| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Skorpion/SZR |
|---|
|
Moin,
um das gleich klar zu stellen. Ich bin begeisterter Skorpion-Fahrer!! Trotzdem die provokante Frage:
Ist die SZR das bessere Motorrad?
Betrachte ich die verschiedenen Baugruppen wie Räder oder Bremsen, so sind diese Materialien i.d.R. höherwertig als das Grimeca-Gelumpe (O-Ton - bill).
So und nun schlagt werder mich noch euch untereinander, sagt mir eure Meinung zum Thema, nicht zu meinem blöden Ansinnen.
Liebe Grüße
Ansgar
|
|
|
Hallo,
komische Frage. Das muß ja wohl jeder für sich entscheiden welches das bessere Motorrad ist. Sicher kann man immer Details finden die an einer anderen Maschine besser sind als an der eigenen. Letztlich habe ich mich bewußt für die Skorpion entschieden, weil sie in der Summe der Detailqualitäten für mich die bessere Maschine war und noch immer ist.
Gruß Andreas.
|
|
|
Unter ästhetischen Gesichtspunkten gefällt mir die Skorpion erheblich besser, und zwar besonders in der unverkleideten Variante! Wie sich die SZR fährt, weiß ich nicht. Einen Vergleichstest - ich müsste nachschauen, wo - hat mal die SZR gegen die Skorpion Replica gewonnen.
|
|
|
Ich mag meine Skorpion lieber, sowojl aesthetisch wie auch zum Fahren.
Aber bei einem Vergleich serienmaessiger Maschinen, muss ich feststellen, dass die SZR fuer den unbelasteten "Normalfahrer" das bessere Motorrad ist.
Schlag mich.
Ich bin da nicht allein mit dieser Meinung. Weit entfernt.
Wie ich schon angekuendigt habe, werde meine SZR beim Treffen dabei haben. Da kann jeder der Lust hat und vernuenftig faehrt, gerne probefahren. Deshalb bringe ich sie ja mit.
Ich habe meine geliebte blaue Tour auch dabei.
Die kann auch jeder probieren.
b
|
|
|
@ansgar: Wie groß bist Du?
Damit läßt sich dann Deine Frage evtl. auch klären. :-)
|
|
|
Hi Jungs,
Skorpion vs. SZR - ein altes Thema. Mir persönlich gefällt die SZR nicht, auch wenn sie einige tolle Features hat, wie leichtere Räder, Aluschwinge, USD-Gabel (auch wenn die ja gar nicht sooo toll ist). Dennoch ein gutes Motorrad. Vor Jahren habe ich mich mal mit dem Betreuer unseres Yamaha-Rennteams darüber unterhalten, da zückte er sein Argumentationsbüchlein (offiziell Yamaha). Argumentationsempfehlung lt. Yamaha war damals, auf die starre Motorlagerung der Skorpion abzuheben (Vibrationen) und Alurahmen und -schwinge herauszustellen. Da habt Ihr´s. Vom Fahrverhalten finde ich die Skorpion "ehrlicher". Das ist aber rein subjektiv.
Salut, Jürgen!
|
|
|
@Jürgen
Ich bin 188 cm groß.
Ich sitze sehr gut auf meiner Sport nach dem Umbau auf ein richtiges Sitzkissen und mittlerweile vielen anderen Veränderungen.
War nur sone Frage die sich mir stellte nachdem ich SZR Räder verbaut habe.
@bill
Beim Treffen möchte ich schon sehr gern deine SZR und auch die Tour mal fahren, das ist doch ein Grund mit warum ich komme. Und natürlich das Bier was ich entlich mit dir trinken möchte.
lb. Gruesse Ansgar
|
|
|
|
|
ich bin oder war zumindest 179.
Schon ein wenig kleiner als Du.
Mir geht's so wie Juergen. Die Skorpion ist ehrlicher, aber gleichzeitig verzieht sie weniger. Die SZR ist gutmuetiger. Was weiss ich; ist schwer zu erklaeren. Beim Treffen damit fahren.
Wie Joerg L schon mal sagte, nach 15 minuten auf der SZR, faehrt bald jeder Hangoff; nach einer halben Stunde hat man das Knie auf dem Boden.
Mit der Skorpion geht das nicht so schnell, wobei nichts ueber Kurvengeschwindigkeit gesagt waere. Andy Weiss, der fuer Tim Barker faehrt, schwoert auf das SZR/TZR Fahrwerk. Er meint es sei weit besser als das der Skorpion. Ich nicht, wie gesagt.
