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Thema: Leistungskrümmer |
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Hallo MZ - Gemeinde ! !
Bei Tunebikes gibt es einen Leistungskrümmer für die
Skorpion . Bringt der wirklich etwas mehr Leistung ? ?
Hat jemand damit Erfahrung und was sagt der nette Mann
vom TÜV dazu ???
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TÜV????
Man hast du Sorgen! Überlege mal was du willst!!!
Die Leute bei MZ sind doch keine Nasenbohrer!!! Das hat schon einen Grund warum das so ist WIE es ist!
Gruß Gero
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Die Auspufführung bis zum Endtopf ist freigestellt und nicht eintragungspflichtig, vorausgesetzt die Spitzenleistung liegt weiterhin nicht über 5% gegenüber der Nennleistung und der Endtopf hat eine EGBE.
Danach den Serienkrümmer in die Tonne treten, ist jedenfalls die größte Leistungsbremse am ganzen Motorrad zusammen mit der Kurzsichtigkeit der MZ-Ingenieure, der Vergaser ist dagegen noch Gold wert.
Gruß, Mirko
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Ich suche mir gerade einen ab bei Tunebike aber ich find den Leistungskrümmer nicht, zumindest nicht für die Skorpion.
Würde der an der Tour auch passen und gibt es evtl. ein Zwischenrohr für einen Endschalldämpfer mit 52mm?
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gemach!
Tim Barker entwickelt gerade auf mein jahrelanges Noergeln hin, eine komplette 2-1 Anlage auf die eine X-beliebige EG-ABE Slipon passen wird.
Die Anlage wird seine dicken aber leichten V2A 39mm Kruemmer habe und die Anlage wird nachweislich was bringen, sonst verkauft er sie nicht - und ich nehme sie auch nicht ab. In diesem Fruehjahr noch. Preis steht noch nicht fest, wird aber erschwinglich sein.
Die Leistungskruemmer fuer die Baggi/Panther passen nicht, auch all' die anderen fuer den XT/XTZ Motor nicht leider, sonst waer's ja einfach.
Die RemusCupanlage passt hervorragend gab's aber nur in Holland. Wer sowas ans Land ziehen kann, nur zu. Aber auch diese hat nur 35mm Kruemmer.
b
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Besten Dank für die Tips , da weiß ich jetzt was als
nächstes ausgewechselt wird .
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Ui. Der Preis ist aber echt mal heiss.
Ich hoffe, dass die Krümmeranlage für die Slipon nicht zu derbe teuer werden. Dann nehm ich die bestimmt auch.
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Wie Bill schon sagte: gemach! (Sorry, Bernd)
Wartet mal ab, was er mit Tim Barker hinkriegt. 39mm und (vielleicht) optisch besser, für die, die "unten ohne" fahren.
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Hi!
Passt schon Jürgen!
Wenn der Barker was macht kann ich im Normalfall eh nicht mithalten. Der kann selber biegen, ich muss die Rohrbögen teuer kaufen (keine Katalogware) und aus Einzelstücken zusammensetzen. Somit sind ja auch Schweißnähte dran. Ich kann es nicht ändern, aber es gibt sicher welche, die meinen es wären Optikkrümmer. Siehe Baghira-Gemeinde.....
So wie ich sie machen muss, ist es ein Heidenaufwand, daher der Preis.
Zum Durchmesser: Meine 38er (von einer Replika zusammengestückelt) habe ich erst gemerkt, nachdem ich die größeren Auslassventile drin hatte.... Wenn durch die Ventile nicht mehr durchgeht, dann nützt auch ein Ofenrohr nichts..
Daher bin ich der Meinung, dass die 35x1 er wie bei der Baghira reichen.
Grüße
Bernd
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Um die Sache mit dem Leistungskrümmer klar zu stellen hab ich mir einen bestellt und auch schon einen Termin auf dem Leistungsprüfstand angemeldet. Wir werden erst eine Messung mit d. Serie fahren und das Abgas überwachen und den Vergaser justieren. Dann wird der "Leistungskrümmer" angebaut und nochmal gemessen. Die Messungen werden hintereinander ohne gr. Pause durchgeführt. Und wehe, wehe der bringt keine Mehrleistung!!! Und wenn das auch wieder so ein Witz ist wie mit dem "Vergasertunning" wird das hier im Forum mit allen Daten breitgetreten!!!
Gruß Gero
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also ich denke nicht das wir bei uns im forum (mz-baghira)
den krümmer nur als styling objekt ansehen...
es ist aber bekannst das der erst wirklich die leistung ab stufe 1 bringt (war doch so bernd???)
ich persönlich habe mir auch einen gegönnt
und ich kann nur sagen in verbindung mit einem ordentlichen esd bringt der ein glitzte kleines durchzugsplus
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@ satan666
was ist den esd ???
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also , ein ganzklein wenig Erfahrung habe ich auch und die Ventile des XTZ motors sind erstmal gross genug. Hub lang eigentlich auch. Fuer eine xbeliebige Groesse, genuegt 1/4 des durchmessers um die ganze Flaeche freizugeben, und die is ja schon groesser al die Port. Wenn also was von Noeten ist, dann Portbearbeitung. Dann kommt als naechstes, dass bei stark abgewinkelten Kruemmern, Rohr selbst etwa 15% groesser sind muss als die Port und dieses Mehr muss einseitig oberhalb der Port sein. Zunahme unterhalb bringt zunaechst nichts - schadet aber auch nichts. In sofern , bringen Tim's Ofenrohre schon was, nachweisslich. Es ist sogar so, dass ansaugseitig nicht viel zu erreichen ist, solange hintenaus nicht fuer Platz gesorgt worden ist. Klar, mann sollte das alles miteinander machen. Nur; groessere Ventile an sich, erst recht mehr Hub bringen nur insofern was als die Kanalfuehrung schlecht ist. Bessere Kanalfuehrung bringt viel mehr als groessere Ventile. Auch raten die meisten Tuner von starken Ventilfedern ab; die machen nur die Sitze kaputt, zumindest kombiniert mit sehr grossem Ventilhub.
Die Kanalfuehrung ist erstmal nicht SOOO schlecht. Die Drosselwirkung ist sowohl vorn bei dem beschissenen Vergaser samt erbaermlicher Airbox als auch hinten bei den engen, konzentrischen Rohren. Schon das montieren von einem 34/65 mit 115er Hauptduesen und ohne Hutze bewirkt Wunder.
Es muessen nicht gleich die 39er Ofenrohre aber die hat Tim nun mal. Etwas anders ist nicht ohneweiteres verfuegbar, sieht man von gleuecklichen Zufaellen bei eBay ab. Die schoene Remus Cupanlage existiert offiziell bei Remus gar nicht. Es handelte sich um eine OEM Teil des hollaendischen Importeurs das nie als Remusteil verkauft worden ist. Bleibt also nur die Replica Anlage - oder die Termignoni Cupanlage der SZR, die aber nicht ohne weiteres passt, mal ganz abgesehen von Laermpegel.
b
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@ bill,
was meinst du mit "34/65 mit 115er Hauptduesen und ohne Hutze"?
34 mm krümmerrohrdurchmesser?
65 mm rohr bis zum schalldämpfer?
hutze meint wohl den schnorchel überm luftfilter
hauptdüse ist klar.
apriliaheckrahmengehtmitwenigarbeitdranige grüße
ronald
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