Zündbox/CDI-Einheit Help

Seiten: 1 2

Autor

Thema: Zündbox/CDI-Einheit Help

Kann mir irgendjemand weiterhelfen? Vor ein paar Tagen knallte es kurz während der Fahrt, der Drehzahlmesser spielte verrückt und nach einem weiteren Knall war die Hauptsicherung durch. Inzwischen hab ich mehrfach die Hauptsicherungen gewechselt, und immer, wenn ich untertourig fahre, beginnt das Spiel von vorn. In der Werkstatt (Idstein im Taunus) wurde mir jetzt eröffnet, dass die CDI-Einheit (= Zündbox?) wahrscheinlich futsch wäre, und ich eine neue bräuchte. Kostenpunkt ca 320,- EUR + Einbau. Der Händler, bei dem ich die Maschine gekauft habe (bei Dresden), würde evtl. über Gewährleistung mit sich reden lassen, allerdings müsste die Maschine zu ihm hin.
a) habt Ihr ne Idee, wie ich die Maschine günstig nach Dresden schaffen kann?
b) hat jemand schon ähnlich Probleme gehabt, und hat ne kostengünstigere Variante der Reparatur
c) kann mir jemand nen Bastel-Skorpion-Einführungskurs geben?
ziemlich geknickt, Maria

Beschreib mal, was genau knallt. Fehlzündung oder kanllts unterm Sitz (also die CDI). Vorher springt sie (mit neuer Sicherung) normal an und fährt?

Klingt für mich nicht nach CDI, denke eher, das da ein Kabel durchgescheuert ist oder so. Meiner Meinung nach würde das Krad nicht laufen, wenn die CDI Ursache fürs Sicherungssterben ist.

Mal sehen was die anderen sagen, meldet sich bestimmt noch wer

Grüße
Ronald

Na Hallo ,
Schau dir mal das Kabel an was links unten aus dem Motor kommt
das war bei mir auch schon mal fast durch . Oder hat sich
einfach nur der Minuspol an der Batterie locker geschüttelt ??
Das gibt auch Fehlzündungen und Sicherungen halten das auch
nicht lange aus . An die CDI glaube ich nicht so richtig
aber mit Ferndiagnosen ist es ja immer so eine Sache .
Trotz dem viel Glück
MFG Siggi

Hallo,

habe auch schon mal mit dauernd durchknallenden Hauptsicherungen zu kämpfen. Immer wenn ich dann den Fehler mit einem Meßinstrument zu Leibe rücken wollte, war er einfach weg. Die Folge ich habe mir dann reichlich 15A-Sicherungen gekauft (hab immer noch mind. 20) und dann aus reinem Zufall doch noch die Ursache gefunden. Schraub mal den Blinkschalter auf. Dort drin sind einige Lötstellen die scheinbar am Lenker gelegentlich Kurzschluß verursachen können, inbesondere der Lichthupenkontakt. Seit ich unter dem Schalter eine Lage Isoband um das Lenkrohr gewickelt habe ists aus mit dem Spuk.

Gruß Andreas.

Ich hatte genau dieses Phänomen auch und auch bei mir war es nicht die Zündbox, sondern ein nicht ordnungsgemäss befestigtes Kabel am Startrelais. Dieser Wackelkontakt liess zuerst den DZM spinnen und hat einem letztenendes die Sicherung durchgehauen. Reinigen der Kabelenden und Kontakte im Sicherungssockel haben das Problem dann behoben. Im übrigen wäre eine passende TDM-Zündbox bei ebay billiger als ein Motorradtrabsport von Hessen nach Dresden, aber da das Teil eh nicht kaputt sein wird kann man sich das auch sparen.

Vielen Dank erst mal für die Tipps. Ich werd mir die Kabel etc mal anschauen und dann weiter fragen ; ) Allerdings hat mir der Händler die Box gezeigt - sieht für meine Laienaugen so aus, als wäre über längere Zeit irgendwie Wasser reingelaufen...
Ronald: Geknallt hats unterm Sitz (glaub ich). Wenn ich eine neue Sicherung rein mache, springt sie anstandslos an und blubbert im Stand ganz normal vor sich hin. Wenn ich fahre, funktioniert das hochtourig ganz gut, nur zieht sie nicht mehr so gut wie vorher (ok, sie ist gedrosselt, aber das war sie vorher auch). Roll ich nen Berg runter oder fahre anderweitig untertourig knallts wieder. Inzwischen bekomme ich sie dann noch ein paar hundert Meterm mit viel Gas geben, aber dann ist es aus. Die letzten 2 Wochen hat die Maschine ein zwei Mal Probleme beim Anlassen gemacht. In der Werkstatt hatten sie nix gefunden, und mir erklärt, dass ich zu blöd bin, den Choke zu benutzen, grummel. Die nächsten Tage sprang sie dann immer sofort an.
Marc: Was bräuchte ich genau für eine TDM-Zündbox? Sorry, die blöde Frage, aber ich bin absoluter Neuling.
Viele Grüße Maria

