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Thema: szr660 Asylantrag

Hallo zusammen,
Da das unsägliche SZR Forum bald schliesst, möchte ich hiermit einen Asylantrag stellen,um eine Chance zu haben meine technischen Allmacht- und Umbauphantasien weiterhin im therapeutischen Kreis auzuleben.
Wie schon deutlich wurde, besitze ich eine solche italienische "ZICKE" welche unter mir zu leiden hat.
Aktuell baue ich gerade einen Eigenbau Alu-Heckrahmen und bin schwer an einer Umrüstung auf Kickstarter interessiert.
Zu meiner Person :
Ich bin 29 Jahre
Komme aus Wuppertal
Student ( Bald fertig)
Und mache das Bergische Land (NRW) unsicher.

Ich hoffe das ich hier ein neues Zuhause finde obwohl ich einen
solchen "ital. Sondermüll" fahre :-)

Vielleicht sieht man sich ja in der Eifel,
Bis dahin ,
Mattes






Also von mir aus herzlich willkommen!
An meiner Skorpion haben auch Paioli, Acerbis, Grimeca, CEV und ich weiß nicht wer noch alles mitgebaut, und gar nicht mal schlecht - und in irgendeinem Vergleich habe ich sogar mal gelesen, das die SRZ sowieso die bessere Skorpion sei ...
Allzeit gute Fahrt
Andilescu


Hallo hallo,

also das du die gute als Ita. Sondermüll bezwichnest auch nur scherzweise ist nicht nett! sie ist nunmal eine frau!
lebe damit!!!!!!!

Willkommen übrigens hier bill und ich fahren auch szr!

Meine diese Saison nach erfolgreichen umbau:



















Gruß Tom


Mathias und ich sind schon alte (email) bekannte.
Ich lehnd mich hinaus, as ich nicht die Listmutter bin: natuerlich ist auch er hier wilkommen.

b


Ok, Ok, ohne die italienischen Macken wäre es auch langeweilig, im Moment steckt der "FehlerDiabolo" in meinem Zündsystem, mal Funkt es mal nicht.Habe kurzerhand ne neue Spule gekauft und ein neues Kabel samt Stecker mal sehen ob das nicht einen astreinen
Exorzismus gibt :-)

Ansonsten Danke für das herzliche Wilkommen und besonders an Bill danke für die Blumen.
Du hast mir schon sehr viel geholfen, meine Umbau und Verbesserungswut auszuleben.Danke

So der IST-STAND der Zicke sieht wie folgt aus:

Tunebike KIT / K&N in the box
Vernünftig bedüst samt Lambda Messung
Termignioni Krümmer mit BSM Future
Aluheckrahmen (Eigenbau) samt Oeltank (Skorpion)
CDI 8500 RPM
Magura Kurzhuzbgasgriff mit vtr1000 Schaltereinheit
Ducati ps16 Bremspumpe auf vollschwimmender Braking Scheibe
Gfk Höcker von Motoforza
White Power Federbein
Heckhöherlegung
Aufnahmen für einen Montageheber hinten

Ergebnis ist, dass nichts mehr auf dem Asphalt schleift bei flotter Gangart. Und wenn doch liegt man auf der Fresse :-)
Und ein paar Kilos mussten wohl auch dran glauben.

Als nächstes Träume ich von :

Umbau auf Kickstarter ( Adios Anlasserfreilauf!)
leichteres Polrad
Motortuning 65 Ps am Hinterrad
Fahrfertig unter 155 Kg
Cafe racer look
Gabelumbau
Flachschieber

Naja, we`ll see !!!

Slipstream Titan Pleul liegt schon hier und ein Omega 102mm
11,5 HiComp Kolben ist auch schon in Verhandlung mal sehen was die Zeit bringt.

Ich werde auf jeden Fall weiter Bericht erstatten und wenn mir jemand erklärt wie das mit den Photos (alte Rechtschreibung)geht würde ich die einzelnen Schritte auch mal hier dokumentieren wenn Interesse besteht.

So dann Danke ich für den netten Einstand,

Und immer ne handbreit Luft unterm Lenker,

Mattes




... das mit den Photographien (wenn schon, denn schon) ist so eine Sache. Wenn die im Beitrag erscheinen, braucht es ewig, ehe die Seiten da sind (hier haben nicht alles DSL). Jedesmal wenn man den Beitrag öffnet, dauerts ewig.
Hier sind deshalb überwiegend Links zu Bildern drin.

Die Idee, die Bauarbeiten zu dokumentieren, finde ich gut. So haben andere Interessierte auch was von und lernen schadet bekanntlich nicht. Wenn Du eigenen Webspace hast (z.B. bei Pixum, Bill kann dazu sicher was schreiben), könntest Du die Bilder da hinstellen und hier den Link bekanntgeben. Aber leider kann man da keinen erklärenden Text dazu schreiben, wäre ja aber wünschenswert. Am sinnvollsten ist wohl, eine kleine Dokumentation als PDF-Dokument zu erstellen. Das kann dann hier in den "Racing-Tuning" Bereich als Download. Das Dokument musste dann nur an Mirko (einer der Seitenbetreiber hier) senden, Adresse ist unter "Kontakt". Ein PDF-Dokument kann ich auch bei mir auf der Seite zum Download einstellen. (http://shortfender.schnongse.de/)

Ich plane auch einen kurzen Bericht zum Wechsel der Nockenwelle zu erstellen, will ich am Wochenende angehen. Bill hat eine Mail mit den nötigen Schritten an mich gesendet, ich werde ein paar Bilder dazu machen und dann schaun mer mal.

