Schaltereinheiten (2)

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Thema: Schaltereinheiten

Bastel an einer Möhre ausschließlich für die Rennstrecke.
Bin gerade dabei die Aufnahmen für Federbein und Umlenkhebel abzuflexen und etwas versetzt neue anzuschweißen. Bei der zum Einbau kommenden SV-650 Schwinge liegt das Bein außermittig ( weil eines der Krümmerrohre an ihm vorbei gezogen wird). Die Suzi-Aluschwinge stand ziemlich unter Schweißspannungen- mußte sie ja für die Motorblockaufnahme mal wieder zersägen..., bei der RGV-Schwinge des HühnermörderII gab' damals keine Probleme.
In die Kiste wandert dann ersteinmal der Motor mit dem Mikuni TM42 und Eigenbaukrümmer. Gestern hab' ich die Kurbelwelle (neuer Zapfen und Barker CroMo-Pleuel), den gebohrten Zylinder (m. 101er JE-Kolben), und den Kopf (etwas erweiterte und angepaßte Kanäle, Ventile und Sitze gefräst) vom Motorenbauer meines Vertrauens abgeholt. Nocke werde ich ersteinmal Stufe 1 ausprobieren. Getriebe kommt mit erstem Gang von der SZR und einem modifizierten 2ten daher. Gabel aus der SZR, Räder auch oder von Aprilia RS-250 (hinten müßte jetzt bis 5" passen). Heckrahmen von Barker , Höcker erstmal mein Eigenbau wie bei HMII, der Rest Standart, da sich mittlerweile ziemlich viel Zeugs angesammelt hat.

Hä,hä, das schrieb sich ja locker...,nun aber fix inne Werkstatt..., ist Samstag -10 Stunden Zeit zum schrauben....

Bei HühnermörderII werde ich den Heckrahmen noch ca. 50mm anheben, ansonsten belaß ich ihn für diese Saison wie er ist.
Irgendwann bekommt er mal eine schönere Gabel und andere Räder.
Dem Geflügel soll's egal sein....

Jörg

Mirko und Willi ! Was zaubert ihr denn da eigentlich....!?!

Hallo Skorpion-Gemeide,

ich bin`s schon wieder. Hat jemand von euch noch die Haltebügel für eine Sportverkleidung rumliegen? Ich meine die die unterm Tank sind und diese "oberirdischen" Bügel.

MfG Marko aus Eckernförde

Hi Uwe! mit Scheibe alles klar :-) Sorry, Missverständnis. Habe Originale zu liegen, die von Gläser hatte ich im August mutwillig zerstört. So hat man im Winter nie Langeweile. m.f.G.an alle

"unterm tank" und "oberirdisch" sind nicht zwei teile, der bügel geht vom spiegel bis zum tank und hält da auch die seitenverkleidung.

@Ronald: Danke für den Hinweis. Ich hatte in der Bildergalerie ein Bild gefunden da war nur am hinteren Ende dieser Halter zu sehen.

@alle: Ich suche immer noch die Bügel der Sport. Die können auch Sturzgeschädigt sein, denn ich brauch erst mal nur das Stück was unterm Tank befestigt wird. Also Ihr könnt mir auch Eure verbogenen Bügel anbieten. Danke.

MfG Marko aus Eckernförde

Hallo Marko !
Habe noch zwei Kanzelhalter von der Sport . Der eine ist leicht verbogen ( Motorrad war umgefallen ) .

wieder zurück zum ausgangsthema schaltereinheiten.

habe ja bereits erwähnt, das an aprilia rs 125 die optisch gleichen schalter verbaut sind, das kabel aber einen anderen stecker hat. umlöten ist kein problem, wenn man schonmal gelötet hat. den zurück-bowdenzug hab ich nicht installiert, das unterteil der aprilia sieht nur einen vor. umbau geht sicher aber hab ich nicht probiert. großer vorteil: der schalter hat im gegensatz zum mz-teil eine messingbuchse mit gewinde, also nicht dieses murks-plastegewinde.

fazit: günstiger (ibä) ersatz mit kleinem vorteil.

grüße

Ich würde jedem davon Abraten, den "Zurückzug" wegzulassen !

Der Unterdruck im Saugrohr kann insbesondere bei großvolumigen Einzylindern die Schieber festsetzen.
Aus diesem Grunde wurden VerSAger mit rollengelagerten Schiebern und "Zurückzüge" erfunden....
Sehr schönes Gefühl, wenn die Karre beim An-bremsen noch dreieinhalbtausend Touren dreht- respect dem Fahrer, der dann instinktiv die Kupplung zieht....

Also Ronald, am besten gleich wieder bei ibi verscheuern, den Luftpumpengaszug. Du fährst 'nen Dampfhammer!
Das Baghirateil kostet beim MZ-Händler um die 40.-€, Licht wird einfach auf + geschaltet (der Lichtschalter fehlt). Daß das Licht mit der Zündung eingeschaltet wird, ist bei modernen Moppeds heute eh standart (und spart Gewicht....;-)
Ganz nebenbei braucht man zum "Aufwickeln" der Gaszugs auch keinen Yogakurs mehr zu belegen...

Rennerprojekt ist abgebrochen; Schwinge auf'm Schrott, Rahmen auf'm Dachboden. Schadensbegrenzung- wurde viel zu aufwendig.
Ich bau erstmal den Motor zusammen und steck ihn in den Geflügelschreck. Der hat jetzt auch ein etwas agressiver angestelltes Heck...Foto folgt.
Dann geht's im Frühjahr auf die Piste. Mein Lieblingsveranstalter hat Ende Juni zwei Tage FREIES FAHREN in Oschersleben in Planung (www.desmo-volk.de).!?

