Fußrastenverstellung - Schaltgestänge (2)

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Thema: Fußrastenverstellung - Schaltgestänge

Jo, da habt ihr wohl recht.
Zugbeanspruchung spielt bei Verschraubungen gleich welcher Art keine Rolle.
Meine Getriebe sind beide schwer schaltbar.
Und Anja wird nie in eine unvorhersehbare Situation kommen, in der selbst Ihr Schaltgestänge sich verbiegen wird.
Und Edelstahl gehört nicht in die Küche, sondern ans Mopped.

@ Gero:
Vielleicht fährst Du im Cup allen davon, wenn Du nicht mehr mit den Hacken schaltest...und aus unseren Alu- und CFK-Rohren können wir bei 'ner Tasse Tee auch prima Weihnachtsschmuck basteln!:-))

Gruß an alle Weihnachtsmänner!

hallo lieber Jörg,
das Gewinde ist notwendiger Weise M6 (auf abgedrehten Enden).
Der Durchmesser ist etwas größer als bei der ursprünglichen Schaltstange, habe aber jetzt keine Lust zum Messen extra runter zu latschen. Das V2A kann ich nicht beschwören, auf jeden Fall ist es Edelstahl. Die 20EUR ist eine Ungefährpreisangabe. Sie war, glaub ich, noch paar Pfennige teurer.
Wenn ich die Rechnung noch finde, kann ich sie Dir kopieren. Bei gesteigerten Bedarf mache ich auch gern ein Foto.
Vielleicht(?) wäre ich mit einem Linksgewindeschneideisen (welches ich auf die Schnelle nicht gefunden hatte) günstiger gekommen. Andererseits frage ich mich warum man Deiner Meinung nach Stahl legiert? Damit er schlechter wird, oder wie?
mit noch
frdl. Grüßen
uwe *g*

Im Fall von V2A/V4A legiert man haupts. mit Chrom, damit der Stahl an Sauerstoffatmosphäre korrosionsbeständiger wird.
Die Zugfestigkeitswerte von V2A- sind ähnlich bescheiden, wie bei den von Kosta angesprochenen Aluschrauben.

Wenn ich drüber nachdenke, sind 20.-E-uros auch o.k.- dieser ganze WMF und Rößle Küchenkrempel ist ja auch immer relativ teuer....;-)

Meine lange Shaltestange ist auch durchgebogen durch den shweren Fuss von ein Kumpel von mir, der eine Trainingsrunde gemacht hat mit meine Skorp, nachdem er seine Triumph 600 hingeschissen hatte. Ich habe 2 neue von Bikeworx geholt. Die scheinen aus kraftigerem Stahl gehauen zu sein. Fuer $30.00/Stuck sollten sie schon vergoldet sein. Ist der Not gross, schicke ich jemand ein. Steht nirgends wo Made in USA drauf. Sorry everybody! We tried really hard!

Die Anja
Was ist los? Brauchst Du mehr Schräglage? Das Problem können wir bis zum Treffen lösen (Denkt ihr alle da mal nichts falsches). Also, ich kann das umbauen. Brauche nur die Verlängerung. Ich hab zwar noch eine da, weiß aber nicht, wo ich das Ding hingelegt habe. Kann da einer aushelfen mit dem Teil?
Gruß Mike

@ Mike

mehr Schräglage? ich? Neee.
Ich hab mir nur neue Schuhe gekauft und kam beim Schalten nicht so recht klar. Mein Bruder meinte, dass man die Fußrasten nach hintern verlegen könnte. Und da hab ich festgestellt, dass ich viel besser drauf sitze. mein Fuß ist da nicht mehr so krumm. Ja und nun such ich das Gestänge. Ich werd wohl mal in Stößen anrufen, ob der noch so was liegen hat.
Bei der Bremse werd ich eher Hilfe brauchen, die linke Raste ist schon fast fertig.

@ die andern

ich fahr nicht so brutal, dass sich bei mir alles biegt. Also eigentlich sollte das normale bei mir halten.

Und da liegt der Hase im Pfeffer!
Es hat ABSOLUT NICHTS mit brutaler Fahrweise zu tun, daß sich die Schaltstange durchbiegt, sondern nur mit der anatomiebedingten (oder in Anjas Falls schuhmodebedingten) individuellen Einstellung von Raste ZU Hebel ZU Fuß.
Ich kenn' da z.B. eine Skorpionfahrerin, die den Schalthebel des Sitzkomforts wegen sehr stark nach unten geneigt in der hinteren, unteren Rastenposition fährt.
Und dann biegt die orig. Stange durch- versprochen!
Das hat nix mit Heizen zu tun, eher im Gegenteil, weil der Hebel wie erwähnt sehr tief steht.

