Reifengröße

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Thema: Reifengröße

Moin Jongs ! Kennt jemand eine Legale Möglichkeit auf der Sport einen schmaleren Hinterreifen (ernst gemeint!) zu fahren? Der 150er ist für diese Felge m.E. einfach zu breit und daher zu stark gerundet. Ich denke , dass die Reifenaufstandfläche damit kleiner wird und das Handling durch einen schmaleren Reifen noch besser sein könnte.
Bin daher für jede (Halb)legale Idee dankbar.
Ansonsten wünsche ich allen im Forum schon mal schöne Weihnachten, trockene Straßen und n´guten Rutsch ohne Schrammen!
Ralf

Hallo Jürgen,

mit Deiner Vermutung liegst Du richtig.

http://www.dunloptyres.co.uk/ourTyres/motorsport/motorcycle/

Gruß, Mirko

Ja und jetzt?

Ich lese aus der Tabelle nur, daß der 150er auf einer 4"-Felge gefahren wird, ausser jetzt irgendwelche Rennreifen vielleicht. Das kann man aber auch aus den Zuordnungstabellen/Reifenhandbüchern/techn. Datenblättern aller anderen Hersteller auslesen.
Mein Rat, fahre Metzeler Sportec M1 oder Pirelli Diablo, die fallen extrem schmal aus und haben eine sehr handlingfreundliche Kontur.

SuperMono-Gruß
Kosta

Ich fahre die Bridgestone Kombination BT45F vorne und G458 Exedra hinten.

Bei der Tour ist das legal und ich habe, nach meinem Empfinden, ein besseres Handling als mit dem Pirelli MTR01/02.

Der BT45F hat übrigens eine brachiale Nasshaftung. Der Hinterreifen, ob es nun der BT45 oder der Exedra ist, sieht optisch nicht schmaler als der Pirelli aus (falls das eine Rolle spielen sollte).

Vielleicht nimmt ein gnädiger TÜV-Mann die 140er Bridgestone Kombination ab. Ich denke, dass das auch bei der Sport kein schlechter Reifen wäre.

Hallo Kosta!

Wollte damit zeigen, dass der 150er bei 4 Zoll an der Untergrenze des Machbaren liegt. Wie Du schon sagst, bieten sich idealerweise schmale Reifen an. Der Pirelli hat bei mir nur 144mm auf der 4er gemessen, auf der jetzigen 4,5er fällt er etwas breiter aus und es sind auch nur noch Ansätze von Angstrillen zu sehen. Außerdem hat sich das Handling verbessert, was aber auch an den fast 7kg leichteren Felgen liegen könnte :-) Aufgefallen ist auf den originalen Felgen aber, dass der Pirelli deutlich eingeengt an den Flanken war und eine zu spitze Kontur aufwies, die zwar dem Handling, aber nicht dem Grip zuträglich war. Der BT 090 von Bridgestone kam auf 155mm bei der 4-Zoll-Felge, er wäre wohl der Idealreifen für die 4,5er. Deshalb kann ich mich hier nur anschließen und zum schmalen Metzeler/Pirelli raten, auch wenn damit theoretisch über 80° Schräglage drin sind :-)

Soweit ich weiß, ist nur bei der frühen Tour ein 140er zulässig, allerdings sollte man den TÜV-Mann mit entsprechender Briefkopie auch bei der Sport überzeugen können. Das hatte ich nochmal in einem neuen Beitrag angehängt, der wohl untergegangen ist.

Also Kosta, sieht ja alles nach Eifel aus. Würde mich freuen, wenn Du mal wieder bei uns aufschlägst!

Bis dann, Gruß, M.

>Ich fahre die Bridgestone ... nach meinem Empfinden, ein besseres Handling >als mit dem Pirelli MTR01/02.
Das wundert nicht, ist ja zu erwarten. Der alte Dragon ist auch ein Scheissreifen.
Nach wie vor ist fuer mich im direktem Vergleich der Bridgestone BT090 (oder 45) der ideale Reifen fuer die Strasse. Allerdings habe ich den Michelin Pilot Power noch nicht probiert. Kommt noch. Dem Vernehmen nach, ist er nicht ueberbietbar, sowohl nass wie trocken und es gibt ihn, Supermoto sei Dank, in passender Groesse.
Wie auch immer. Laut Pirelli ist die Refenzfelge fuer einen 150er Reifen 4.25", also breiter als die der Skorpion und, wie Mirko sagte, Pirelli bauen ja sehr schmahl. Ich habe BT090 140/70 auf einer 3.5" Felge hinten under der ist tatsaechlich breiter als als der 150er Super Corsa.
Also fuer Tourfahrer keine Frage: 140/70 hinten fahren, auch auf der Serienfelge.
Sportfahrer sollte dann, wie schon erwaehnt, zu Pirelli Diabolo oder Metzeler Sportec (gleiche Firma) greifen.
Im uebrigen gibt's zu diesem Thema im Archiv reichlich. @00 Eintraege nur mit dem Wort reifen gesucht.

