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Thema: Erfahrungen und herbe Kritik |
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jetzt muss ich doch mal eine lanze fuer die skorpi brechen.bei einer ducati nimmt man solche unzulaenglichkeiten als charakter in kauf (bei wohlgemerkt exorbitanten preisen)und auch fahrer glauben des hohen preises wegen einen exoten erstanden zu haben dem solche marotten einfach zustehen.bei einem japanbike wuerde das niemand durchgehen lassen.ich glaube auch eine skorpion ist ein exote und sollte nicht nur unter dem reinen nutzeffekt betrachtet werden.die paar wirklich stoerenden sachen lassen sich mit geringem zeit und geldeinsatz beheben
gruss chris kg
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Seh ich eigentlich auch so.
Die Verarbeitung ist, war ja schon oft genug Thema, unter aller Kanone.
Einfach kaufen und 10 Jahre lang fahren, wie ich das von BMW gewohnt war, ist nicht.
Aber trotzdem hab ich mir eine gekauft.
Ich muß mit ihr ja auch nicht, wie weiland mit der BMW, jeden Tag zur Arbeit.
Ich empfinde sie optisch als einen der schönsten Einzylinder und ich finde auch gut, das mit dem Kauf ein traditionsreiches deutsches Unternehmen profitiert.
Was mich eher stört, ist das im Serienzustand träge Aggregat, das unten mit der Kette peitscht und oben gegen Gummi läuft. Dazwischen nur 2.000 U/min.
Auch nicht besser als meine alte Florett.
Da hätte ich mir eher was wie den BMW-Single oder den KTM-Duke im Rahmen gewünscht.
Alles andere wäre Sache der Modellpflege gewesen, die aber wegen Mißmanagement und der darauffolgenden finanziellen Schieflage des Unternehmens schlichtweg ausfiel.
Ich schätze, gute Skorpione werden in wenigen Jahren richtig Geld kosten.
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>Einfach kaufen und 10 Jahre lang fahren, wie ich das von BMW gewohnt war, ist nicht.
Ist bei BMW laengst auch nicht mehr.
Wie ist das dann mit der bekannt kurzen Lebensdauer des Kardanwinkeltriebs bei den heutigen 4-ventilboxern?
25tkm ist schon viel. Da haelt eine sehr gute Kette auch so lange und kostet ein Bruchteil dessen.
Da hätte ich mir eher was wie den BMW-Single oder den KTM-Duke im Rahmen gewünscht.
den Rotax Motor hat man seinerzeit nicht bekommen.
Der Ktm Motor was von Anfang an ein reines Wettbewerbaggregat mit sehr kurzer Lebensdauer. War ja auch keine Oelpimpe drin. Wozu auch? Ein Cross Motor wird nach jedem Wettbewerb eh zerlegt.
Mittlerweile sind sie besser, aber gut sind sie nicht und der 2 Zylinder ist unter aller Sau. Das erfaehrt man aber nicht aus der Presse - genauso nicht wie das mit dem BMW Kardan.
So schlecht ist der XTZ Motor auch wieder nicht. So wie er von MuZ verbaut wurde haben sie ihn eingekauft. Es waere ja anders gegangen, siehe SZR.
Wieso ist die schwerere SZR flotter als die Skorpion, beide serienmaessig?
Beide auch gleich uebersetzt.
b
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vergessen habe ich erwaehnen, das meine nur leicht getunte Tour jede LC4 verblaest.
Von Wegen KTM und so.
Vergiss auch nicht den gar nicht so geringen Preisunterschied: KTM-MuZ
b
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nicht nur keine Oelpumpe, der KTM Motor hat auch bis heut keine Ausgleichswelle.
Bekanntlich lege ich selbst keinen gesteigerten Wert darauf, aber hier war die Rede von rauhem Lauf und Kettenpeitschen.
Fahre mal KTM! Da ist die Skorpion dagegen eine Saenfte.
b
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Stay cool...:)
Fahr mal meine R26:
Leerlauf stabil unter 600 U/min
verwertbare Leistung ab 1.000 lochfrei bis 6.500
Kettenpeitschen gibts nicht; und nicht nur, weil die Kleine Kardan hat.
Wird natürlich mit Trägheit bei Lastwechseln erkauft.