hi,

die Rasteplatten kann man - ist schon breitgetreten worden hier - vor und zurueck und rauf und runter anschrauben. Du bist auch nicht groesser als ich und hast einen Traveller wenn ich mich nicht irre. Stellst Du die Rasten nach hinten, kommt mehr Gewicht auf die Handgelenke, in der Hochstellung mehr als in der unteren, natuerlich. Faehrst Du schneller, traegt der Wind deinen Oberkoerper und die Haende sind entlastet. Ich habe die Rasten bei meiner Tour (Geometrie wie Traveller) in der hinteren, oberen Stellung und sogar die Lenker unter der Gabelbruecke. Mir macht das nichts aus, empfehle ich aber niemanden a priori. Bei der roten Sport sind die Stuemmel ueber die Bruecke, aber durch die Verkleidung hat's weniger Wind. Obwohl sehr skeptisch ueber die angebliche sportlich-verkrampfte Haltung, ist René ( hat eine Tour) ein gutes Stueck des Weges zum heurigen Treffen mit meiner - Trotz Rennschaltschema - gefahren und war bekehrt - in allen Punkten. Dabei ist er etwas kleiner als ich und nichts wurde verstellt.
Du musst Dir vorstellen, dass Dein Koerper, um einen Punkt im Becken zentriert, als ganzes nach vorn oder hinten kippt: setzt Du die Rasten zurueck ohne die Lenker entsprechend zu veraendern. wird die Haltung verspannt und unverhaeltnismaessig viel Belastung auf die Handgelenke und Nacken gebracht. Also wenn Du meinst, mehr Platz fuer Deine langen Beine zu brauchen, musst Du die Rasten tiefer stellen und die Lenker hoeher und naeher - oder eben umgekehrt tief und zurueck und die Lenker tiefer und weiter nach vorn. Mit dem Serienauspuff der Traveller/Tour ist die Schraeglagenfreiheit eh' nicht weit her.
Wenn ich Dich aber richtig verstehe, kannst Du wegen der neuen Stiefel schlechter schalten. Das, aber, ist nur eine Frage der Schaltwippenstellung die ja verstellbar ist. Oder die Stiefel sind - noch - zu steif und neu. Wie beim Helm, sollte man nie neue Stiefel, wenigstens keine unbekannte, kaufen ohne sie vorher probiert - Sitz- und Schalt-probiert. Es sind nicht einfach Schuhe, geschweige denn coole Modeaccesoires; hat man "seine" Schlappen gefunden, ebeso wie einen bestimmten Helm, bleibt man dabei - freiwillig und muss festellen, dass der Preis dabei nicht beruecksichtig werden kann. Es sind Fragen der eigenen Sicherheit. Wenn's das preiswerte-gute passt, umso besser.
Beispiel: ich tragen den sau-teuren Arai Helm aus zwei Gruenden:
1) fuer mich muss ein Helm zwingend einen Doppel-D Verschluss haben, und
2)von diesen ist der Arai der einzige der auf meinen Schaedel passt.
Auch ich koennte mir vorstellen weniger als €500,00 fuere einen Helm auszugeben...
Dasselbe ist mit den Daytona Stiefeln. Die kommen allerdings auf laengere Sicht billiger weil Daytona sie jederzeit repariert oder neubesohlt und das sehr presiwert. und mein Knoechel ist heil obwohl das moded schon draufgelegen hat...
Lange Rede - kurzer Sinn : entschuldige die Ausfuehrungen.
Vergiss zunaechst die Stange. Setze die Raster in die verschiedenen Stellungen und probiere an, ggf. mit Lenkerverstellen, vergiss aber nicht dass der Wind dazu kommt. Wenn's recht ist, kann man ggf. dann eine neue Schaltstange machen. Bernd hast sich angeboten; auch ich mache dir einen aus Voll-alu wenn ich die Laenge weiss, kein Problem. Bei der Gelegenheit, kann ich nur raten - ich weiss: es ist fuer machen langweilig und ich bein fuer machen ein Langeweiler - das Schaltschema umzudrehen, erster Gang oben. Du wirst sehen; da spielt dein neuer Stiefel auch eher mit.

b

zum Stangenverbiegen: die Originalstange is verzinkt, 5,4mm mit M6 Rollgewinde, rechts und links. Man kann's deshalb nicht einfach absaegen und das Rechtsgewinde nachscheiden wenn's zu lange ist. Ich habe meinen nie verbogen, aber wenn die Stange einmal einen leichten Knick hatte, wird sie sich immer dort verbiegen. Schon lange sind meine aus aesthetischen Gruenden durch Alustangen ersetzt worden.
10mm Vollmaterial nehmen, ablaenge wie benoetigt, zentrieren, bohren fuer den Durchmesser der Originalstange (nicht 6), Enden der Originalstange abschneiden, reinklopfen, querbohren fuer Hohlsplinte, Splinte reintreiben und buendig putzen, einbbauen, regulieren, fahren. Zur Not, kann diese Prozedur auch mit Alurohr, innen 6mm machen, aber die duennere Original Stange passt nicht recht und sollte zusaetzlich verklebt werden.
Wenn man zufaellig einen M6 links Gewindeschneider hat, kann man die Stange auch aus 8mm Vollmaterial drehen.