Am Samstag war ich mit einem Freund unterwegs. Da seine Laverda vom Elektrikteufel besessen ist, sind wir mit meinen beiden gefahren; er die SZR und ich meine Tour mit der er schon mal gefahren ist. Keine 15km und er wollte wechseln. Auch er ist rund 190 gross aber das war's nicht. Er mochte die "Weichheit" der SZR nicht. Er muss allerdings eh lernen sich auf modernere Fahrwerke einzustellen als seine Italo-Eisenhaufen. Langsam gehts mit dem belasten der Raster, statt auf dem Arsch sich breit zumachen.
ER ist halt das langestreckte der 70er Jahre a la 900SS und Jota gewoehnt. Da ist das Umsteigen auf was modernes, egal ob SZR oder Skorpion nicht eben leicht. Er ist mit seiner anderen 1200 Jota ziemlich viel Rennen gefahren. Aber heuer soll's wieder ernst werden.
Ein paar Bilder sind auf meiner homepage:
http://www.zabernet.de/bill/tuning.html
b
|
|
|
Die SZR ist kacke- läßt sich nur sehr aufwendig auf Kickstarter umbauen.
|
|
|
Typisch Joerg!
Beide Berichte glaenzen nicht unbedingt mit Sachkunde. Es sind schlichte Falschaussagen was die Technik angeht, zumindst was der Skorpion und der SZR angehen. Ueber die Bimota kann ich nichts sagen aber es ist nicht anzunehmen, dass da die Sachkunde besser waer.
Bei beiden wird aber die unkomplizierte Handlichkeit der SZR hervorgehoben, was ich nur unterstreichen kann. Allerdings, ist die SZR bei langsamem Tempo und beim Rangieren alles anderes als handlich; sie muss in die Kurve gezwungen werden - typisch italienisch, traditionell.
Die groessere Handlichkeit kommt vor allem von den leichteren Radern - die Marchesini der Replica sind auch nicht soooo leicht und sie sind fuer den Alltag zu breit. Die unnoetige Doppelschiebe verlangt auch da ihr Zoll. Hinzu kommt in diesen Tests die indiskutable MEZ1 Bereifung. Da ist's, allein der Bereifung wegen, kein Wunder wenn die SZR besser abschneidet.
Wenn die be beiden Verlagen zu dumm sind, die Rasten der Replica unzustellen, dann sagt das hoechsten was ueber die Tester aus; sie sind genauso 4-fach verstellbar sie die der anderen Skorpions. Allerdings ist auch war, dass die vordere Position der Sport/Replica weiter hinten ist als die hintere der Tour, also zu weit hinten. Die Rasten der SZR sind nicht verstellbar aber auch nicht so weit hinten.
Die Sitzhoehe wurde gemessen aber nicht den viel wesentlicheren Abstand Sitz-Raste und der ist bei der SZR kleiner.
Insgesamt laesst sich bei der SZR das Koepergewicht leichter auf die Rasten nehmen und das zumindest fuer schnelles Fahren (lebens)wichtig.
b
|
|
|
>>Allerdings ist auch war, dass die vordere Position der Sport/Replica weiter hinten ist als die hintere der Tour, also zu weit hinten.<<
die sportliche Sitzposition auf der Sport war für mich anfangs auch sehr gewöhnungsbedürftig(ehemaliger Aufrechtfahrer). Habe dann mal(verzweifelter Weise) die Verstellmöglichkeiten ausprobiert. Erst Rasten hinter und dann höher genommen, später auch Griffe etwas weiter vor. Und siehe da, ich habe mich komischer Weise mit jeder Änderung zunehmend wohler gefühlt. Auch so kann's gehen. Ist wohl auch eine Gewöhnungs-(Kopf)Sache.
Uwe
|
|
|
habe vergessen zu erwaehnen, dass die Yamaha ein verbautes Glump ist.
Da kommt man an nichts ran.
b
|
|
|
Bin heute mal hier in meiner näheren Umgebung unterwegs gewesen. Wenn ich den Zustand der Straßen sehe, ist das bessere Motorrad wohl eine XTZ oder meinetwegen Baghira (aber das Forum). Es ist ja nicht abzusehen, dass der Zustand der Straßen besser wird, insofern sollte man ein paar Enduros wegstellen (Gero).
GeschütteltenichtgerührteGrüße
Ronald
|
|
|
Geschüttelt nicht gerührt.
Ich hoffe mit den neuen progr. Federn wird das vorne etwas besser.
Schönen Dank für die sachliche Diskussion.
Ich freu mich aufs Treffen und dann wer ich ja die SZR vom Bill mal testen können.
mfg Ansgar
|
|
|
|