Das Schwungrad allein wird wohl kaum weniger wiegen als der Skorpi-Motor.
Das Ganze wird dieses Jahr im Mai 50 Jahre alt.
Der krasse Gegensatz:
Duc Vento mit Desmo; 350ccm/28 PS
Die Maschine besitzt nur zwei Ventile und einen einfachen Dellortovergaser.
Aber was da Ansprechverhalten und Drehfreude angeht, hab ich bei den Singles bisher nichts vergleichbares gefunden.
Beim Drehen hört man besser bei 8.500 auf; der Motor will aber weiter.
Alter :33
Da ist der 660er Motor eher Mainstream
Die 48 PS auf dem Papier, der Hubraum, die fünf Ventile und die Optik der Maschine wecken einfach Erwartungen, die sich bei mir nicht erfüllt haben.
Deswegen ist aber das Mopped nicht gleich schlecht.
Gert
Der seine Touren lieber mit der SRX macht, weil die sich in allen Punkten einfach besser anfühlt.
(Und auf diesem Wege auch mal unauffällig mit seinen Moppeds protzen kann :) )
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>Aber was da Ansprechverhalten und Drehfreude angeht, hab ich bei den >Singles bisher nichts vergleichbares gefunden.
Du kennst noch keine Motobi!
dreht als Stossstangenmotor klaglos bis 12000.
auch nicht mein Rennerle.
b
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hallo ihr scorpiontreiber,
außer von bill, einem singleversteher, versteh ich nicht bei all den anderen die kritiken über die muz-scorpion.egal welches modell.
ich frag mich dann bloss,warum habt ihr euch denn die dinger denn gekauft...???C: und fahrt dann auch noch immer damit rum...??C:
mike the bike
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Die Ablaufbohrung soll bei den neueren dann links (in Fahrtrichtung) gewesen sein. Hat jemand eine linksseitige Ablaufbohrung? Habe/ hatte selbst alle nur vorn.
Meine ist Bj. 2000 und hat das Loch auch in der Mitte. Wurde wohl alles verbaut, was gerade so da war.
...das meine nur leicht getunte Tour jede LC4 verblaest.
Ich habe mal ein, nicht repräsentatives, Beschleunigungsduell mit einer Duke auf meiner ehemaligen Hausstrecke in Mickhausen gehabt. Die ging bis Tacho 145 exakt genau so gut ab wie meine ungetunte Tour (ausser Kat entfernt, Vergaserkit und Super Bleifrei). Das war bei mir exakt vierter Gang am Anschlag. Mehr haben wir uns beide nicht getraut. Die Duke war offenbar auch 100% Serie. Zaubern können die Ösis also auch nicht, wenn alles legal sein soll.
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TüV habe ich ja.
Stell Dir vor, Du haettest jetzt auch keine Ausgleichswelle , einen leichteren Schwung, eine offene Zuendbox und leichtere Raeder, alles Sachen, die die KTM von Haus aus hat...
b
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Naja...
Stell Dir vor, Dein Golf hat 12 Zylinder, zwei Turbos, 800 PS und wär feuerrot lackiert und in Maranello gebaut....dann bräuchte man keinen Ferrari zu kaufen (weil es dann einer wäre).
Eine MZ, die schneller als eine Skorpion ist keine Ausgleichswellen, dafür aber Mehrleistung bei gleichzeitig weniger Gewicht hat, gibts doch schon.
Wird seit Jahren mit dem KTM Logo verkauft.
Und zwar serienmäßig; ganz ohne Bastelei.
Ich glaube, man sollte hier nicht in einen Topf werfen, was da nicht zusammengehört.
Das eine ist die Skorpion im Serienzustand.
Übergewichtig und mit einem langweiligen Motor.
Schlecht verarbeitet und mit einigen konstruktiven Mängeln behaftet.
Das andere sind Geschöpfe, wie sie unter den Händen von Bill entstehen.
Tolle Kisten, die aber mit den Serienteilen nur noch sporadisch verwandt sind.
Nicht jeder Bock, ein neu gekauftes Motorrad mit Hilfe eines Maschinenbaustudiums und einem unbegrenzten Budget in einen zufriedenstellenden Zustand zu versetzen.
