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Thema: Leistungskrümmer |
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@ansgar
esd=elektrisches schiebedach
hier aber wahrscheinlich endschalldäpfer. schau mal ins baghira-forum, da sind einige dinge in punkto esd geschrieben.
nützt uns aber in den wenigsten fällen, jedenfalls nicht ohne werkzeug
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34/65 ist die Bezeichnung für einen Mikuni Doppelschiebervergaser von S.Topham. 34er Vergaserdurchlaß, 65mm Abstand Mitte Bohrungen.
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danke!
allerdings muss man dann an dieser stelle vielleicht mal auf gewisse preisunterschiede hinweisen.
grüße
ronald
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zwischen Krümmer und Mikuni Doppelschiebervergaser
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Wozu Preisunterschiede zwischen Krümmer und Mikuni? Man braucht doch sowieso mindestens beides, + ..., + ... und noch viel mehr, wenn die POST RICHTIG ABGEHEN SOLL.
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Hi!
Um das mal klar zu stellen... Der Leistungskrümmer der Baggi wurde für die Stufe2 entwickelt, weil er da zwingend nötig ist.
Er bringt beim Serienmoped zwischen ein und drei PS, je nach Güte Prüfstand und gesammelten Toleranzen des Mopeds. Auf jeden Fall einen fühlbaren Zuwachs. Das wurde mir auch schon oft genug von diversen Kunden bestätigt.
Der Skorpionkrümmer wurde gemacht um die Drosselstelle bei den getunten zu beheben. Bei einer Rennkiste in Frankreich und bei der Skorpion meiner Frau brachte er spürbaren Zuwachs.
Generell gilt: Ein Bauteil kann nur in entsprechender Konfiguration des Rests das bringen, was es kann. Daher rate ich auch jedem ab, der z.B. nur die Nocke ohne sonstige Änderungen verbauen will. Sie kann dann nicht das bringen, was bei entsprechenden Anpassungen rundrum möglich ist. Enttäuschung somit vorprogrammiert.
Was das "Vergasertuning" angeht.. Sollte sich das auf den Vergaserkit beziehen.. Ich habe nie behauptet, dass er Leistung bringt... Er verhindert lediglich den Leistungsverlust durch das Membranquellen. Nebeher wird das Ansprechverhalten besser.
Soviel dazu....
Damit klinke ich mich aus der Diskussion aus, sonst hat es den gleichen Effekt wie schon mal...
Grüße
Bernd
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ich wollte mit dem hinweis auf den preisunterschied keine grundsatzdebatte vom zaun brechen.
jürgen hat gesagt, man bräuchte beides, bernd hat in die selbe richtung argumentiert. ich stimme dem zu, nicht aus erfahrung sondern weil es logisch ist. bill beschreibt hier oft genug maßnahmen, die zusammen auszuführen sind. weiterhin darf man nicht vergessen, das arbeit eben kostet. es steht jedem frei nach besseren/günstigeren varianten zu suchen. oder selber aktiv werden und hand anlegen. rohr bestellen, rohrbögen, messen, sägen, schweißen und und und (nur um mal beim beispiel krümmer zu bleiben). das geht im hobbybereich spielt zeit dann keine rolle, wenn man davon lebt, hat man zu kalkulieren und für das produkt zu haften ...
sagt einer, dessen skorpion im moment hinterm motor aufhört.
grüße an alle
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Daß Bernd seine Teile in kleinserie selber herstellt verdient auf jeden Fall Anerkennung. Bei den Krümmern wird es sicher Leute geben, die dankbar sind, dass es jemand versucht und wenn die Schweissnäthe auch aus der Nähe schön sind, kann man die Krümmer auch aus optischen Gründen anbauen. Man sieht dann halt die Arbeit, die drin steckt. Eine richtige Rennanlage sieht ja auch nicht anders aus. Vielleicht wäre eine Anfertigung aus Titan ein Verkaufsargument, wenn der Arbeitsaufwand eh schon so hoch ist und sich Titanrohre in entsprechenden Abmessungen besorgen lassen. Dann würde der (oder dann auch höhere) Preis vielleicht bei mehr Kunden Akzeptanz finden.
Für mich als normalen Verbraucher ist das halt nicht innerhalb meiner Vorstellungen.
Der Vergaserkit vom Bernd ist dafür eine gute Sache und auch für "Value-Customers" akzeptabel.
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Ofenrohre? Schon mal den Krümmer an der DR. Big gesehen...!?!
Zum Xten Tuning-thread mal die Bemerkung: Spaß kostet Geld.
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Hi, Jörg,
so richtig!!!!
Spass kostet und wikliche nutzbare Leistung erstrecht
(ich rede jetzt nicht von 1-3Ps von einem Krümmer ausgehend)
Gruss Rene
Super-Mono.de
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Hallo,
da hat der Bernd Recht :
Es steht ausdrücklich in der Beschreibung das es beim Vergaser Kit NICHT um Mehrleistung, sondern nur um das Erreichen der Nennleistung geht. Also um die Kompensation eines Leistungsverlustes.
Auch das Funktionsprinzip ist detailiert erklärt. Schon daraus ließe sich ableiten das es keinen Leistungszuwachs geben kann.
Ich finde die Beschreibung von Bernd sehr gut und erhlich.
Es wäre schön wenn das öfter so wäre.
Wenn ich da so zum Beispiel an die Beschreibungen verschiedener angeblicher Renn-Auspuffanlagen denke......
Gruß
Thomas
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>Wenn ich da so zum Beispiel an die Beschreibungen verschiedener angeblicher >Renn-Auspuffanlagen denke......<
welche sollten das sein, bitte? Fuer die Skorpion gibt's doch gar keine. Noch.
Oder meinst Du BSM?
Das ist aber keine Anlage sondern nur ein Uebergangsrohr +Topf.
Das ist dann wahr. Der BSM Topf bringt nichts ausser Laerm. Vielleicht sogar weniger Leistung als der L&W. Aber ein BOS Topf auf das BSM Rohr geschraubt brachte, neben sehr viel Laerm, bei mir 4ps mehr bei 4400. Allerdings auch nur 1 ps mehr Spitze als der sehr gute L&W Topf. Der originale versteht sich, nicht der von Sebring gefertigte sogenannte L&W die es zum Schluss gab.
Ist aber trotzdem keine Anlage.
Eine Anlage waere eine komplette mit Kruemmern z.B. von SR-Racing. Die machen sowas, so ab 1200,00 aufwaerts mit TüV und Pruefstand. Auch in Titan. Oder Baldes vielleicht?
b
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