Vergiss erstmal die Zündbox, es ist auf jeden Fall preiswerter, nach möglichen Wackelkontakten und Scheuerstellen am Kabelbaum zu suchen.

Hat der Werkstattmensch die Zündbox geöffnet? Oder hat er Dir die schwarze Kiste gezeigt?

Wasser wird hier auch immer mal genannt. Man kann die Box öffnen und trocknen (Sonne oder Fön), verkokelte Bauteile sieht man dann auch. Werden aber sicher nicht da sein.

Choke kann auch sein, allerdings gehen davon keine Sicherungen kaputt. Du schiebst den Choke zwar rein, aber der Kolben klemmt und rutscht eben nicht richtig zurück. Das war bei mir vor zwei Wochen Grund für einige schlechte Laune. Zieh also ruhig mal den Chokekolben am Vergaser (12er Schlüssel) raus und schau Dir den Nullring an. Wenn der Kolben beim reinschieben nicht bis hinter rutscht, wäre das auch eine Fehlerquelle. Aber dabei fliegen keine Sicherungen raus.

Deshalb such erstmal nach Wackelkontakten und Scheuerstellen.

Viel Erfolg
Ronald

Beliebte Scheuerstelle ist auch der Bereich unter der Strebe an der der Tank verschraubt ist. Zur Kontrolle Tank runter und Strebe abschrauben!
Wie Ronald schon sagt, vergiss erstmal die CDI bzw. trockne sie einfach (Platine dazu aus dem Kunststoffgehäuse vorsichtig herausgefriemeln).

Moin,
Wasser ist das richtige Stichwort,
so verhält sich die Skorpion wenn Wasser ins
CDI Gehäuse läuft.
Ich habe bei beiden Maschinen das Gehäuse der
Box angebohrt, damit das Wasser auch wieder ablaufen kann,
Die Elektronikplatine gereinigt von Korrosion und mit Lack
getränkt.

Gruss Ludger

Ich würde als Transportmethoden einen PKW Anhänger wählen. Die sind recht billig zu mieten. Das setzt natürlich voraus, dass man einen Haken am Auto hat.

Ich glaube aber auch nicht an eine kaputte CDI. Der Händler scheint auf die Kohle scharf zu sein. Der Händler in Dresden wird sich für die Fehlersuche auch etwas Zeit nehmen wollen.

Wenn man einen unerfahrenen bzw. technisch unbedarften Eindruck erweckt, wird man in der KFZ Branche meistens abgezockt. Kunden, die wissen, was sie wollen sind eher unbeliebt, weil die die Arbeit usw. auch beurteilen können.

Hat der Händler mal ein anderes Steuergerät probiert? bei dem preis und der geringen notwendigen Arbeitszeit für den Wechsel sollte man dann ja eine 100%ige Fehlerdiagnose stellen können.

Wichtig! Immer ALLE Altteile mitnehmen. Die sind dein Eigentum und verhindern, dass intakte Teile dem nächsten Kunden untergejubelt werden.

CDI Einheiten;

TDM
3VD-82305-00
131800 5550
12V TNDF14 G
blue label
Begrenzer bei 8400
-----------------------------------------------------
SZR
4MY-82305-00
131800 6150
12V TDMF19 J
orange label
Begrenzer bei 7200
--------------------------------------------------

Skorpion
3YF-82305-00
131800 5040
12V TNDF13 F
blue label
Begrenzer bei 7200

sie funkionieren alle, nur die der SZR treibt das DZM nicht an.
Besonders die der TDM ist mit Glueck bei eBay um die 100,-- zu haben. Schau auch mal in US eBay Motors unter Yamaha Raptor 660; dort gibt's eine Auswahl an LeistungsCDIs um die 100-150$.