Da halte ich es mit Chris und Gerd
Habt euch lieb
Achim
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Nicht jeder Bock, ein neu gekauftes Motorrad mit Hilfe eines Maschinenbaustudiums und einem unbegrenzten Budget in einen zufriedenstellenden Zustand zu versetzen.
:)
Sollte natürlich heißen:
Nicht jeder hat Bock...
Alaaf!
war n bisken spät gestern...
Achim
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>Stell Dir vor, Dein Golf hat 12 Zylinder,
snip
s--bloeder kann man nicht kommen...
>Eine MZ, die schneller als eine Skorpion ist keine Ausgleichswellen, dafür >aber Mehrleistung bei gleichzeitig weniger Gewicht hat, gibts doch schon.
>Wird seit Jahren mit dem KTM Logo verkauft.
KTM baut keine Strassenmotorraeder, sodern Enduros, Supermotos und reine Crosser.
>Ich glaube, man sollte hier nicht in einen Topf werfen, was da nicht >
>zusammengehört.
genau das tun aber alle, die die Skorpion mit einer KTM vergleichen, auch Du.
>Schlecht verarbeitet und mit einigen konstruktiven Mängeln behaftet.
Genau das sind die KTMs erst recht. Und schneller sind sie auch nicht. wie Torsten berichtet. Wie auch ich.
Bei Slaloms seift der Rudi Weber sie alle ein - mit einer RT125.
Ein Semi-professioneller Supermoto Fahrer (KTM) hat mein Rennerle im Herbst ausprobiert, nur aus Neugierde. ER kam mit glasigen Augen zurueck - ich konnte schon hoehen wie er mit Wheelie durch die Gaenge schaltete. Sein Kommentar, ausser Dankeschoen, war , "Sooo geht kein KTM!"
Ich weiss nicht wo der Maehr von der KTM Qualitaet her kommt. Ausser aus der Redaktion von "Motorrad." Es ist jedenfalls schlicht verlogen. Keiner in der Branche versteht den Verkaufserfolg auch nur im geringsten. Verglichen damit ist eine Ducati ein RollsRoyce. Wie bei BMW ist es high-pressure Marketing wie es im Buche steht. Aber der Front broeckelt ab; sehr viele der reinen KTM Haendler mussten schon dichtmachen oder ausweichen.
you can fool all the people some of the time and some of the people all the time, but you can't fool all the people all the time.
b
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>>>>hallo ihr scorpiontreiber,
außer von bill, einem singleversteher, versteh ich nicht bei all den anderen die kritiken über die muz-scorpion.egal welches modell.
ich frag mich dann bloss,warum habt ihr euch denn die dinger denn gekauft...???C: und fahrt dann auch noch immer damit rum...??C:
mike the bike
<<<<
Hallo Mike,
laß Dich mal von den neuerlichen, massiven, teils unkonstruktiven Nörgel-Listen nicht beeindrucken. Das sind nicht wir, wir sind und bleiben anders. Das sind Leute die keiner kennt und frustrierter Weise irgendwie abrechnen wollen, oder sich verlaufen haben(so wie der Mülltütenhändler). Kann ja jeder schreiben was er will, das Fehlkonstruktionsgesabbel halten wir schon aus.
Ich fahre die Skorpion weil ich sie liebe, trotz ihrer Mängel die sie unbestritten hat. Über die Faszination die dieses Motorrad ausüben kann ist schon viel geschrieben, orientiere Dich besser an diesen Beiträgen, und dann zum Treffen!:-)
Gruß
Uwe
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Ne, is klar...
Unser Mopped ist das Beste.
Auch wenn es an allen Ecken und Enden knirscht.
Ich fahr auch Skorpion und hab mich bewußt dazu entschieden.
Aber so ein "Wir sind die Besten und unser Mopped ist das Beste, und wenn nicht, dann doch erst recht!" geht mir ziemlich auf den (ohnehin schon karnevalistisch geräderten) Keks.
Solche Sprüche erwarte ich von der Harleyfraktion, aber nicht hier.
Leute, es gibt auch andere tolle Kisten.
Ich denke mal, das in diesem Forum hier auch Kritik geübt werden sollte.
Dafür ist so was ja da. Sonst könnte ich mir ja auch nur die MUZ-Prospekte durchlesen und mir den Internetkappes sparen.
Gesäuert und gekatert
Achim
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