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Thema: Kettensatz verstärkt!? |
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Hi Torsten,
kann man mit "Geardata" sehr gut ausrechnen (lassen). Findest Du in den Weiten des www ...
Hatten wir im Forum schon mal erwähnt.
Gruß aus der Oberlausitz
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Hein Gericke verscherbelt gerade RK Ketten für 59 EUR in verstärkter X-Ring Ausführung.
Taugen die was? Der Preisunterschied zu DiD superverstärkt ist ziemlich erheblich. Wenn die RK wenigstens einer 520VL von DiD entspricht, würde ich nämlich bei meiner 108er bleiben und mit neuem Ritzel und fast neuem Kettenrad (15/41) weiterfahren. Dann muss die Superkette halt warten, bis das vorhandene Material ausgeleiert ist.
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@stoneweapon
ich fahr 16/45 mit 110 gliedern - passt.
Gruss ansgar
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ich fahr 16/45 mit 110 Gliedern - passt.
Dieser Meinung ist auch Gear Data. Falls ich mich entgültig entscheiden muss, kann ich sicherheitshalber 112 nehmen. Sieht aber so aus, als würde ich vorläufig auf die HG Billiglösung setzen. 59,- EUR für eine Markenkette ist gar nicht mal schlecht. Wenn ich mich nicht täusche, hatte meine ZX9R damals auch eine RK Kette und die sah nach 33000km noch sehr gut aus. Trotz ca. 3000km Rennstrecke.
Fährst du mit 16/45 eine Tour oder Sport? Geht die damit im 5. schnell in den Begrenzer oder braucht sie etwas Anlauf?
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Ich kann dir die DID Kette aus´m Götz empfehlen. Die is doppelt verstärkt und mit X-Ring. Die Kettenräder sind nicht zu empfehlen, die haben sich bei mir sehr schnell abgenutzt und Sägezähne bekommen.
Gruß (ebenfalls) aus Cuxhaven
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Hallo,
ich habe mich auch für die Lösung aus dem HG-Regal entschieden,110 Glieder für 62Euro, außerdem gibt es zur Zeit 20 Euro Rabatt ab einem Warenwert von 100 Euro. So hab ich mir das Ritzel und einige andere Kleinigkeiten gleich mitgekauft. Danke für die Vorschläge.
Mfg Frank
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Hallo,
CM kann ich bestätigen: DID (verstärke) vom Götz, Kettenblatt (Alu) von Wieres, Ritzel origional (mit Gummis, von Yamaha bzw. über MZ: 3mal so teuer wie ein gestanztes aus Coladosenblech, aber 6mal haltbarer: Die Kette wird's danken), das ist meine Favoritenzusammenstellung
DryLube Trockenschmierung, relativ lockere Kettenspannung (wechsle halt öfter den Kettengleiter) und penible, regelmäßige (400-500 schmieren, 1000 mit Petroleum reinigen, keine Sprüh-Reiniger, Neutralisierer oder was es sonst noch alles gibt) Kettenpflege
Gruß aus der Oberlausitz
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@CM
Ich kann bei Götz nur "DC" Ketten finden aber keine von DID.
@ Jürgen
Ist der Unterschied zum normalen Kettenrad wirklich so groß?
Ich habe hier ein neues normales Ritzel, das einen recht gut verarbeiteten Eindruck macht. Der Hersteller ist JT.
Morgen geh ich mal zu HG und schau mir die RK Kette an. Wenn die nicht all zu billig aussieht, kommt die erst mal die nächsten paar tausend km rein. Danach mach ich einen Kettensatz von Sieg rein mit hockfester DID und gefrästem Alurad. Aber bis zu dieser Investition ist es noch ein wenig hin und so lange bleibt noch Kohle für neue Reifen und andere Wartungskosten.
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Oh..da kann ich mich vertan haben...DID...DC...hört sich doch fast gleich an... ;-)
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Ich habe jedenfalls eine RK GXW für 64,95 EUR bei HG gekauft (XW Ring verstärkt). Erst hatte ich eine von der ZX6R herausgesucht aber die war nicht verstärkt. Für die extra verstärkte hab ich einen besseren Preis bekommen (Normal 76 EUR)
So eben habe ich sie eingebaut (Endloskette). Schwinge ablassen ging einigermaßen. Die Lager sahen noch gut aus.
Die alte Kette war an einigen Kettengliedern undicht bzw. es kam schon Rost heraus. Wahrscheinlich ein Dampfstrahler - Spätschaden.
Mein Schmiersystem werde ich, bis auf Regenfahrten, stillegen. Mit einem Pinsel auf die Innenseite aufgetragenes Kettensägenöl ist die beste Schmierung, finde ich. Das Schmiersystem schleudert zu viel daneben. Für Regenfahrten ist es natürlich optimal.
Das 3000km alte 41er Wieres Alublatt bleibt drin, das Ritzel ist ein neues 15er von JT. mal schauen, wie lange das hält. Der Kettengleiter dürfte noch ca. 3000km machen.
Ich werde meine Erfahrungen mit der RK posten, wenn ich ein paar km damit gefahren bin.
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@Torsten:
das wäre mir echt zu schade ums Geld. Bei 3000km haben sich Kette und Blatt schon zu sehr aufeinander eingearbeitet. Da würd ich alles wechseln. Das kommt der Haltbarkeit zugute und wird letztlich die billigere Lösung sein.
Aber wenn Du die Erfahrung unbedingt selbst machen willst...
Gruß Andreas.
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@Stoneweapon - 16/45 fahr ich auf der Sport. (etwas laenger waere aber auch vertretbar) TOP-Speed mit Fahrradtacho gemessen 168. Ich bin 188 gross, wiege im Dress 95kg. und trage Textilklamotten. - Aber die kuerzere Uebersetzung ist einfach nur gut. Meinen Begrenzer hab ich rausgeschmissen und den Orig-Vergaser auch. So dreht sie bei 100km/h etwas ueber 4000, aber das alles ist fuer mich unrealistisch. Top Speed ist doch Nebensache, wer faehrt schon gern Autobahn. Beim Beschleunigen geht so die Post richtig ab, leichte wheele-Neigung des Vorderrades, ist aber dann gewollt. Ich finde das halt schoen.
Gruss ansgar
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@ Andreas
Diese meinung vertrete ich eigentlich auch aber da das Wieres Blatt noch fast wie neu aussieht, hoffe ich mal, dass das Alu zu erst nachgibt und sich an die Kette anpasst. Die alte, ausgeleierte Kette hat das Kettenblatt sicher mehr belastet.
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