>Der Unterdruck im Saugrohr kann insbesondere bei großvolumigen >Einzylindern die Schieber festsetzen.
>Aus diesem Grunde wurden VerSAger mit rollengelagerten Schiebern und >"Zurückzüge" erfunden....
Im Prinzip, ja.
Der Schliesszug ist z.B. beim TM34 (oder 36 oder 39 oder Keihin 39)zwingend notwendig weil die Flachzchieber im Schiebebetrieb fest saugen , so wie Joerg warnt. Da nuetzt eine noch so starke Rueckholfeder nichts. Also ist die Desmodromik sinnvoll und noetig. Die Mikunis kleiner als 40mm haben keine Rollenlager. Mit der Desmodromik kann man sogar eine schwaechere Feder nehmen,
Andrerseits braucht der TM42-6 der Rollengelagert ist, keinen Schliesszug und auch keine starker Feder. Die saugt sich ueberhaupt nicht fest. Auch nicht mit 700+ccm und 12:1.

Beim Serienvergaser, kann ich mir nicht vorstellen, das einer Gefahr gegeben ist weill Rundschieber nicht festsaugen und nur die linke mickrige Haelfte hat einen Schieber. Die Drosselklappe ist Druckneutral. Und sowieso hat das Serienteil eine ziemlich starke Feder.
Die Gefahr ist latent woanders: Bei den Zuegen und den Griff selbst. Man sollte oefters danach sehen, dass sie leichtgaengig sind.

Ich glaub's schon mal geschrieben zu haben; wenn schon eine Umruestung der Amaturen, dann doch gleich was rechts. Z.B. von einer Ducati oder die der SZR. Dann handelt man sich einen quickeren Gasgriff gleich mit ein.
Sowohl Monster wie SZR haben alle Funktionen ausser Notaus und Starten auf der Linken Seite bei einander. Beim Monster (auch 750SS und 900SS) ist der Anlasserschalter ein eigenes Teil; der Gasgriff hat mit der Schalterei garnichts zu tun.
Bei der SZR ist aber eine Einheit mit dem Starterknopf, aber aus Metal wie auch der Gasgriff der Ducati. Nichts Plastik.

b

Hallo Gemeinde ! Hatte vor ca. zwei Monaten einem gewissen David Riemer aus 01454 Radeberg meine gebrauten Lenkerschalter zugesendet, hat sich bis heute nicht gemeldet ob angekommen . Falls ihn jemand kennt oder eventuell die Tel.-Nr. hat, kann sich ja melden . Vieleicht brauch er die Sachen nicht, da die Bezahlung auch noch offen ist. Allen anderen die Teile von mir erhalten haben, vielen Dank für schnelle Überweisung der Euronen. CIAO m.f.G. Angelo

versuchs mal da:
Mr.Maguo@Freenet.de
Tel:01715452180

@ jörg,
umbauabruch ist natürlich blöd. aber der rennmotor ist ja auch im öffentlichen straßenverkehr gut aufgehoben. und die gabel federt sicher auch auf straßen.

zum bowdenzug
wegen defektes bin ich schon mit nur einem gefahren. irgendwer anders auch, wir hatten das hier nebenbei vor längerer zeit mal. aber dein einwand ist nicht unberechtigt, es sind sicher nicht zum jux zwei verbaut. ich werde mir das nochmal anschauen und den zweiten wieder seiner benutzung zuführen.

neulackierterahmengrüße
an alle

@ronald und alle die es lesen wollen...

Der getunte Motor kommt nur für die Strecke ins Fahrwerk. Nicht, daß ich Bedenken wg. der Organe hege, aber auch mit 48PS schwebe ich ständig zwischen Strassengraben und
Führerscheinentzug. Einer der Hauptgründe keine Gixxe zu fahren- mangelnde Selbstkontrolle...;-)

Für den anderen Rahmen macht der Dreher schon 'ne Lageraufnahme, ein bischen schweißen hier, ein wenig Baghira-Schwinge (leichter, breiter, fester) dort....Fotos bekommst Du dann, sobald man was erkennen tut.

Wie gesagt, bei der "Eingaszuggeschichte" hätte ich ein sehr schlechtes Gefühl.

Das man auch ohne Zurückzug fahren kann, ist klar. Mir ist der Öffnerzug an meiner DR-650 mal während einer Tour in Holland gerissen....,hab' dann den Schließerzug vergaserseitig einfach umgehängt. Gaszugseitig ging das mangels Werkzeug nicht, so daß ich den Gasgriff nach vorne drehen mußte, um anzugasen (und nach hinten drehen,um die Fuhre langsammer zu machen...) Das war eine ZIEMLICH VERWEGENE Nachhausefahrt...,die ersten Meter gingen etwas Kängurumäßig ab...da ich aber mit der besten Sozia der Welt unterwegs war, habe ich mich schnell drauf eingeschossen (-schießen müssen...)
Hatte ich an einer Stelle dieses Forums eigentlich schon mal erwähnt, daß ich den ADAC verachte?! Naja, egal, Mittagspause ist gleich um.

Mit bingesternskorpiongefahrenundeswarnureinbischenglattigen Grüßen
Jörg

... ich werde dann mal den text aktualisieren.

gasgriff nach vorn ist ne schöne anti-diebstahl-einrichtung

grüße
ronald

An den Mordsspaß beim TÜV gar nicht zu denken...

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