b

@ bill

Kenn mich noch nich so aus, bitte daher um Entschuldigung.
Suche auch gerade Reifen, Du hast geschrieben das der Michelin Pilot Power gut wäre. Ich würde den gern in der 150ziger Größe auf meiner Sport fahren, nur steht der in keiner Freigabe, geht das trotzdem??

Die Reifenfrage wird zunehmend interessant, jedenfalls wenn man legal agieren will.
Nach und nach gibt es Folgemodelle für die in der Freigabeliste aufgeführten Reifen (z.B. Avon AV 49, 50 jetzt 59, 60).

Als erstes wohl eine Anfrage an den Hersteller des Wunschreifens mit der Bitte um eine Freigabe. Kommt da nix, würde ich einfach fahren. Allerdings kann man nun nicht verlangen, dass in der Reifenfrage jeder so eine "Leckt-mich" Lösung nutzt.

Was ginge noch? Und wie kriegt man die hohe Geschwindigkeitsklasse weg, "H" würde ja dicke reichen (und die Reifen wohl billiger machen)?

Einen wissenden Prüfer (TÜV oder DEKRA) vorraussetzend, könnte man eventuell die Markenbindung ganz loswerden, ist das jemandem gelungen?

Grüße
Ronald

Ich hab meine derzeit beim Tüv. Brauche nen neuen vorderreifen (hinterreifen ist noch gut). Fahre derzeit noch den pirelli mtr01. mein dealer kam auf die idee, vielleicht vorne den h-reifen zu nehmen(den gibts noch zu kaufen). der tüv-prüfer hat gesagt, dass er die kombination abnehmen will.mich solls nicht stören. komm eh nicht über 210 kmh.

Ich denke zwar nicht, dass irgendein tüv-prüfer sich über die markenbindung hinwegsetzt, aber bei anderen dingen sollte man vielleicht einfach mal nachfragen, ob ers vielleicht doch abnimmt.

mfg
Anja

PS: Die zwei Jahre sind rum :-)

@Anja bzgl. PS: Dann bring nächstes WE mal was zum feiern mit!

Ronald:
<Was ginge noch? Und wie kriegt man die hohe Geschwindigkeitsklasse weg, <"H" würde ja dicke reichen (und die Reifen wohl billiger machen)?

noch ein Grund die BT090 oder 45 zu fahren.

Zur Frage wegen der Michelins: ich mache das wie Ronald. Ratng und Groesse wie auch die Markenbindung stimmen - auch wenn die Boedsinn ist.
Die meisten TüV und Dekra Leute sind nicht auf den Kopf gefallen - einige allerdings schon - und ihnene is auch klar, dass man eingetragene Reifen nicht fahren kann, die nicht mehr hergestellt werden oder durch einen Nachfolger abgeloest wurden, z.B. BT90 durch BT090. Auch ist's ihnen klar, dass die Reifenentwicklung heute VIEL weiter ist als vor 10 Jahren.

b

verstehe ch das nun richtig das aus kostengründen auf H umgerüstet werden soll und dies eingetragen werden soll?
wenn ja warum dann eintragen, ne brscheinigung vom hersteller reicht doch oder?
wo findet mann die???
na hier:
http://www.mopedreifen.de/freigaben/M15001.PDF

viel spaß
gruß tom

den meinte ja Bill. Hab die Preise nicht mehr im Kopf. Ich fahr ihn weil er gut ist. Aber groß billiger ist er glaube nicht.
Uwe

düüüüüüüsss hab ich doch gemeint.
mein günstiger nehme ich damit/hiermit zurück.
aber eigentlich sollte mann den reifen trotz reifenbindung doch fahren dürfen wenn mann die freigabe hat?
also ausdrucken und da wo mann den reifen bestellt abstempeln lassen, am besten vorher mit dem freundliche tüv mann abklären.
bei den meisten tüv prüfern ist nur der ruf so schlecht, sind auch nur menschen und ermehrt sogar recht nette die mühsamm ihr täglichbrot verdienen müssen.
gruß tom

mein Händler(MZ Vertragshändler) hat mir selbigen Ausdruck abgestempelt dazu gegeben(mit dem Zusatz daß die Profile jeweils miteinander kombiniert werden dürfen) Ergo, Tüv auch null Problemo.

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