Grüße
Ronald


@ mattes:

Aufnahmen für einen Montageheber hinten!

Also das klingt ja mal interesant! lass mir doch davon mal ein bild zukommen per mail! wäre ja der ober hammer!

Gruß Tom


meinst Du sowas:



ja genau! wie haste die da rann bekommen? einfach nen loch und gewinde rein?
Direkt in die schwinge???
Mh was sagt der tüv? naja der wird meistens nicht wissen das dort Kein loch hingehört aber dennoch!?!
gruß Tom


    ja genau! wie haste die da rann bekommen? einfach nen loch und gewinde rein? Direkt in die schwinge???
Also "nur" ein Loch in die Schwinge und Gewinde rein wird wohl auch bei der szr nicht gehen. Ich kenne allerdings die Schwinge der szr nicht. Aber die der Skorpion. Und da geht analog zur Replica-Schwinge (Ort beachten) nur das Einpressen einer Nietmutter M8 (Edelstahl, nicht verpresst 20-25 mm lang), weil viel zu wenig Materialstärke da ist. Nach Vorgabe muß genau 11,2 (oder ,1?) gebohrt werden und dann mit dem Nietmutter-Werkzeug einpressen. Ohne Schwingenausbau mit Hand bohren sollte auch gehen, vorbohren, Drehzahlen und vor Allem Lotrechte beachten, 11,0 aus der Hand wird eh' größer. Und wenn nicht ganz rund, egal, wird verpresst. Aber keinesfalls größer als 11,2 (bei M8).
TÜV? Replica-Schwinge hat TÜV!


Hätte nie gedacht das so einfache Sachen wie die Aufnahmen solche Kreise ziehen :-)

Also ich habe es wie Folgend gemacht:

Aufnahmen selber drehen mit jeweils einem Bund in der richtigen Länge (Schwinge ist ja nicht symetrisch und die Rollen sollten schon etwas von der Schwinge abstehen)

Den Durchmesser des Bundes so dimensionieren das er in die letzte Ecke der Ausfallenden passt(unten natürlich!),aber nicht zu dünn ist um das Gewicht tragen zu können .

Stelle auf dem Ausfallende markieren,dann körnern,vorbohren,bohren,gewindeschneiden (M5 hochfeste Innensechskantschraube)fertig.

Vorteil des Ausfallendes ist, dass genug Materialstärke vorhanden ist und ein M5 Loch diese kaum schwächen kann, da ja auch ein "riesen Loch" für die Steckachse schon vorhanden ist und es ja auf eine 5mm Bohrung wohl nicht mehr ankommt.

Problem ist dass, man keine gekauften Aufnahmen benutzen kann da diese ja nicht über unterschiedliche Bundlängen verfügen.


Bis denn,
Mathias


Ja liebe leut!
das sind KernStabi Aufnahmen aus der Schachtel mit M6x0,75 Schrauben, direkt in die Schwinge geschnitten. Bei allen meiner Skorpione genauso gemacht! Ausser bei der Blauen - da war ich noch "aengstlich" und haben innen eine Mutter dagegen. Man kommt ja ran.

TüV? DEKRA? Bis jetzt bei 3 Skorpione und die SZR hat keine Sau was wissenwollen...
b


So, ich habe mal mit meinem 56k Modem ein paar Fotos ins Netz gestellt :-(

Zeigen die Zicke von 2004
und den aktuellen Umbau auf Aluheckrahmen ,allerdings noch vor dem schweissen, spachteln und lackieren.

updatet soon , I´ll hope!!

Mit der Erstellung eines "How to" in Pdf Form werde ich mich mal beschäftigen allerdings wird das noch einige Zeit dauern denn große Sachen werfen Ihre Schatten voraus (Aber dazu irgendwann mehr).

Also hier der Link:
[URL][/URL] http://www.bikepics.com/yamaha/szr660/05/pics.asp

Bis denn, Mattes


Also ich bin ja nun echt kein verfechter der Reinen Lehre......, aber wenn hier nun die SZR`ler einfallen kommen wohl auch bald die XTZ´ler und die Quad`s.

Ob das so im Sinne der MZ Skorpion Seite ist???? Es kommt nun nicht unbedingt auf das MZ an, aber die Sache mit der "Skorpion" ist doch eigendlich Erklärung genug?!?

Sollte man da nicht besser auf die Beschreibung "660 Forum" zurückgeifen?


da sehe ich kein Problem in der Reglementierung: nur Strassenmotorraeder mit dem bekannten Yamaha Motor. Keine Enduros oder andere offroad Spielzeuge, erst recht keine Quads, auch wenn sie den gleichen Motor haben.

Also keine XTZs, keine Teneres, keine Aprilias, keine Raptors.

Beide, Skorpion und SZR, sind "Raritaeten," beide werden nicht mehr hergestellt, beide sprachen den gleichen Kundenkreis an. Und jedes hat den Single aus einem anderen Winkel betrachtet; sind sind nicht gleich, bieten sehr unterschiedliche Loesungen an.. Wie schon angekuendigt, habe ich vor meine SZR zum Probefahren zum Treffen mitzubringen.
Nebenbei: meine SZR ist nicht zickig, auch nicht was die Elektrik anbelangt, jedenfalls weit weniger als die serienmaessigen Skorpione es waren. Als die Gruene noch eine Zulassung besass, hatte sie einen SZR Kabelbaum; die Rote hatte ich nicht lange genug, aber sie are auch nicht zickig; die Blaue war's ueber alle Massen und sie hat ja einen komplett neuen, wesentlich vereinfachten Kabelbaum.

b

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