "alten Säcke"waren auch mal jung und die Motorräder "bärenstark".
Habe auch einen Burschen mit einer "Zulassung-gedrosselten" CBR 600.
Mike aus dem EINzylinderviertaktland

Die Leistung an der Kurbelwelle ist natürlich höher als am Hinterrad. Aber da Motorräder nie direkt mit dem Ritzel Kontakt zum Asphalt haben (ganz böse Stürze mal ausgeschlossen) ist die Messung am Hinterrad praxisgerecht genau. Für die Ermittlung der Motorleistung, zum Beispiel in der Motorenentwicklung, werden Motorenprüfstände eingesetzt, d. h. der Motor wird ohne störendes Beiwerk getestet.
Ram-Air-Effekte werden dabei durch Gebläse simuliert.
Ausserdem ist zu beachten, dass bei Rollenprüfständen (je nach Bauart) der Hinterradreifen über 2 Rollen läuft, wodurch sich die Walkarbeit des Reifens erhöht. Deshalb sollte man diese Messungen, wenn überhaupt, nur unter sachkundiger Anleitung durchführen, da sich der Reifen weitaus mehr erhitzen kann, als im normalen Fahrbetrieb, wo die Walkarbeit nur an einer Reifenaufstandsfläche erfolgt und ausserdem die Luftkühlung des sich bewegenden Mopeds zur Wirkung kommt.

Was ist nu denn mit der Skorpion von Michi?
Kommt er zum damit zum Treffen? Speedmessgerät bring ich mit!
mike,aus dem EINZYLINDERviertaktland

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