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Thema: kompl. Motor zu verkaufen |
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Hallo,
ich kriege einen 780ccm Motor. Juhu. Deshalb biete ich meinen jetzigen Motor zum Verkauf an.
Der Motor hat knapp 40000 km runter, läuft einwandfrei. Keine ungewöhnlichen Geräusche, kein unnormaler Ölverbauch, kein bläuen am Auspuff. Wurde von mir immer pfleglich behandelt, der Vorbesitzer war Kunde in der MZ-Werkstatt in meiner Gemeinde und immer da zur Wartung.
Ventildeckel ist nicht 100% dicht, kann ich aber machen, der Motor muss ja sowieso raus. Durch einen Unfall sind Kratzer am Lima-Deckel, hab ich mal gespachtelt, aber nie lackiert. Die üblichen Lackabblätterungen sind natürlich auch vorhanden.
Es handelt sich um den kompletten, montierten Motor. Also einbauen, Vergaser und Kabelei dran, Öl und Wasser rein und fertig. Bilder davon sind auf meiner Interntseite, aber hier wird wohl jede/r wissen, wie der Motor aussieht.
Im Moment ist der Motor noch im Krad, könnte also probiert werden. Krad steht in Halle/S.
Abholung ist sicher die beste Möglichkeit, Versand geht auch, aber ich hab noch keinen Plan wie und wie teuer.
Preis 350,- (ohne eventuelle Versandkosten)
Bei Frage bitte Mail: ls_savage(ät)web.de
Grüße
Ronald
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780ccm !? Das wären so fast ein 106er Kolben mit 88er Langhubwelle...juhu ;-)))
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... da muss ncoh Angeberei abgezogen werden. Logo.
Gutgelaunte Grüße
R
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dann würde ich den motor aber lieber behalten ... ab 720 ccm knacken gehäuse und zylinder weg viel spass damit *hurra*
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... ich habe jetzt erst gesehen, das ich 7 (sieben) geschrieben hab. Muss wohl doch wieder mit Bier anfangen ...
~680 meine ich natürlich.
ÜbermichselbstdenKopfschüttelndeGrüße
Ronald
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Meiner hat ab nächste Saison (beginnt wie immer Ostern, diesmal am Pannonia-Ring) 720 cc. Knacken wird das Gehäuse aber nicht, denn es muss nicht aufgespindelt werden....
Grinsende Grüße
Bernd
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Hallo bernd...
wie willst du das denn machen ???
die buchse gibt doch gar nicht so viel platz her oder ????
fährst du dann ohne buchse ??? währe dann wohl ein 104.5er Kolben
oder mit andere KW.
MfG Johannes
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...die Supermonos der Kehrers haben 761ccm, so manches US-Quad kommt auf knapp 800...
Wie das geht? Neue, größere Laufbuchse einsetzen (gibt's auch in standfestem Alu, geht bis 106mm...glaub ich), Gehäuse aufspindeln, Kurbelwelle mit 88mm Hubzapfen einbauen, Gehäuse an bekannt-vakanten Stellen verstärken. Der ein oder andere Brite fräst sich auch eben mal 'ne versteifte Gehäusehälfte aus dem Vollen.
Ich weiß, Obst&Gemüse machen schlau. Ich muß ins Bett, war hart heute! 8=)
@rene: Genau das war auch mein erster Gedanke!
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Genau!*gg*
Es gibt seit Anfang des Jahres eine Kurbelwelle mit mehr Hub. Das macht mit 102er Kolben genau 720 cc. Aufbohren auf 105,nochwas geht auch, aber nur mit Gehäuse spindeln, was ja auch zusätzlich schwächt. Die wirklich allergische Stelle ist bei mir eh schon verstärkt.
Vierzylinder, zieht Euch warm an.....
Bernd
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nabend .. bernd
würde gerne mal wissen was denn diese wirklich schwache stelle an unserem motor ist...
mit der KW veränderst du dann auch die motorcharakteristik hingehend zu weniger kurzhubig. Wie wirkt sich das denn auf den subjektiven fahrbetrieb aus ???
Wegen weil ne enduro würde doch mit ein wenig drehmment mehr ganz gut aussehen...:-) was ja durch eine solche KW erreicht werden sollte ...
und was kost so ne KW (oder das lieber über e-mail ???)
was außer dem einbau müsste denn noch geändert werden am motor ???
MfG Johannes *derständignerfigwissbegirige*
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die Kurbelwelle kostet bei Tim Barker ca $500,00 mit Pleuel.
b
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Barker's ist auch eine "Langhubwelle."
Ich weiss, der Trend geht zu langem Hub aber ich bin dran eine neue K-Welle mit Gleitlager Pleuel, moeglichst Ti mit geteiltem Fuss, noch in diesem Jahr zu realisieren - nicht mit mehr Hub, eher weniger.... Dazu dann 105mm Bohrung moeglichst mit Nikalsil Laufbuchse. Mit serienmaessigem 84mm Hub, waeren das 727ccm. Ich denke eher an 80mm Hub also knappe 700ccm. 2mm laengeres Pleuel laesst Zylinderhoehe, etc. gleich, ist aber geometrisch besser. Je nach Kompressionshoehe, evt. noch etwas laenger. Aus kostengruende muss ich ich sicher auch der Leifermoeglichkeiten fuers Pleuel fuegen.
Keine Traeume, aber langfristig. Der jetztige Motor wird gefahren bis geht nicht mehr...
b
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Die Welle von Großewächter ist erheblich günstiger! Und viel leichter als die orig. ist sie auch noch!
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woher weisst Du was Tim's Welle wiegt, ueberhaupt?
Und meine noch nicht gemachte auch?
Meine in Betrieb befindliche Welle ist schon extrem erleichtert. Muss wohl sein, wenn der komplette Motor mit Vergasern und alle Schrauben verdrahtet nur 40kg wiegt - ohne Ti Pleuel...
b
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....leicher als die original 660er Welle!
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