Servus,

ich habe es geschafft meine Originale zu verbiegen, allerdings musste ich dazu auf dem Airfield Bitburg bei Prüf- & Einstellfahrten mit der linken Fußraste einen Strohballen mitnehmen, der bis zu jenem Moment Curb-Funktionalität übernahm. Der Schalthebel war dann allerdings auch verbogen.
Sprich unter Einsatz massivster Gewalt kann man die Dinger wirklich krummbiegen.
Im normalen Motorradleben und Gebrauch unter Beachtung der Freigängigkeit & Anlenkung aller Komponenten halte ich das für unmöglich.
Wenn mann sich was aus Alu macht, sind die M6-Gewinde, so denn direkt aus dem Alu geschnitten, an beiden Enden die vorprogmarierten Sollbruchstellen, die man irgendwann aus den Kugelköpfen ausbohren kann ;-)
SuperMono-gruß
Kosta

@Jörg,
na gut, ich laß mich gern belehren. Ob es aber V2A/ V4A oder sonstwas ist weiß ich ja gar nicht. Ist halt laienhafter Weise so ein Sammelbegriff für alles was nicht schwarz ist. Man müßte sich wirklich mal in Materialkunde etwas belesen. Um aber mal ein (hinkendes) Beispiel zu nennen. Ich habe da einen Fahrradrahmen aus einem CrMo-Stahl. Der ist wesentlich leichter als ein normaler Stahlrahmen, bei sicher ähnlicher Festigkeit. Und rosten tut er auch nicht mit dem Nachteil, daß die Farbe schlecht hält. Ich gehe mal davon aus, daß es MZ gelungen ist ein Material zu wählen das seinen Zweck erfüllt.
Wenn sie sich verbiegt, sag ich Bescheid.
Von Edelstahl in der Küche halte ich nicht viel. Man sieht jeden Finger und die Soße wird auch nicht richtig. ;-))
uwe

@ Bill

Hinten unten ist für mich irgendwie sehr bequem. Mit dem Lenker hast du allerdings recht. da muss ich noch mal schauen. Dadurch dass die Fußrasten vorher vorne waren, waren meine Füße schon stark angewinkelt zum Körper, wodurch ich (auch durch die noch steifen SChuhe) meinen Fuß gar nicht über den Schalthebel heben konnte. In der hinteren Stellung geht das viel besser. Schuhe waren übrigens noch nicht gekauft, sondern zum Testen nach Hause geschickt. Wenns nicht geht, hab ich noch ne Woche Zeit die zurück zu schicken. Einfach so kaufen hab ich aufgegeben. Zudem stehen meine Füße und die Knie durch die derzeitige Fußrastenstellung alle im rechten Winkel, was irgendwie sehr angenehm ist. Allerdings liege ich jetzt durch die Lenkerstellung eher. Kann man das bei der Tourvariante (die meine ja im Grunde ist) verstellen?

Was ich nun für ne Stange brauche, weiß ich nun allerdings auch nicht mehr. Das war jetzt irgendwie ein wenig viel auf einmal.

@ Uwe:
...und die Soße wird auch nicht richtig. ;-))

Das kann ich jetzt auch nicht sooo unterschreiben- aber ich will's nicht auf die Spitze treiben....;-))))

@Anja:
Probier das:
Nimm' Bernds Angebot war und laß Dir von ihm eine lange Schaltstange mitanfertigen und zuschicken.
Dann schraubt Dein Bruder oder Du die Rasten in der hinteren Position an. Der Rastenhalter wird am Rahmen in den unteren Befestigungen verschraubt. Dann stellst Du den Schalthebel soweit nach unten, daß Du Deinen Fuß zum Schalten nicht permanent verkrampft anwinkeln mußt. Wenn die für Dich gewählte Position des Schalthebels nun so extrem (nach unten gerichtet) ist, daß auf Grund der ungünstigen Anlenkungsgeometrie die Stange durchbiegt, greifst Du zum Alurohr/Kohlefaserrohr wie oben "angedeutet".
Genauso haben wir das bei meiner Freundin gemacht, die das selbe Problem hatte...

@ Jörg

das ist ne gute Idee. Hab schon festgestellt, dass der Hebel ziemlich weit untern ist. Werd ich einfach mal testen, ist ja genug Zeit bis zum Treffen *g*

Moin!
Boahrrr!!! Hätte nie gedacht was aus einen kleinen Hinweis werden kann!!!
Na man merkt schon: Es ist Winter und die Abende werden lang und sind für den Einen oder Anderen einfach zu langweilig!

@ Gero

hätte ich auch nicht gedacht, dass ich mit meiner Frage so ne Diskussion ankurbele *g*

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