Allerdings glaube ich nicht, dass die Box schuld ist, auch wenn ich schon 2 kaputte hatte; entweder sie geht - oder sie geht nicht. wenn sie nicht verschmort ist, gibt's Werkstaetten, die sie richten koennen.
Schon eher glaub' ich an die genannten ( und noch viel mehr) Schwachsstellen des Kabelbaums, besonders der Tour, weil der ganze Baum mitlenkt anders als bei der Sport. Bei meiner Tour waren's zum Schluss, ehe ich mich entschloss den ganzen K-Baum unter Verwendung der "Silenthektik" Box und guten Yamaha bzw Ducati Armaturen neuzumachen, wahrscheinlich mehr "Freileitungen" ausserhalb vom K-Baum als drinnen. Das fing schon im ersten Jahr - 1994 - mit der Anlasserleitung an.

Bei allen Yamaha Eintoepfen ist der Seitenstaenderschalter ein Problem; die Klagen im SRX Forum ueber sich ploetzlich selbst abstellende Mopeds fuellen mehrere Seiten. Am Besten den 2-poligen Stecker links unterem Tank unter dem genannten Buegel ausstecken und mit einer Drahtschlaufe ersetzen und abkleben. Fuer den TüV kann man voruebergehend wieder einstecken.

Je nach Baujahr, koennte es schlicht das beschissene DZM sein - einfach den weissen 3-poligen Flachstecker ausstecken.

Auch Ronald's Tip mit dem klemmenden Choke ist's wert nachzugehen., auch wenn's, wie er ja sagt, in diesem Falle nicht die Ursache ist. Auch hier spielt Wasser die entscheidende Rolle. Ueberhaupt entstehen die Wasserprobleme hauptsaechlich durch die Reinigung mit Hochdruckreinigern - me culpa - auch ich musste diese Lexion leidvoll erlernen.

Nachdem was Du von der Werkstatt erzaehlst , ist fuer mich soviel klar: da nicht mehr hingehen. Idstein? das ist nicht etwa der Sommer, oder? Da waere ich aber sehr enttaeuscht!

b

Hi Maria!
Die Box ist normal sehr digital, entweder sie geht oder sie tut es nicht. Ich hatte allerdings auch schon mal ein abvibriertes Füßchen auf der Platine.. Allerdings springt dann die Sicherung nicht raus..
Das mit der Sicherung ist auch nichts neues, einen Kabelbaum habe ich deshalb mal komplett gewechselt. Vermutlich war die Diode im Baum hin, denn die Sicherung ging immer bei Licht weg.
Fakt ist, dass der Kabelbaum Müll ist. Wird Dir so leider auch nicht viel helfen, aber über die Entfernung geht leider nicht viel...
Suche erst mal nach möglichen Kurzschlußstellen, das wäre das erste. Dann die Box mit Fön warm machen und die Platine rausnehmen. Wenn da Rost drin ist, mit Bürste wegputzen und alles schön mit WD-40 einjauchen. Dann die Box mit Tape abdichten.
Ach ja, an alle: die Raptorbox geht nicht. Denn die Raptor hat eine ganz andere Lima, die Box wird direkt von einer eigenen Spule gespeist, nicht über die Batterie wie bei den MZ/SZR/TDM.
Also leider die Finger weglassen.
Grüße
Bernd

Danke danke für die Tipps, werd wohl ein paar tage frei nehmen und mal schauen, wie ich weiter komme. Habe aber auch etwas Bammel, da ich bisher KFZ immer den KFZlern überlassen habe. Na, wird schon schief gehen ; )
Bill, wo ist denn der Sommer. Der "Trottel" ist Fa. Schenk in der Nähe von OBI.
Blubbergrüße,

Maria

Den Kabelbaum abzusuchen ist kein Problem. Der Sitz und der Tank sollten ab, dann kannst Du den Kabelbaum ja (fast) komplett sehen. Wenn Du nun noch die Kabelbinder abmachst, wirds noch leichter (am Ende wieder neue ranmachen).

Viel Erfolg!

Hallo,
Bei die firma Carmo Electronic;

Carmo electronics
Schootense loop 4L
5708 HX Helmond (Nederland)

tel. +31 (0)492 565220
fax. +31 (0)492 565491

Website Http://www.Carmo.nl

Gibt es reparatur oder austausch möglicheiten von die CDI unit.
Auch hat man die möglicheit das alles zum testen.

Viel spass.

Seiten: 1 2

Zurück zur Übersicht