| Autor |
Thema: Startprobleme!? |
|---|
|
>Ist die Batterie wirklich (noch) voll oder drehts nur noch grad so?<
Gerade bei Startproblemen nach langen Standzeiten kommt man mit der normalen Skorpion-Batterie nicht weit. Starthilfekabel an Auto(batterie), das ist die Grundlage um länger orgeln zu können. Dann startete meine Skorpion immer. Vieleicht probierst Du das erst mal, bevor Du die Skorpion demontierst.
|
|
|
Ansaugschnorchel habich vergessen. Das war das erste Teil, was ich abgebaut habe, sorry.
Kurbelgehäuseentlüftung ist dann einfacher und schneller (aber nicht in den Schlauch spühen sondern in den Kasten) .
Sollte es doch an der Kerze liegen, muss der Tank ab, dann kann auch der Schnorchel gleich raus. Starthilfe vom Auto kannauch nicht schaden, stimmt.
RGVHinterradistdrinBremsefehltnochigeGrüße
Ronald
|
|
|
@ronald
seit wann muss man den tank für die zündkerze abbauen? wenn du zu dicke finger hast, lass mal zartere hände mit geduld 'ran ....;)
im ernst, auch wenn das hier schon vor jahren zu wilden diskussionen geführt hat: bei einer tour kommt man mit dem bordwerkzeug an die zündkerze, man muss eben alle 4tel umdrehung den stab umstecken.
viel spaß!
|
|
|
@mary:wennst das ding nicht zum laufen kriegst,
kommt jemand vom EIFLER MuZ ScorpionSport-Club vorbei.
mike the bike
|
|
|
@ bernhard
Dachte mir schon, dass wieder jemand damit kommt.
Geht auch an einer Sport mit dem Serienwerkzeug. Aber für jemanden, der hier selber sagt, nicht so große Erfahrung zu haben, gehts wohl leichter auch den Tank abzumachen. Auch wenn es mehr Arbeit ist. Deshalb hab ich auf die Fummelei nicht hingewiesen. Oder wenn das Serienwerkzeug nicht dabei ist. Oder, oder, oder. Und der Schnorchel kann dann auch gleich raus.
Grüße
Ronald
|
|
|
.....bitte bitte nicht auch noch das Schnorchelthema!!!!
|
|
|
Guten Abend,
sie blubbert erst mal wieder. Zumindest hab ich sie heut Abend mit dem Startspray anbekommen - etwas unrund, aber immerhin. Groß fahren darf ich leider erst Samstag.
Vielen Dank an alle für die Tipps.
@Mirko & Mike, danke für das Angebot. Längerfristig komme ich sicher mal drauf zurück, damit ich nicht mehr bei jedem Startproblem so aufgeschmissen bin.
Eigentlich wollte ich ja nur Motorrad fahren, und jetzt lerne ich gleich noch, wie einsolches funktioniert. Nimm 3 und bezahl 2 : ))
Viele Grüße von derendlichwiederruhigschlafenkönnenden Mary
|
|
|
unrund? vielleicht setzt nur ein Zylinder aus?!
april..april :-)
|
|
|
... und sie fährt! Und wie sie fährt. Sie ist heute sofort angesprungen und fuhr wie ne eins : ))
Viele Grüße von dernochimmerglücklichen Mary
|
|
|
Will kein neues Thema anfangen, hab noch einige Fragen.
- Unten an der Airbox sind zwei kurze durchsichtige Schläuche dran einmal vor dem Luftfilter und einer dahinter. Müssen die offen sein oder unten zu. In dem vor dem Luftfilter steht etwas Wasser und bei dem danach etwas Öl. Die Schläuche sind ja unten zusammen getrückt, wie bekomm ich die Flüssigkeit daraus?
- Kurbelgehäuseentlüftung, kann man da etwas anderes nehmen und nicht Den Schlauch in die Airbox führen? Bill hat da glaube ich mal was erwähnt.
- Was fahrt ihr für Öl und welcher Ölverbrauch ist normal?
Gruß Mirko.
|
|
|
Die kurzen Schläuche sind "Auffangbehälter". Man kann die abziehen und dann auskippen/ reinigen. Sollen also unten zu sein.
Klar kannst Du die Entlüftung ändern. Dann den Anschluss an der Airbox abdichten. Ich habe einen lngen Schlauch nach hinten neben den Öltank geführt. Da eine Filter drauf (gibts bei Louis, Polo, ...). Filter weil das ja nicht nur bläst, sondern auch ansaugt.
Zum Öl schau in Deine Betriebsanleitung, da steht drin welches Öl man nehmen soll. Oder entscheide Dich, welcher Ölglaubensrichtung Du angehören willst. Glauben zwingt man keinem auf, deshalb belasse ich es beim Hinweis Betriebsanleitung.
Grüße
Ronald
|
|
|
ronald hat es treffend beschrieben.für die motorentlüftung gibts oder gabs mal gratis einen einen umrüstsatz um den öleintritt in den luftfilterkasten zu verhindern aber das wisst ihr ja sicher alle.
thema ölverbrauch, auf 1oookm kipp ich schonmal 0,5- 0,7l nach je nach fahrweise u. die ist meistens stramm.
ölsorten: bauhausöl 10W40 in der seriensport, castrol synthetik 10w60 im vorserien-motorrad.der verbrauch ist dort etwas geringer.
mike
|
|
|
Hallo,
zum Ölverbrauch sind meine Erfahrungen eher positiv. Habe bisher drei Ölwechsel an der Maschine selbst durchgeführt. Auffüllen war immer nur nach den ersten 150-200 km nach einem Ölwechsel erforderlich. Die Menge habe ich dabei nicht genau gemessen. Der Pegel am Peilstab stand dann immer so in der Mitte. Habe dann bis max ergänzt und dies hat jedesmal bis zum nächsten Ölwechsel ausgereicht. Der Vorsicht halber hatte ich mir vor meiner Königsbergtour im letzten Jahr (2400km) eine 1L-Dose gekauft und diese unangebrochen wieder mit zurück gebracht.
Sorte DELO 10W-40 teilsynthetisch. Da ich auch die Ventile im gleichen Intervall selbst prüfe/einstelle, denke ich auch dass die Sorte o.k. ist. Im Nockenbereich sind so gut wie keine Ablagerungen erkennbar.
Nur als mir der Ölrückführschlauch zum Ölbehälter undicht geworden ist, mußte mehr nachgefüllt werden. Aber dabei ist das Öl ja auch wunderbar auf dem Klamotten meiner Tochter verteilt worden :-(
Gruß Andreas.
|
|
|
Wichtiges Thema:
Die beiden Sport-Skorpione waren heute aufm Anhänger zur Hauptuntersuchung.
Nachm abladen u.warmfahren gabs einen Riesenspass nach der HU, denn der Prüfer musste eine Abgasuntersuchung pro Sport im Wert von 16,40Euro durchführen.
Wundert euch nicht in Zukunft über die Verzweiflung der Prüfer!
Unser Single-Hobby ist leider etwas teuerer geworden.
mike
|
|
|
Mike, beschreib bitte mal genauer, was die 16,40 Euro ausmacht.
Messen kann er ja wohl nix, also schaut er, ob der Auspuff da ist (mutmaße ich mal)?!
In diesem Falle sind die Prüfer die Gelackmeierten, möcht nicht wissen, was die sich deswegen so anhören müssen ...
LaserendtopfigeGrüße
Ronald
|
|